Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour a tous . J ai toujours cette fuite d huile quelque part derrière le carter droit (coté reniflard ,filtre a huile ) de ma continental GT .C est conséquent , me graisse bien le flan du pneu et le dessous de la moto.Je n ai pas réussi a localiser d ou cela peut provenir .Quelqu un pourrait me dire ou acheter la revue technique de ma moto ? Avec l éclaté je saurais ce qui se trouve derrière le carter et surtout connaitre les différents joints a commander. Même si cette revue est en anglais je suis preneur .Par avance merci

RYLT

bonjour christophe . tu peux aller voir sur le site Hitchkock il y a beaucoup d'éclatés du moteur et aussi tous les joints bonne chance jean louis

TOF535GT a écrit :...quelque part derrière le carter droit (coté reniflard ,filtre a huile ) ...

Salut,
cette indication est très imprécise. ça peut venir du reniflard comme ça peut venir du joint à lèvres du pignon de sortie de BV, tout comme d'un bouchon de vidange fuyard..

Localiser précisément la fuite est le préalable indispensable à la résolution de ton problème. Alors il te faut nettoyer impeccablement le dessous de ta moto (supprimer toutes les traces de gras), aller rouler un peu (suffisamment pour amener le moteur à sa température de fonctionnement) et inspecter à nouveau la zone suspecte. Là, peut-être que tu verras d'où vient cette fuite.

merci pour vos réponses.Concernant le distributeur dont il ne faut pas dire le nom ,je n ai pas trouvé de docs sur le moteur de la CGT le model doit être trop ressent.
Le nettoyage du moteur puis quelques kilomètres pour chauffer l huile et repérer la fuite n a pas donné grand chose. " l écoulement " se situe vers le pignon de sortie de boite . j ai pensé un moment a un graisseur défectueux de la chaine ;si il y en a un .C est pour cela qu un plan éclaté de ce coté du moteur m aurait certainement éclairé avant la dépose du carter.Juste pour savoir les différentes options de fuites possibles .Donc si quelqu un sait ou trouver la revue technique de la cgt je prend

RYLT

Tom moteur CGT est juste un EFI amélioré.
Les carters et les joints (ainsi que la majorité des pièces) sont les mêmes.
C'est une évolution et non pas un nouveau bloc.
Donc les infos et éclatés sont les mêmes.

Pour une fuite aussi flagrante, semble-t-il, suffit de bien nettoyer, de virer ce qui gêne la vue (carter), de laisser monter la température moteur sur place, ainsi ça va plus vite, puis de se munir d'une lampe pour regarder attentivement d'où ça sort .....Pour s'assurer de l'étanchéité de la sortie de boite il n'est pas interdit sur centrale de laisser tourner la roue AR, un rapport enclenché .

Aussi de même l'accélération augmentera degré de température et pression interne pour un résultat plus rapide !
Enfin c'est ainsi que ça se passe dans les garages pour une fuite moteur que l'on peut observer à sa guise, dessus, dessous, avec l'assurance d'un diagnostique précis car en ce cas aucun courant d'air ira éparpiller la sauce .

Bah oui, ça ressemble tout à fait au problème que j'ai eu sur ma standard. C'est pas grave. C'est le joint à lèvre de sortie de boite, celui qui est derrière le pignon d'entraînement de la chaîne. Si c'est toi qui le change, pense à commander, en plus du joint à lèvre, le joint de carter que tu devras démonter et également les vis du carter qui cache le joint à lèvre (petites vis fragiles qui risque d'être endommagées lors du démontage). Tu peux également en profiter pour changer de pignon, en mettre un avec une dent de plus par exemple.

Oui, il n'y a que toi qui peut localiser la fuite après un dégraissage sérieux du coin!
Après il n'y a plus qu'à.
Les joints spi ont les babines qui peuvent se mettre en sucette au montage, surtout si le coup de graisse ou d'huile a été oublié.

Ça peux aussi venir des joints spi de l'axe de kick

Je t'ai mis un MP ce matin

grand merci a tous pour vos réflexions avisées

j ai plus qu a .......

amicalement

christophe

Bonjour à tous

Ce post m’intéresse car j'ai le même pb sur ma Conti . ( modèle 2015 / 1 an et env. 13 000 km )

J'ai beau nettoyer et regarder mais je ne vois pas trop d'ou ça vient . ( pas de pont pour bien voir dessous )

On dirait que ça coule au niveau du pignon de sortie boite ( voir photos ) , ensuite ça tapisse le moteur un peu partout et me graisse bien le flan du pneu aussi . Coté conso d'huile , c'est minime mais j'en remet régulièrement quand même . ( en même temps je fait plus de 1000 bornes par mois )





TOF535GT à tu résolus ton pb ??

Merci .

Système D ...
Tu nettoies, tu dégraisses et tu sèches ...
Tu balances de la farine ( je ne rigole pas) un léger, très léger coup de soufflette pour évacuer les grumeaux et tu fais tourner ton moteur.
La vraie technique s'appelle le Ressuage, ca c'est pareil pour savoir d'où va venir l'huile qui va tâcher ton fond blanc...
Au bout de 5 minutes maximum tu vas détecter d'où vient l'huile dès le départ de la fuite.

moto garantie -> concessionnaire

Fuite au spi de sortie de boite... apparemment