Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,

le ridicule ne tuant pas, voici une question qui fera probablement rire tant la réponse doit être évidente.

Voilà, mon kick ne remonte plus tout seul, et donc après quelques recherche j'en déduis que cela provient de son ressort de rappel. Ni une ni deux, je démonte le kick, retire les vis autours du carter dont la photo est ci dessous et là ... comment retirer ce carter. Je n'arrive pas à l'extraire; dois-je forcer, a-y-t-il une fixation cachée ? Je bloque, merci pour votre aide.

Marc

N'hésite pas à regarder sur le site lorsque tu te poses ce type de problèmes.

Voici le petit tuto fait par Ded31 pour le changement de câble d'une boite 5, ça répondra peut-être à ta question :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/IMG/pdf/Changement_cable_embrayage_bullet.pdf

Nan, pas de fixation cachée !
Juste te faut un p'tit maillet et frapotter doucement.
Ou même attraper le carter en passant par le trou-trou de la trappe de visite "5 speed".

Attention de ne mettre une planche que d'un côté sans quoi, dans notre région elle risquerait de s'envoler.

Le Ded a enfin trouvé le moyen de prendre de l'angle...

ya pas à dire, c'est un beau tuto.
par contre, c'est sûr que le coup de la planche, ça allait forcément occasionner des railleries, on sait pas pourquoi, mais des railleries,
d'ailleurs, on a peut-être pas fini d'en entendre jaser alors que REmarc aura eu dix fois le temps de changer son câble d'embrayage depuis belle lurette

paquito 35 a écrit :ya pas à dire, c'est un beau tuto.
par contre, c'est sûr que le coup de la planche, ça allait forcément occasionner des railleries, on sait pas pourquoi, mais des railleries,
d'ailleurs, on a peut-être pas fini d'en entendre jaser alors que REmarc aura eu dix fois le temps de changer son câble d'embrayage depuis belle lurette

Ho, tu sais, le doc date de 2007....
Depuis j'ai appris à virer sans la planche
Mais si ils se mettent à fouiller sur mon blog ils vont trouver des trucs à déterrer, c'est sûr.
Le gars Marco nous avait fait un tuto sur comment démonter des soupapes.
Beau tuto, mais moi, équipé juste de planches et d'un marteau,
j'y ai montré comment que j'te fais voler les demi-coupelles d'un seul coup bien frappé !
Et sans lève soupapes.... du travail de pro.
Par contre évidement, faut pas hésiter à se mettre à quatre pattes pour les retrouver sous l'établis... les coupelles en demi-lunes.

A ce propos,
les dernières "belles" soupapes que j'ai vues...
C'est celles de mon Duster



Pensez bien à demander le changement de courroie de distri

Merci pour les conseils, je teste ça le week-end prochain.

Ded31 a écrit :A ce propos,
les dernières "belles" soupapes que j'ai vues...
C'est celles de mon Duster



Pensez bien à demander le changement de courroie de distri

Joli ! On dirait des soupapes de Dali.
Sur la Panda twin-air, la distribution est à chaîne.

Sans rentrer dans les détails, car tout n'est pas encore ficelé avec Renault Dacia.
Ce n'est pas réellement la courroie qui à cassée, mais le grippage d'un roulement qui est la cause de ce fatras.
Ce moteur (essence équipé GPL) est le même que celui des Méganes.
Sur Renault Mégane, il est préconisé de changer la distri (courroie et pompe à eau) à 120 000 km.
Allez savoir pourquoi, en passant sur Dacia, le même moteur voit ses préconisation de changement de distri poussé à 150 000 km ???
A 145 000 km, pour une révision je demande si il faut changer cette courroie.
La réponse : Nan, ça peut attendre, on verra à 156 000 km (pourquoi 156 000 ?).
Mais cette prescription de changement fut notée sur la facture.....
Et à 153 000 km, la casse.
Donc, je demande réparation, normal.
Et c'est en cours !

Tu aurai mieux fait de t'acheter une Adler
http://www.arte.tv/guide/fr/060172-000/en-voiture-autour-du-monde

Ils n'ont pas parlé des soupapes de l'Adler, mais elle a cassé plein d'autres trucs.

Elle en voulait la minette.

Et pour finir elle a cassé un mariage

Bonjour à tous,

effectivement c'est bien le ressort de kick qui est cassé, pouvez-vous me conseiller un site pour en commander un ainsi qu'un joint de carter.

En tout cas merci pour vos réponses.