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bonjour à tous je voudrais savoir svp le couple de serrage (newton & kg) des bouchons de vidange y compris le filtre à huile pour utiliser avec une clé dynamométrique pour une classic efi 2009 merci d'avance

Ha bah je sais pas trop si quelqu'un serre les vis de vidange à la clé dynamo,
Mais pas moi, c'est sûr !

Pas encore fait de vidange sur ma boulette (garantie en cours) mais à l'époque, de façon empirique :
- vissage à la main droite tant que tu peux
- ensuite suivant l'écrasement du joint, à la clé, 1/10ème à 1/5 ème de tour... selon
Soit à vue de nez de mes bras d'ablette, environ 800gr

faut serrer jusqu à 1/4 de tour avant que ca casse

Serrage modéré car dans l'alu, ça colle (deux métaux différents= électrolyse)

C'est vrai qu'on applique une force sur la clé, mais les histoires de 1/10eme, 8eme, 5eme de tour c'est de la connerie parce qu'à force, et additionnés, ça ne peut finir que par foirer !....Allez on va dire que pour un bouchon de vidange quelconque suffit un serrage avec une force de 15 à 20 Nm, et tant pis si le bouchon ne bouge guère sur lui même car ce sera amplement serré, et que d'en rajouter, joint tassé ou pas, des fractions de tours, ne peut qu'amener à la longue au foirage !

Clé à pipe ou autre en main faut venir en butée et là exercer 1,5 kg voire 2 qui ne représentent guère d'effort (pensez,.. porter si peu se fait sans contrainte) et est suffisant !....La consigne veut : qu'après toutes réparations, anodines soient-elles, il faille faire tourner, essayer, le véhicule, et de se baisser pour voir si rien ne fuit !.....Pour sûr un bouchon de vidange, une fois l'huile chaude, fluide comme de la flotte, s'il a oublié d'être serré, se remarquera sans attendre .
En cas de doute repasser un coup sur tous ses serrages sans ajouter de 1/4 de tour, etc, s'effectue en 5-7 et libère ainsi l'esprit pollué des angoisses liées à cet ingrat métier .

Une vis de 6 de diamètre de qualité mécanique 8-8 se sert à tout casser entre 7 et 10 Nm que ça fonctionne très bien ainsi, que ça ne touche pas aux filets donc que ça autorise mille démontages d'affilés pour l'éternité .....Ce pour ton couvercle de filtre que je suppose être d'efi .

christine44 a écrit :bonjour à tous je voudrais savoir svp le couple de serrage (newton & kg) des bouchons de vidange y compris le filtre à huile pour utiliser avec une clé dynamométrique pour une classic efi 2009 merci d'avance

Réponse par MP

pinsole07 a écrit :

christine44 a écrit :bonjour à tous je voudrais savoir svp le couple de serrage (newton & kg) des bouchons de vidange y compris le filtre à huile pour utiliser avec une clé dynamométrique pour une classic efi 2009 merci d'avance

Réponse par MP

je veux bien aussi la réponse, si tu as les données précises. Tant qu'à faire. Merci.
Les couples de serrage sont fonction du diamètre de la vis, des matériaux (ici carter et vis) et du type de joint d'étanchéité (cuivre, alu, fibre, métalloplastique...)
Sur mes bagnoles je serre toujours modérément, au pif, jamais de soucis.

C 'est 2kg dans le manuel d'atelier....

jpv17 a écrit :...
je veux bien aussi la réponse, si tu as les données précises. Tant qu'à faire. Merci.
...

C'est parti mon Kiki

pinsole07 a écrit :

christine44 a écrit :bonjour à tous je voudrais savoir svp le couple de serrage (newton & kg) des bouchons de vidange y compris le filtre à huile pour utiliser avec une clé dynamométrique pour une classic efi 2009 merci d'avance

Réponse par MP

Heu... c'est pas censé profiter à tout le monde ? en clair et de visu ?

Non, c'est juste pour troller un chouïa
viewtopic.php?f=58&t=16949&p=358654#p358654

pinsole07 a écrit :Non, c'est juste pour troller un chouïa
viewtopic.php?f=58&t=16949&p=358654#p358654

J'vois pas trop l’intérêt ...
m'enfin, si ça peut te soulager, ziva

Bonjour

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