Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour,j'ai une question pour les specialistes des grand meres.
sur la machine que je dois remettre en marche,je ne vois pas de systeme de decompression ou de leve soupape sur le moteur alors que sur le guidon il y a une manette (qui ne semble pas d'origine) sans cable,donc pas d'aide au demarrage ni d'arret par ce moyen.
pour arreter le moteur quand il aura repris du service ,je ne vois pas de systeme de coupure d'allumage
donc ma question;les concepteurs de cette machine auraient ils fait l'impasse sur cet aspect de l'utilisation.

Salut Distrait50 de quelle moto s'agit il (marque et modèle voir année) aprés se sera plus simple pour t'aider

les concepteurs de cette machine auraient ils fait l'impasse sur cet aspect de l'utilisation.

Eh voui, même sur une couteuse Velocette Thruxton, il n'y a eu un système d'arrêt moteur que sur les dernières qui avaient
un distributeur à la place de la magnéto.
Les autres, c'était décompresseur ou lève soupape (dont le câble manque sur ta pétoire)..
Beaucoup de 125 Françaises n'avaient rien et il fallait caler le moteur en première, ou accélérer brutalement pour étouffer le moteur.

J'avais pas vu ta présentation
Si c'est bien un 350 WD/CO tu as un système de lève soupape il est monté entre la trappe des tiges de culbu et le cylindre et actionne celle d'échappement,dispositif mal adapté qui coince de temps en temps et te laisse la soupape d"échappement ouverte Je l'avais remonté sur la mienne (modèle G) mais même moteur puis redemonter fuite d'huile au niveau de la butée de cable et décompression inopinée
L'arrivée du cable au dessus de la trappe des poussoirs

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Le réglages de ton moteur


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Les bougies qui vont bien sont les Champion L82C idem que les 2 CV évites les NGK B6HS elles ne tiennent pas plus de 500 Kms
Et si tu veux arrêter ton moteur sans mal tu mets ton avance plein retard et un petit coup de gaz comme disais Jacky

merci a vous et réponse tardive car j'attendais un mail du site sur les réponses de ce sujet ,finalement en fouinant sur le net j'ai trouvé un plan détaillé ou l'on peut voir les pièces du lève soupape,celles ci ayant été enlevées sans doute pour cause de rupture car le logement de taraudage de la vis du couvercle d’accès aux réglage de jeu de soupapes est cassé.
j'ai donc commandé les pièces chez hitchcock motorcycles puis repercé plus profond (en faisant attention de ne pas traverser le cylindre) , retaraudé ,et enfin mis un goujon plus long pour fixer ce couvercle qui sert aussi de palier d'axe de levier de lève soupape

maintenant le moteur tourne,il me reste juste un problème de régulateur de dynamo qui je pense n'est pas d'origine car d'une part il n'est pas de marque lucas comme la dynamo et d'autre part il n'a que deux bornes:une bat,une dyn mais pas pour l’excitation.
j'attends un régulateur électronique commandé en Allemagne pour terminer
vous me direz pourquoi en allemagne et pas chez hitchcok ?
chez hitchcok pas de détail ou photo du composant qui m'aurait rassuré car je ne parle pas l'anglais technique pour leur poser des questions.de plus en 6v ils ne proposent que du mécanique.
question côut aussi :63£ sans le port chez hitchcok contre 53€ port compris en allemagne.

biloutte a écrit :J'avais pas vu ta présentation
Si c'est bien un 350 WD/CO tu as un système de lève soupape il est monté entre la trappe des tiges de culbu et le cylindre et actionne celle d'échappement,dispositif mal adapté qui coince de temps en temps et te laisse la soupape d"échappement ouverte Je l'avais remonté sur la mienne (modèle G) mais même moteur puis redemonter fuite d'huile au niveau de la butée de cable et décompression inopinée
L'arrivée du cable au dessus de la trappe des poussoirs

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merci,tu as une belle boite a air,la mienne n'a qu'un cornet que j'ai remplacé par un filtre a grille

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je vois sur ta machine que la cuve de carburateur est a gauche,sur la mienne elle est a droite ,j'ai essayé de la mettre a gauche mais la fixation de la magdyno et le support batterie sont trop prés.
sur différentes photos de ces machines la position de la cuve de carbu diffère,je te parle de cela car le tuyau d'alimentation que j'ai eu chez hitchcock ne va pas quelque soit le montage et je vais devoir l'adapter.je crois que tu fait un montage avec du tuyau de cuivre mais moi je ne pouvais pas car je n'avais pas les raccords qui vont aux robinets et au carbu

Distrait50,

Pour un distrait, tu te débrouilles plutôt bien.

