Royal Enfield le Site : Le Forum

Que dire, après avoir fait 2000 bornes rodage compris avec ma nouvelle EFI, eh bien je vous le donne en mille, j'avais un vieux bidon d'essence dans mon garage...
Vl'a ti pas que j'me dis, j'ai pas de tondeuse, alors autant l'mettre dans la moto après tout ce vieux bidon !
Les habitués se marrent déjà, j'imagine.
Moi, tout naïf (eh ouais j'avais la tête ailleurs voire dans le c.. de la réflexion ), mais que se passe-t-il ?
Ma moto ratatouille au bout de quelques bornes ? Bon, j'men va lui mettre du bon SP98 sans plomb, ça diluera mes conneries !
Ben non ça les a concentrées. Résultat, de ratouillage, en calage, je rentre chez moi, abandonne ma moto à 200m de la maison (ça monte !) et file au boulot en voiture (bof).
Je rentre la moto (en fait mon beau-père la pousse sur 200 m de cote), Je vidange (mon beau-père en fait) le réservoir d'essence, plein de flotte dans le fond. Je me dis, c'est là que le mal se trouve ! Au passage, je remplace (mon beau-père encore) ma chambre à air car le pneu avant est à plat...
Bon là je rentre, enfourche la moto en me disant : "à nous deux ma petite dame". Et là, ratatouilles et calages bref rien n'a changé.
C'est là que deux neurones se touchent : EFI, EFI, EFI comme Injection ? Bordel, l'injection d'un diesel n'aime pas trop l'eau déjà ! Et sur une moto, ça doit pas être mieux ! Je sais, je suis pas mécano de naissance...
Bordel, j'ai fusillé mon injection ? C'est ça ? Vous confirmez ?
J'appelle mon garage moto ou vous avez un tuyau ? Oui, je sais avec une bonne vieille fonte, cela ne serait jamais arrivé, elle mange même de l'huille au petit-déjeuner !

HELP ! P.S. : j'ai quand même remercié mille fois le beau-père de 70 balais !

Aprés avoir vidangé et changé ton beau-père, tu devrais appeler ton garage

Merci Ded 31,

C'est qu'est-ce que je me disais, pour le beau-père et la moto !

Impératif faut changer le filtre à essence et purger l'injection !.........Pour ce débrancher la conduite d'alimentation de l'injecteur et laisser cracher cette merde de flotte quelques secondes sous l'action combinée du démarreur .....Tu rebranches, nouveau filtre, conduite de carburant et broum c'est terminé .

Un p'tit boulot pour apprentis "motards" .....C'est fastoche .

Bon ben,

Je vais essayer...

Filtre à essence sur une EFI ? T'es sûr ?

.

Dans la pompe

Correct,

Le filtre est dans la pompe dixit mon mécano. Donc, "après avoir vidangé, tu amorces la pompe plusieurs fois" et puis je me suis mis à prier... J'ai trouver aussi que la durite reliée à la pompe n'étais pas bien remise (mon gentil beau-père : , comment lui en vouloir !). Alors après avoir fixer tout ça, resserrer mon pot pas très cathodique, la moto a démarré au ralenti sans se faire prier.
Je fais les essais demain...
To be continued...

Je ne sais pas si ça se fait pour les motos, mais pour les voitures anciennes à carburateur, l'ajout d'alcool isopropylique dans le réservoir permet d'éliminer l'eau contenue dans le circuit d'alimentation. Certains font ça une fois par an. Après avoir vider le réservoir celui ci est rempli de 0.5L d'alcool avec 5 litres de carburant, et roule ma poule... Bon, j'ai pas testé.

A mon avis, essaye de ne pas divorcer... tu as un beau père en or

C'est clair dans la corbeille de la mariée, il se trouvait le beau-père. Et ça a pesé lourd dans la décision. .

jpv17 a écrit :Je ne sais pas si ça se fait pour les motos, mais pour les voitures anciennes à carburateur, l'ajout d'alcool isopropylique dans le réservoir permet d'éliminer l'eau contenue dans le circuit d'alimentation. Certains font ça une fois par an. Après avoir vider le réservoir celui ci est rempli de 0.5L d'alcool avec 5 litres de carburant, et roule ma poule... Bon, j'ai pas testé.

Il y a longtemps, j'ai lu ça dans un "Système D spécial 400 recettes diverses", j'ai essayé la recette (avec de l'alcool à bruler car Système D ne précisait pas qu'il fallait de l'alcool isopropylique) dans une Renault 4L, mais attention, ce mélange est totalement indigeste, (malgré le moteur à faible taux de compression le cliquetis était effrayant).
J'ai dû vidanger ce mélange avant de pouvoir rouler peinard.

Je ne sais pas ce que ça peut provoquer dans un système à injection.

PS : Je viens de trouver ça sur le net à propos de l'isopropanol :
C'est un bon dégraissant. Il est également employé comme additif de l'essence.
Ce truc n'a peut-être rien à voir avec l'alcool à bruler qui est un mélange d'alcool éthylique et d'alcool méthylique.
Les chimistes du forum pourront peut-être nous en dire plus ?

Le filtre est dans la pompe dixit mon mécano.

Un filtre de pompe moi j'appelle ça une crépine !.....Oui y en faut une aussi pour ne pas aspirer de gros éléments, mais ensuite il faut un filtre sur l'alimentation pour bloquer les petites merdes incapables de passer l'injecteur .

Un gros filtre à essence ça se changeait, de mon temps, tous les 15000 ou 30000 bornes suivant les marques .
Et j'ose dire qu'il serait étonnant que les filtres ne soient pas amovibles sur les royal-enfield ? .....Quelle gueule ont-ils, quelle gueule ont les pompes ?
Qui pour nous dire, qui pour nous montrer, j'n'ai rien trouvé sur l'interpanet ?

Combien ? ....6 années d'efi, et on ne sait toujours pas c'qu'elles ont dans l'sac les quincailles .

Tiens Yves, il se trouve que j'ai une pompe sous la main.
Il y a bien un filtre mais me demandes pas comment il se change, rien non plus dans le manuel ??

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