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Ayant toujours pour projet de refaire un moteur plus solide et mieux charpenté pour Lilly,
j'ai posé la question à HitBip de savoir si on pouvait monter une bielle acier de 612 sur les volants de l'embiellage d'origine (en changeant bien entendu le roller big end qui va avec).

Et voila sa réponse négative et argumentée...
Hi,
I regret we do not have any conrods that are longer than standard. The rod we use on the 612cc is actually shorter by about 3mm to help compensate for the longer stroke.

Bref, je comprend qu'ils n'en ont pas, mais la seconde partie explicative ne m'éclaire pas beaucoup. Pour faire simple, je comprend pas l'explication.

En conséquence, je crois bien que je vais me résoudre a opter pour une cylindrée de 535
Je pourrais bien sûr acheter l'embiellage complet, mais le prix n'est pas le même.
La soluce de garder les "flywheels" d'origine ma parraissait un bon choix et une solution moins chère.

Bonjour,

A priori il faut comprendre ceci : la bielle du 612cc est plus courte de 3 mm pour compenser la course plus longue du vilebrequin.

Ha yep Merci.
Je croyais bêtement que la bielle du 612 était plus longue !

Ce n'est pas la bielle qui donne la course.

Oui, comme ça, le piston ne vient pas taper dans la culasse!

Le coup de l'étau limeur !!!

Ce n'est pas la bielle qui donne la course.

Voui,c'est le vilo.