Bravo.

merci jacques mais je n'ai pas trop de merite apres 40 ans de mecanique auto

Ha oui, tout de même.

Même référence pour moi.
Avec (j'espère pour la dernière fois) deux soupapes rodées dimanche dernier, alors que j'en rodais déjà en 1953 ! . . . .
Maintenant, ça me gonfle carrément, mais le gamin de mon voisin était en rade avec son Quad et, bien qu'il soit bardé de diplômes en "mécanique de jardinerie" il a mis des mois avant de se rendre compte que le quad n'avait pas de compression.
Bilan après ouverture : il était arrivé à affoler les soupapes (malgré l'arbre à cames en tête) assez pour tordre très légèrement la tête de la soupape d'admission.

bonsoir jacques,en mecanique comme ailleurs il ne faut pas regarder ses diplomes mais faire fonctionner ses meninges

distrait50 a écrit :bonsoir jacques,en mecanique comme ailleurs il ne faut pas regarder ses diplomes mais faire fonctionner ses méninges

Bien sûr, mais au moment d'embaucher quelqu'un, les "services des ressources humaines" aiment bien reprocher les diplômes que les candidats n'ont pas (ou ceux qu'ils ont en trop).
Déjà en 1968, j'avais entendu le plus gros rectifieur et distributeur de pièce industrielles d'Agen, dire à un de ces clients : "Le moindre de mes magasiniers est titulaire du Brevet Elémentaire, c'est une condition incontournable pour entrer chez moi".
Je ne suis pas certain qu'il ne mentait pas.

Il me semble (mais ce n'est qu'une impression) qu'il est possible actuellement d'avoir des diplômes (jusqu'au Brevet des écoles et au CAP) sans trop avoir de méninges.

Il y a un ou deux mois, je me suis amusé à aller fureter dans les offres d'emploi de LBC, certaines valent le coup :

Pour un poste de responsable de suivi mécanique d'une flottille de camions, préparation au contrôle technique, suivi de l'entretien courant, rappel des révisions cycliques, passage et suivi des commandes des pièces de des révisions préventives.
Salaire brut 9,71 euros.

Le même jour un poste d'agent de surface (en gros balayeur) est offert à 9,91 euros bruts.

Durant une carrière de plus de 45 ans, j'ai bossé dans 18 firmes, sociétés ou filiales différentes, on ne m'a demandé mes diplômes qu'à deux ou trois reprises, un client d'une de mes boîtes demandait même un extrait du casier judiciaire pour assurer le montage d'une sucrerie en Côte d'Ivoire.

Les deux boîtes pour lesquelles j'ai bossé au Sahara, ne demandaient pas l'extrait de casier judiciaire, ce qui m'a permis de bosser avec quelques "personnages" en rupture de banc, dont le casier judiciaire était sans doute bien plus fourni que la liste de leurs diplômes. Je n'avais pas tout à fait 21 ans, je ne savais pas que de telles personnes existaient en liberté.

Autres temps autres mœurs.

JacquesD a écrit :Ha oui, tout de même.

Même référence pour moi.
Avec (j'espère pour la dernière fois) deux soupapes rodées dimanche dernier, alors que j'en rodais déjà en 1953 ! . . . .
Maintenant, ça me gonfle carrément, mais le gamin de mon voisin était en rade avec son Quad et, bien qu'il soit bardé de diplômes en "mécanique de jardinerie" il a mis des mois avant de se rendre compte que le quad n'avait pas de compression.
Bilan après ouverture : il était arrivé à affoler les soupapes (malgré l'arbre à cames en tête) assez pour tordre très légèrement la tête de la soupape d'admission.

En ce qui concerne la mecanique de "jardinerie" il n'existe (existait) pas vraiment beaucoup de diplomes
mais c'etait plus une option en mecanique cycle et moto ou agricole
mais peut etre que ça existe aujourd'hui

Oui ça existe, même si ça ne veut pas dire grand-chose.
Dans la plupart des magasins, on déballe, assemble, teste et livre le matos.
En trois ans d'apprentissage il a vu un ou deux moteurs ouverts.
Pour le reste, ce sont surtout des courroies, des poulies-tendeur et autres babioles.

Je trouve que c'est assez restrictif.

Mais je ne dis rien au môme, j'ai 53 ans de plus que lui, nous ne sommes pas de la même époque, je me contente de l'aider quand je peux.

A l'impossible nul n'est tenu.

ligérien a écrit :


En ce qui concerne la mecanique de "jardinerie" il n'existe (existait) pas vraiment beaucoup de diplomes

Il existe encore un CAP et un Bac Pro "Maintenance des matériels option matériel d'entretien de parcs et jardins". Assez anecdotique et proposé dans peu de lycées, mais qui permet aussi d'entretenir une Bullet.