Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello,

Voilà si vous avez lu mes dernières mésaventure avec ma Classic EFI de 2009 moteur HS,
j'ai enfin pu obtenir un devis halucinant ne concernant que les pièces :

•bielle et maneton complet ( si possible renforcé ) avec toutes les rondelles de calages et le nécessaire de montage.
•roulement de vilebrequin

•roulement de bv

•pompe à huile ( si possible renforcée ou gros débit )
•engrenage de pompe à huile

•soupapes admission et echappement + guide de soupape + joint de soupape
•piston, cylindre
•kit joint spy moteur complet

•kit joint moteur complet
•tige de culbuteur in/ex


Au bas mot, il y en a pour 2500.-- euros ttc avec le boulot.

Franchement à ce prix, j'hésite entre la vendre en pièces détachées, ou acheter un vieux moteur à carbu
ou si vous avez un tuyau pour les pièces ou un moteur de EFi en épave...

Tout vos judicieux conseils seront les bienvenus

Merci

Wouahh! Une paille. Je pensais que les EFI étaient plus fiables que ma bullet 350!

Alors oyez oyez braves gens de HÔte Savoie, n'y a t-il pas un membre de notre honorable forum ou association qui pourrait aider notre ami ou quelqu'un qui connait le JacquesD du coin????

Prends contact avec Isawood, ils ont peut-être un filon.

Zeurmou,
Tu fais comme moi: va passer des vacances en Inde, la différence de prix sur les pièces te paiera 3 semaines de vacances en famille + l'avion.

il y a deja Jivaro qui propose un cylindre et un piston de 535 "efi"

Tu as fait comment pour ruiner le bazar comme ça ??

Même question que le Jive!!!
Captain Berty avait descendu un vilo, mais il avait tiré un side-car, et, souvent en montagne!!

il y a deja Jivaro qui propose un cylindre et un piston de 535 "efi"

bonne remarque! (c'est moins loin que l' Inde!)
Si t'étais pas si loin, je te reprendrais bien ta soi-disant-épave-ou-faut-tout-changer..
histoire de la remonter en 3 jours!

Ben ça va peut être m'arriver aussi un jour moi qui affole régulièrement la distrib par sur régimes (faut dire que ça arrive vite) ... alors peut-être qu'on pourra s'organiser un charter en Inde avec gros diable pour trimballer le tout au retour ...

J'ai refait intégralement le moteur et pas mal d'autres choses sur ma fonte, je dois en être à 800 € de pièces.
Là ça vaut le coup de prendre son temps et de commencer à apprendre la mécanique en autodidacte. C'est pas si compliqué sur un mono et en plus avec le forum.

Jackymoto a écrit :Même question que le Jive!!!
Captain Berty avait descendu un vilo, mais il avait tiré un side-car, et, souvent en montagne!!

il y a deja Jivaro qui propose un cylindre et un piston de 535 "efi"

bonne remarque! (c'est moins loin que l' Inde!)
Si t'étais pas si loin, je te reprendrais bien ta soi-disant-épave-ou-faut-tout-changer..
histoire de la remonter en 3 jours!

Ben rien de spécial, je revenais du mecano qui venait de me changer la chaine, en remontant
tranquillement le col de Saxel un bruit terrible dans le moteur et la moto qui avance plus.
J'avais remarqué un bruit étrange lorsque je roulais à mi gaz depuis un petit moment.
L'huile était correct c'est la seule chose que je vérifie à chaque sortie.

druid a écrit :

C'est pas si compliqué sur un mono et en plus avec le forum.

