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Hello, je m'excuse par avance car la question a été posée plusieurs fois, mais les circonstances qui ont donné ce problème le rendent peut etre différent. je vais essayer de donner tous les éléments, certains sont peut etre (surement!) sans rapport.
Tout a commencé lorsque j'ai remplacé la boite a air et le filtre de la boite a outils par un filtre kn conique branché directement sur le carburateur. Jusque là pas de souci, le ralenti tournait bien.
Puis, voulant tester le tout et profiter du beau temps, j'ai été faire un tour. Après 10 minutes de route, sur une départementale, j'ai ouvert un peu plus les gazs. Le cable s'est décroché du comodo, faisant en sorte que la moto accélère a fond et fasse plusieurs ruptures (dans la panique j'avais rétrogradé). le seul moyen de calmer la moto, après avoir coupé le contact, a été de tourner le robinet d'arrivée d'essence. au dela de la belle frayeur, je crains d'avoir endommagé titine. je me suis arrêté au bord de la route, et elle n'a rien voulu savoir pour redemarrer. Au bout d'un bon quart d'heure, en touchant le robinet d'essence (qui était déja remis au bon endroit), elle a bien voulu redemarrer.
Depuis, plus de souci de démarrage mais elle ne tient plus le ralenti lorsque le starter est coupé, et surtout j'ai l'impression de ne plus avoir de compression (je peux kicker sans utiliser le décompresseur et ça fait le meme sssschhhhh). d'après les posts que j'ai pu voir, cela pourrait etre du à un déreglage du jeu aux soupapes. J'ai bon ? je ne sais pas si mon petit incident peut avoir occasionné ça, qu'en pensez vous ?
merci beaucoup pour vos conseils éclairés et désolé pour mon inculture, je me soigne

Je dirais peut-être un affolement de soupapes d'après les symptômes et le circonstances ?

Là il y a un peut de travail, mais rien de dramatique. Sans doute quand même la culasse (sièges) à faire rectifier ?

Pipe d'admission d'air !

peut etre commencer par controler le jeux aux soupapes

"Le cable s'est décroché du comodo, faisant en sorte que la moto accélère a fond et fasse plusieurs ruptures (dans la panique j'avais rétrogradé)."

J'ai bien peur qu'une (deux ?) soupape ait touché et ne soit plus étanche.

Soupape tordu, compression fichu.
Les soupapes qui remplacent le rupteur, c'est pas bon!

Tout est dit.
Contrôle de compression (déjà fait en partie).
Contrôle des tiges de culbu et déculassage !

La poignée de gaz indienne (c'est de sa faute), satan est à l'intérieur !.....Merdiquement gaulées à la mords-moi le noeud, comment faites vous pour les supporter !
Actionnaires Enfield ou quoi ?

yvesmetz a écrit :La poignée de gaz ...satan est à l'intérieur !. ?

D'un autre côté...Si Satan l'habite...

merci infiniment pour vos réponses.
je vais déjà regarder les choses simples : pipe d'admission et controle des soupapes, meme si je crains que vous ayez raison sur les soupapes.
le déculassage par contre, ce sera une première pour moi, donc j'ai un peu peur ! y'a t-il des précautions particulières ou des conseils indispensables pour cette opération ?

Yves, tu as raison cette poignée est satanique !

Le démontage de la culasse est parfois problématique, ça peut coincer et il ne faut pas casser les ailettes.
J'ai le manuel d'atelier des Bullet en français, mais il fait 12 Mo, je ne sais pas s'il passerait en mail perso.
Sinon je t'envoie une carte SD.

Yves, tu as raison cette poignée est satanique !

La première fois que je fus à une rencontre enfieldienne il y avait le Concombre Masqué de par là-haut dans les montagnes du centre qui donnait sa poignée à rafistoler au Jiv qui entre deux discours ne pouvait que bricoler son bout tant bien que mal .
Et ce à tel point que le lendemain au matin de nouveau entortillé sa poignée d'enfer resta bloquée la moto en plein virolos pour lui faire peur à notre cucurbitacée qui n'osa que rentrer au plus court pour finir le week-end en bagnole .... Sur mes conseils après que j'eus maté l'horreur abracadabrante !.....Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué .

Monte-toi proprement une poignée anglaise à tirage direct qui de plus est du plus bel effet ......Sérieux (pas cher du tout ) .

Joint de culasse.

yvesmetz a écrit :Yves, tu as raison cette poignée est satanique !

bonjour yvesmetz

je suis surpris par cette affirmation d’autant qu’à ma connaissance un modèle 2004 comme le mien est équipé de poignées minda à tirage direct et je crois pouvoir dire sans me tromper que ça fait des années que c’est comme ça (idem pour les modèles précédents magura)

après plus de 3 ans cumulés passer en Inde et en ayant loué des dizaines de Bullet je n’ai jamais vu ou entendu dire que ces poignées étaient sources de problème (partie tirage direct, les contacts électriques c’est autre chose)

a part ça je suis d’accord, des jeux de poignées type doherty c’est beaucoup plus joli

modèle minda



par contre j'ai déjà vu des soucis et peu importe la marque de la poignée avec des cables pas toujours au bon diamètre montés avec des embouts non adaptée, des serres cables merdiques, des soudures fantaisistes, voir a cause d'un manque d'entretien, etc

Le câble ne détourne pas son chemin, passe une courbe latérale, avec ces poignées ? ....Qui du coup ne sont pas académiques .
Maintenant les modèles, les années, le tralala, y pige que dalle car ne s'y intéresse pas .....Pas concerné .