Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

Malgré le fait d'être nul en mécanique (il faut bien apprendre un jour.....), je viens d'acquérir une Bullet Fonte 500 de 1991. Le vendeur me dit de mettre du SP 95, mais maintenant il y a 10% d'éthanol dedans!
Est ce que je peux en mettre? Sois quelle forme (additif)?
Merci de vos réponses

Olivier

J'ai toujours préféré rouler au 98, un peu plus cher mais plus propre et donnant une conso un peu moins grande qu'avec du 95.
Il faudrait savoir si tu as encore les sièges d'origine, sujets à récession avec le sans-plomb.
Si les sièges ne sont pas "sans-plomb compatibles", il faudra songer à les changer, l'additif ne faisant que retarder l'échéance.

PS: pourrais-tu me donner ton numéro de moteur et la date de 1ère immat: c'est pour affiner mes connaissances sur ces premières 500 immatriculées en France (j'ai eu la 525 immatriculée en juin 1991 - 0B5 525/N, sortie d'usine en N= décembre - le I et le J ne sont pas utilisés- 1990 (= le 0 avant le B), le 5 après le B disant 500 cm³.
En direct ou en MP.
Je te remercie d'avance.

Chalut Olivier du 91.
TENTION :
95 ou 98, mais surtout pas d'E10 !
Par précaution (mélange ou erreur possible dans le cuves) je prend du 98.

Et bienvenue sul Forum.

J'ai toujours mis du 95 dans mes motos jusqu'au jour ou on m'a dit que le 95 pouvait faire rouiller le réservoir s'il était stocké trop longtemps sans être renouvelé...
Que c'était un carburant qui n'aimait pas rester trop longtemps sans usage...
Et je lait crû ...
M'aurait-on fourvoyé ? (là on peut dire poil au nez)

Restant à votre écoute...


P.S: Quand tu mets du E10 non seulement tu uses ton moteur et tous ses joints mais en plus t'as utilisé l'équivalent d'un champ de maïs au Pérou...
J'aime bien les Péruviens , et je leur laisse de quoi manger

Je vais peut-être dire une connerie mais c'est le 95E10 qui contient jusqu'à 10% d'éthanol, dans le 95 standard (comme dans le 98 d'ailleurs) je crois qu'il y en a jusqu'à 5% ...

PRYT a écrit :... pourrais-tu me donner ton numéro de moteur et la date de 1ère immat: c'est pour affiner mes connaissances sur ces premières 500 immatriculées en France (j'ai eu la 525 immatriculée en juin 1991 - 0B5 525/N, sortie d'usine en N= décembre - le I et le J ne sont pas utilisés- 1990 (= le 0 avant le B), le 5 après le B disant 500 cm³...

J'ai eu (à un moment) la 0B5 221/H.
Sortie d'usine en août 1990.
Immatriculée en mars 1991.

Bonsoir

Le No de série est 1B586 6C

Il parait que Tous les carburants vendus en France peuvent contenir jusqu'à 5% d'éthanol...
Plus de 5% serait donc interdit pour SP95 et SP98, nan?
Seul l'E10 serait lui alcoolisé à 10 %.

Donc sur ce plan pas de différence entre SP 95 et SP98 : les deux pourraient être
chargés jusqu'à 5% de jus de betterave sans qu'on sache...

Pire : Du SP 98 à 5% d'éthanol et sur le tuyau d'à côté du SP 95 tout pur tout pur

Mais bien sûr l'extraordinairement élevé taux de compression
de la belette justifie l'utilisation de SP 98 comme sur les Manx, G50,Macchi
Gold Star et Cie.
Déjà qu'elle détonne dans le parc moto actuel manquerait plus que la belette
détonne aussi sous la culasse...

Olivier elle est trés chouette ta Bullet
Surtout dans son jus actuel, change rien!

Exact, manque la date de 1ère immat en France.
Et ta 350 Christophe ?

la mienne vendue à Argenteuil le 02 05 91:
OB5523N.

Elle a 80000Km et n'a eu qu'un guide de soupape d'échappement à 20000km (remplacé par un en fonte).
Les deux premiers utilisateurs n'avaient fait que 3500km.
Elle a maintenant un peu plus de 80000km, toujours au 95, quelques fois fortement coloré de gasoil
(quand les gars se gourent de carburant à mon boulot, on ne sait pas quoi faire du mélange, et il
se retrouve systématiquement dans le réservoir de l'Ural ou de la Royal). J'ai toujours foutu un peu d'additif
et les sièges avaient une largeur normale au dernier changement de joint de culasse (le jeu des soupapes est
très stable).
Ah, oui, la composition du 95 a changée car c'était irrespirable dans les ateliers( et comme le pétrole a baissé, c'est pas la peine
de foutre de l'alcool coûteux dedans).

Alors ?
-Additif Minerva ?
-Qq. gouttes d'huile synthé.2 temps ?
-White Spirit ?

http://www.minervashop.fr/additif-anti- ... nerva.html

Oups
C'est vrai, j'ai oublié la date de mise en circul. (après c'est samedi soir )

14 octobre 1991

Bonne journée à tous

SP 98 avec additif. A défaut SP 95, toujours avec additif.
A proscrire complètement le E10, même avec additif.

Salut,

j'ai une Bullet de 1992 depuis 5 ans et j'ai eu avant une Bullet de 1995 durant 7 ans... ça fait donc 12 années d'expérience en Bullet utilisée en usage courant (trajets domicile-boulot + quelques gros roulages pour aller à des rassemblements).
J'ai principalement rempli mon réservoir avec du SP-95, parfois avec du SP-98 (quand je fais des grands trajets) et je n'ai JAMAIS mis de SP 95-E10 parce que c'est le pire des carburants pour nos pétoires.

Je n'ai jamais constaté de dommages dus au SP-95... sur une Bullet "fonte" de 1991, les causes de pannes et risques de casse moteur sont ailleurs : piston qui se décalotte, serrages, casse de culbuteur, roulement de vilebrequin HS, cannelures de l'arbre des pompes à huile qui se dézinguent, ressorts de sélecteur de BV qui pètent, rayons qui cassent, moyeux qui se fendent, faisceau qui crame, alternateur qui se met en grève, tout comme le redresseur-régulateur, plateau d'allumage qui s'ébouse, robinet d'essence qui casse, embrayage qui se desserre, câbles qui lâchent...
Voilà pour l'essentiel et l'entretien courant.
(j'ai mis en rouge tout ce qui m'est arrivé à moi, mais ça ne veut pas dire que ça t'arrivera et j'indique aussi ce qui est arrivé à d'autres ici)

Pour l'essence, aucun problème à utiliser du SP-95 ou du SP-98.

Dans tous les cas, roule à 80 km/h (90 km/h maxi !) et tout se passera bien.

Bienvenue ici et bonne route.

D'autant que selon où tu roules tu ne trouveras pas forcément du 98, comme en Italie où il y a généralement du 95 et basta.
Du 100 quelquefois, mais c'est rare et c'est pour faire plaisir aux Allemands (dixit le pompiste).