Royal Enfield le Site : Le Forum

Je remplace mon huile et comme c'est la première fois, je respecte les préconisation du livret : 2,75 litres.
J'ai un broc gradué dans lequel je mets d'abord un litre d'huile => hop, dans le ventre de fer.
Second broc : idem, un litre exactement.
Avant de mettre le troisième broc (rempli à 0,75 litre), je vérifie le hublot...
Surprise ! il est complètement plein !...
Quelle est cette diablerie ?

J'ai fait tourner environ quatre ou cinq minutes, j'ai coupé, je suis parti plus d'une demi-heure, je suis revenu...
Et l'huile remplit toujours complètement le hublot, on ne voit pas le niveau, tout est bien couleur d'huile....

Normal,
2,75L c'est quand le moteur est neuf et que le carter d'embrayage est vide d'huile, sur les EFI récentes à deux bouchons de vidange comme la mienne je crois que l'on met 2 litres et les anciennes EFI à un seul bouchon 1,75Litre, j'ai connu ça et j'avais aspiré le surplus avec une grosse seringue qui sert à vidanger les boites de vitesse de voiture.

louis 911 a écrit :Normal,
2,75L c'est quand le moteur est neuf et que le carter d'embrayage est vide d'huile, sur les EFI récentes à deux bouchons de vidange comme la mienne je crois que l'on met 2 litres et les anciennes EFI à un seul bouchon 1,75Litre, j'ai connu ça et j'avais aspiré le surplus avec une grosse seringue qui sert à vidanger les boites de vitesse de voiture.

Bigre, z'ont le neurone farceur, alors, chez RE...
Sur le livret, il y a bien marqué 2,75 litres.
Mais en effet, "carter sec".
Sauf que la mention "carter sec", ça peut prendre des significations très relatives

Bon, demain matin, je revidange et je remets dedans jusqu'à avoir un niveau en haut du hublot (mais cependant visible) cinq minutes après avoir arrêté le moteur, alors...
Ça me semble pas mal, comme principe, ça, non ?

Bon, j'ai aspiré avec une seringue monstrueuse jusqu'à obtenir ce niveau d'huile au repos...

Disez-moi donc que j'ai bon...

Parfait mon bon monsieur, et avec l'excédent le garder pour la salade

Donc, demain, ça devrait sentir bon le ricin d'autrefois derrière ma mobylette

j'adore l'odeur du ricin, normalement c'est du 15W50 qu'il faut mettre mais bon le 10W40 ça passe, c'est cher le bidon ?

louis 911 a écrit :... sur les EFI récentes à deux bouchons de vidange ...

Ce n'est pas 2 mais 3 bouchons de vidange !

Euh oui, Aigle Bavard, en théorie c'est du 15w50 qu'on met...

pinsole07 a écrit :

louis 911 a écrit :... sur les EFI récentes à deux bouchons de vidange ...

Ce n'est pas 2 mais 3 bouchons de vidange !

pas trouver le 3° bouchon de vidange à moins que ce soit le filtre métallique que je fait une fois sur deux car il est toujours propre, je précise
que je vidange tout les 3000kms.

louis 911 a écrit :

pinsole07 a écrit :

louis 911 a écrit :... sur les EFI récentes à deux bouchons de vidange ...

Ce n'est pas 2 mais 3 bouchons de vidange !

pas trouver le 3° bouchon de vidange à moins que ce soit le filtre métallique que je fait une fois sur deux car il est toujours propre, je précise
que je vidange tout les 3000kms.

Oui, c'est bien ça
Je le démonte et regarde à chaque vidange

I il est toujours propre c'est un signe de bonne santé de mon moteur n'est ce pas ?

louis 911 a écrit :... pas trouver le 3° bouchon de vidange à moins que ce soit le filtre métallique que je fait une fois sur deux car il est toujours propre, ...

Je viens de faire la vidange de la CGT en rentrant d'Arcenant.
Il y a bien 1/2 verre d'huile qui sort par la trappe de la crépine du dessous du moteur.
Et il y a de la limaille sur l'aimant central. Même si il n'y a rien dans la crépine.
Donc, je ne regrette pas de démonter à chaque vidange

Aigle bavard a écrit :Je remplace mon huile et comme c'est la première fois, je respecte les préconisation du livret : 2,75 litres.

Respecte plutôt le grade et la classification, au lieu de mettre de l'huile de ricin dans une moto de 2015... surtout au prix du champagne!

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Moi je tourne a l huile Diesel alors , le Guzz , le side et le T MAX aussi