Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Comme expliqué dans le sujet Une autre Continental GT sur les routes normandes je me suis fais plaisir en achetant une Royal Enfield Continental GT qui n'a pas voulu démarrer, la batterie s'étant essoufflée très vite.

Apparemment en lisant le forum, il y a un mécanisme de décompresseur qui permet de maintenir lévée la soupape d'échappement, le temps que le moteur prenne 350t/mn sous l'impulsion du coup de pied ou du coup de démarreur.
Cela ne veut-il pas dire qu'en appuyant doucement sur le kick je ne devrais pas rencontrer une forte résistance? Ce n'est pourtant pas le cas, la compression est franche et cela explique peut-être que le démarreur s'essouffle vite et que le démarrage au kick soit impossible.

J'entends par ailleurs un cliquetis que j'associe à un bruit normal des culbuteurs. Je me demande si ce n'est pas ce fameux mécanisme qui merdouille. La machine a 250km.

Qu'en pensez-vous ?

Comment réagit le kick quand on appuie doucement dessus sur vos EFI (avec kick)?

Voila, merci de vos réponses.

Quand on appuie doucement sur le kick, on trouve très vite le point mort haut.
Pour démarrer au kick, il faut passer doucement (et de peu) ce point mort, puis, laisser remonter le kick...
Enfin, kicker fermement (sans trop forcer) avec une amplitude normale.

Le décompresseur automatique évitera le fameux retour de kick.
Cela doit fonctionner du premier coup.

Benoît

Salut
Sur la mienne ça compressait avec le kick, heureusement sinon pas de démarrage, le décompresseur automatique est prévu que pour soulager le démarreur a un régime donné, je me souvient plus du régime de rotation, sinon au kick une EFI démarre du premier coup à condition de ne pas accélérer et de passer la compression contact coupé sinon elle se noye rapidement
car l' injecteur lui injecte de l' essence à chaque coup de kick, je parle par expérience j' avais parcouru 25000kms avec la mienne, bon maintenant je roule en jap provisoirement, c' est une autre histoire.

Merci, merci pour ces précieux conseils

Effectivement avec cette technique ça démarre nickel au kick.

Du coup, ça innocente le mécanisme de décompresseur et oriente plutôt vers une batterie qui ne tient pas la charge...
Ça m'inquiète moins maintenant que je sais démarrer au kick

Le jour ou le décompresseur lache, t'as un bruit genre batterie de casseroles en folie dans le moteur.
donc c'est pas çà

isawood a écrit :Le jour ou le décompresseur lache, t'as un bruit genre batterie de casseroles en folie dans le moteur.
donc c'est pas çà

... et c'est tant-mieux!

selac 50 a écrit :

isawood a écrit :Le jour ou le décompresseur lache, t'as un bruit genre batterie de casseroles en folie dans le moteur.
donc c'est pas çà

... et c'est tant-mieux!

c'est tant mieux, c'est tant mieux
c'est surtout vite dit !

parce que ça va vite arriver, c'est une EFI

RE 500 a écrit :

selac 50 a écrit :

isawood a écrit :Le jour ou le décompresseur lache, t'as un bruit genre batterie de casseroles en folie dans le moteur.
donc c'est pas çà

... et c'est tant-mieux!

c'est tant mieux, c'est tant mieux
c'est surtout vite dit !

parce que ça va vite arriver, c'est une EFI

mais non

la mienne est le N°44, une des toutes premières sorties de l'usine.
alors, oui, y'a eu du debuggage.

les productions actuelles me semblent malgré tout bien plus fiables !
des zizouilles par-ci par-la, mais bon, roulez en guzzi, c'est du pareil au même.

ou alors faut acheter une bonda, ça sera fiable mais sans âme. perso je préfère une âme dans ma moto, même si elle est assortie à quelques emmerdes

isawood a écrit :

RE 500 a écrit :

selac 50 a écrit :

isawood a écrit :Le jour ou le décompresseur lache, t'as un bruit genre batterie de casseroles en folie dans le moteur.
donc c'est pas çà

... et c'est tant-mieux!

c'est tant mieux, c'est tant mieux
c'est surtout vite dit !

parce que ça va vite arriver, c'est une EFI

mais non

la mienne est le N°44, une des toutes premières sorties de l'usine.
alors, oui, y'a eu du debuggage.

les productions actuelles me semblent malgré tout bien plus fiables !
des zizouilles par-ci par-la, mais bon, roulez en guzzi, c'est du pareil au même.

ou alors faut acheter une bonda, ça sera fiable mais sans âme. perso je préfère une âme dans ma moto, même si elle est assortie à quelques emmerdes

J'ai la N° 1515.

druid a écrit :Tu as la n°1515 des Continental GT, pas des EFI's en général.

Oui, bien sur.
Et la mienne pour l'instant c'est plutôt Waterloo que Marignan...

Salut à toutes et à tous Pour ceux qui ont des difficultés de démarrage au kick, j'ai trouvé dans notre forum cette vidéo qui m'a beaucoup aidé http://vimeo.com/ Je faisais l'erreur de kicker debout sur la moto ce qui limite la course du kick . Depuis que je fais comme la MADAME, démarrage réussis à presque 100% Comme le dis si bien isawood, c'est pas un problème de force, mais il faut aller bien au bout de la course du kick J'espère que ça vous sera aussi utile qu'à moi Bonne route A+

isawood a écrit :... ou alors faut acheter une bonda, ça sera fiable mais sans âme. perso je préfère une âme dans ma moto, même si elle est assortie à quelques emmerdes

Nan mais dis donc Isa !
Ki qui t'as permis de dire des chose pareilles
Y'a Honda et Honda que je sachiasse
Ma mienne de z'Honda, elle a une âme d'abord.
Alors bon, faut pas tout généraliser comme ça.
Y'a pas si longtemps qu'on se posait la question pour les femmes, de savoir si elles avaient une âme.
La réponse est simple, c'est pareil.... pas toutes

selac 50 a écrit :...La machine a 250km. Qu'en pensez-vous ?...

250 km sans panne avec le même moteur ? C'est encourageant, bravo !

Ceci dit, si ta batterie ne tient pas la charge, ça ne va pas durer longtemps... tu as une moto électronique, avec injection électronique, pompe à essence électrique et tout le cortège de misères...
Alors à ta place, je m'intéresserais de plus près à cette affaire de batterie faiblarde.

La pratique du kick peut varier d'une Bullet à l'autre, en tous cas pour les fontes, pour les FI je ne sais pas.
Comme je viens de revoir la segmentation et la distribution sur ma fonte 612, plus question de kicker façon puceau leucémique si le projet est de démarrer le moteur. Debout sur le kick et vas-y ! (après la préparation idoine si bien décrite dans les précédents messages), alors qu'auparavant elle se laissait faire sur un coup de savate négligent.

le lien c'est là : https://vimeo.com/13956375

bin.... je démarre la mienne, je démarre la vraie, j'ai même eu le droit de démarrer celle de matmata (qui m'avait dit qu'elle n'allait pas me louper).... et puis à droite à gauche, je montre comment faire.
sauf évidemment la méthode décompresseur qui n'est pas la même sur les fontes.

vous êtes que des brutes, faut leur parler en douceur à ces ptites bêtes.