trop de pression

[bossard]

bonjour a tous
toujours mon probleme de perte d huile sous MON ELECTRA EFI ,QUAND JE ROULE!!!
apres avoir verifier beaucoup de parrametre
ce probleme est toujours presant!!!
j ai constate , moto a l arret , moteur en marche ,avec quelque poigne d acceleration
que le bouchon du reservoir d huile ,sans son bouchon ,qu il y avait : beaucoup de pression qui sortais de celui ci
est il normal??
est ce la cause , du debordement du reniflard, qui se remplie ,plus vite qu il evacue
merci d avance pour votre aide
NAT

[Ded31]

J'ai quelques difficultés à comprendre ton propos.
Je crois comprendre que tu trouves que ta EFI donne de la pression d'air quand tu lui enlèves son bouchon d'huile !
Si c'est ça, oui c'est normal. Une casserole de 500 cm3 qui descend dans le cylindre déplace et comprime de l'air.
Donc, tu dois rouler avec le bouchon fermé.... comme toutes les motos, voitures et moteur à combustion (pistons).
Autre point, tu sembles vouloir dire que la pression sort de ton reniflard.
En principe, il est là pour ça, pour évacuer la surpression crée par le déplacement du piston dans le moteur (en gros).
Par contre, si ton reniflard crache trop d'huile, là il peut y avoir un problème :
Tu peux avoir trop d'huile dans le moteur, ou une fuite à la compression (joint de culasse par exemple).
Mais là, faut plus de détails, ou mieux, retourner voir ton concessionnaire .

[vevebm]

heureusement qu'il y a de la pression !!!

Sinon comment l'huile ferait pour circuler !!!

Ferme bien ton bouchon, si rien ne sort du bloc une fois celui-ci fermé tout est normal.

[bossard]

merci d avance pour ta reponse
en etant plus clair, je roule bien sur avec bouchon d huile ferme,le reniflard ne se remplie plus d huile pas rapport a avant
nous allons verifier les tige culbuteur si elle ne sont plus etanche
ps comment c est ton qu il ne sont pas etanche, si c est le cas ,etancheite de celle ci avec un peu de cilicone
quand penses tu
les electra efi on l air plus capricieuse que les autres

[Ded31]

Houla
Les tiges de culbus étanches
Laisse tomber, et si tu as un problème, passe voir un concessionnaire.
J'avais donné une recette pour étanchéifier le joint de culasse au "passage" des tiges de culbus, mais c'était sur un modèle "fonte" pas sur une EFI.
Je ne connais pas le moteur EFI, plus récent, plus moderne, avec rattrapage de jeu.... etc, etc... passe voir un pro, il te dira si il y a problème.

[louis 911]

Si tu n'as pas de fuite au moteur (mets nous une photo) et que tu perds de l'huile c'est que ton niveau est au dessus du maxi et le moteur la recrache par le pignon de sortie de boite, chose fréquente sur la mienne.

[vevebm]

oula tige de culbuteur avec fuite sur EFI !!!

Le plus simple afin que l'on comprenne bien ton problème serait de nous faire quelques photos.

Moto sur béquille centrale et moteur arrêté depuis minimum 1/4 d'heure.
1 photo de la fenêtre où tu dois voir ton niveau d'huile
1 ou 2 photos d'où tu crois que ça peut fuir

Sans ces photos on ne pourra rien te conseiller.

[Jackymoto]

Tu attaches une boite de conserve avec deux fils de fer au dessous de la fuite.
Quant elle est pleine , tu verses le contenu dans le moulin.

[vevebm]

[Lapin02]

ben mézigue, c'est le bonhomme qui a trop de pression, pas la Bellette