Faut pas vendre la peau de l'ours...
On va attendre de voir si ça démarre et si ça tient dans le temps.

j'ai fait du mieux de mon possible et fait faire ce que je ne savais faire, si ça pète anormalement rapidement je divorce et je me remet avec soit une asiatique, soit avec une teutonne.
Ca me gênerait parce que je l'aime bien cette enfield, mais qu'est qu'elle prend comme temps, pire qu'une maîtresse !

je revenais du mecano qui venait de me changer la chaine

Chaine trop tendue ? pétage de roulement de sortie de boite etc....?

voici le devis détaillé .
Fournitures: Pièces détachées pour Royal-Enfield Bullet 500 EFI Série N° : ME3CKECT59C001168

1 x RE/ 571172 Vilebrequin complet avec bielle 428,90
1 x RE/ Pochette de joint moteur 107,90
1 x 110050 Roulement 23,46
1 x 570037 Roulement 78,62
2 x 570097 Poussoirs hydrauliques 120,50
1 x 570537 tige culbuteur admission 28,14
1 x 570538 Tige culbuteur échappement 26,20
1 x 271035 Soupape échappement 23,80
1 x 571034 Soupape admission 19,90
1 x 571047 Pompe à huile 72,00
1 x 859023 cylindre 329,80
1 x 571108 Piston complet avec segments 95,94

Sous Total pièces H.T 1 355,16

1 x 570011 Roulement 6006 22,90
1 x 570032 Roulement aiguilles 7,90
1 x 270208 Roulement aiguilles 9,54
1 x 550037 Roulement 77,90
1 x 5711016 roulement aiguilles 2,54
1 x 570469 Roulement 36,90

Sous Total H.T. 157,68







Total pièces H.T 1 512,84
T.V.A 19,6% 296,51
Total T.T.C 1 809,35 Euros


Qu'en pensez-vous ?

J'en répond que c'est un moteur, et que pour casser un moteur comme ça, hormis une casse d'entrainement de pompe a huile, je ne vois pas comment c'est possible. Ça, c'est la première chose a expliquer. Ensuite, tu as la liste de pièces, et bien tu peux la faxer chez hitchcocks et avoir le prix anglais. D'autre part, un réalésage est moins cher qu'un cylindre. Par exemple, le piston en 535 coute environ 200 euros TTC, un réalésage a 87mm environ 80 euros, soit 280E au lieu de 425. A ce train la, on fait vite des économies.

j'ai comme l'impression que ton mécano t'a vu venir avec tes grands pieds! En clair, il y a de l'arnaque dans l'air: quand je vois le détail des pièces, il apparaît impossible de casser tout en même temps (le roulement de la BV et la pompe à huile par exemple)

Quant aux ateliers moto, un copain mécano, qui a travaillé dans plusieurs boîtes en Belgique, m'a raconté que certains n'hésitent pas à provoquer des pannes ou à échanger des pièces d'une bécane à l'autre.
Je croyais qu'il n'y avait qu'en Inde qu'on pratiqueit le bidouillage.

As-tu ouvert toi-même le moteur?

Fais toi aider par un pote.

Le forum est une aide précieuse, quoi que parfois cela dérape un peu: j'ai eu la chance d'être coaché par notre ami Jacques, à mille kilomètres de distance. Ce qui m'a permis de non seulement trouver la panne mais d'y remédier pour pas grand chose (soupape pliée sur piston naze et cylindre à refaire) Je n'y connaissais à peu près rien en moto à l'époque.

bon courage.

Noël,

Ton cas reste LE cas, soupape pliée suite à une survitesse du moteur qui faisait suite à un faux point mort suivant un rétrogradage, soupape pliée, moteur bloqué, mais roue arrière libre de tourner, grâce à cette Bte de vitesses à la sélection perfectible.

Tout cela avec un permis presque vierge, pour une de tes premières sorties.

On pourrait t'appeler "Luky Biker"

Zeurmou, ...Le gars te fait la totale !
Ta meule doit avoir 200000 bornes ou ça sent l'arnaque .
Autre chose, valable pour tout ceux qui sont assis sur une mécanique, est que quand on entend un bruit suspect (J'avais remarqué un bruit étrange lorsque je roulais à mi gaz depuis un petit moment.), ça cognait, et ben on s'arrête immédiatement avant que messe soit dite !
Ca aurait minimisé et ton pro, n'aurait pas par "sécurité" pu t'en coller autant !

Impressionnante ta liste !!!....J'ai du mal à croire que tout soit niqué !