Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous !
Bon, premiers retours sur mon achat.
Après avoir bien démonté la bête pour ce que je veux faire, j'ai pu constater que, effectivement, les finitions ne sont pas au top.
Mais bon, passe encore.
Par contre, ce soir, j'ai démarré le moteur pour écouter le son du nouveau silencieux (incroyable soi-dit en passant).
Puis, puisque le moteur avait tourné quelques minutes, j'ai contrôlé le niveau d'huile.
Pas de niveau....
Rien dans le hublot.
J'ai donc vidangé.
Résultat : 1 litre d'huile...
Je suis dégoûté.
Donc, le précédent propriétaire roulait avec juste un litre d'huile dans le carter. Il pèse 100kg, emmenait sa femme de 65kg + les bagages accessoires et j'en passe.
Il ne devait pas rouler comme un dingue, mais on connait tous les effets d'un manque d'huile.
Bref, je fais appel à votre connaissance de ces moteurs : à quoi dois-je m'attendre ?
Attention ! je n'attends pas de vous que vous me prédisiez l'avenir ! je sais que le moteur peux casser n'importe quand.
Non, je voudrais savoir si CE TYPE de moteur peut encaisser ce mauvais traitement sans être complètement foutu.
J'ai retrouvé de la limaille sur les aimants, quelques petits fragments sur la crépine, mais comme le moteur n'a que 6000km, c'est un peu normal je pense.
Il démarre bien, pas de claquement suspect, mais un bruit "métallique" très prononcé.
en même temps, je ne sais pas ce qu'est un bruit de Royal Enfield normal....
J'essaye de me dire que comme ça tourne pas trop vite ces moulins, peut-être qu'il va survivre ?
Voilà, qu'en pensez-vous ?

Tu ne vas pas faire une mammite pour ça.
Ton niveau est bas, OK, mais même avec un demi litre d'huile (c'est pas très bien, certes) ta pompe à huile reste amorcée et c'est ce qui compte.
Tu fais ton niveau, et tu roules. Si ton moteur tourne bien, il n'y a aucune raison que ça ne continue pas. Il fait peut être partie des moteurs
qui bouffent un peu d'huile, rien de mortel. Relève ton kilométrage et surveille le niveau pour voir ta conso sur 500 bornes.

Ok, donc d'après toi ce n'est pas dramatique.
J'aime autant...
J'ai toujours été très pointilleux sur les niveaux d'huile et donc inquiet sur ce coup là.
En regardant dans le manuel, ils disent 2.75L à sec et minimum 1.7L !
Alors 1 litre, je me suis dit que c'était foutu !
Bon, demain, j'achète 4L de motul 5100 15w50 technosynthèse et je refait le plein.
Peut être que le moteur aura un plus beau bruit...
Je vous tiens au courant.
Merci pour ta réponse Jackymoto !

Sur ton modèle de RE as tu 3 bouchons de vidange ?
Si oui, les as tu tous dévissés pour ta vidange ?
Parce-que que sur les premiers modèles il n'y avait que 2 bouchons de vidange et de l'huile restait dans le moteur.
Pareil si tu ne dévisses pas la 3ème vidange (la plus en avant).

Mais, comme dit Jacky, ne te fais pas de soucis si il te restait encore 1 litre dans le moteur.
Profites bien de ta belle RE

et au remplissage commence à mettre que 2 litres, tu compléteras par la suite, n' oublie pas que le carter d' embrayage en garde près d' 1/2 litre.

Fais pas se biler comme ça. La mienne approche les 50 000 bornes et j'ai souvent roulé avec le mini d'huile requis. Comme dit Jackie l'essentiel c'est que la pompe à huile soit toujours amorcée.
D'ailleurs, a-t-on besoin de tant d'huile ?

Il y en bien qui font des frites avec 2 cuillérée à soupe d'huile quand d'autres ont besoin de 2 litres :




Mais ceci dit, comme dit Louis, fait gaffe à ne pas mettre trop d'huile. Pour avoir épongé le trop plein dégorgeant par le reniflard dans le boitier de filtre à air, je peux te dire que c'est pire que tout.

et puis éviter de faire chauffer le moteur sur la béquille latérale, la pompe est à l' opposé et risque de désamorcer, pas bon

Vérifier son niveau d'huile tous les milles bornes, j'en rajoute à peine 25 centilitres.

Bonjour à tous !
Et merci de vos messages réconfortants !
Je vais dans 20 minutes acheter de l'huile et étancher la soif de la belle.
Oui, j'ai dévissé les trois orifices et laisser couler toute la nuit, puis je remettrais plein de coups de kick pour tout réamorcer avant de redémarrer le moteur.
En parlant de trois orifices, je me demandais s'il n'y en avait pas un quatrième.
Je veux dire, côté gauche , sous le sélecteur, il y a trois boulons dont un dépasse des deux autres (tendeur de chaîne primaire ?).
N'y aurait-il pas moyen de récupérer par là aussi de la vieille huile ?
J'essaye de mettre une photo...

Tu vas t'emmernuyer avec le ressort et le o-ring...

Ricardo a écrit :boulon RE.JPG

A mon avis, faut éviter de toucher au boulon indiqué par la flèche... c'est le réglage de la tension de la chaîne primaire et il est fortement conseillé de ne pas y toucher

t' inquète l' huile de la chaîne primaire se renouvelle automatiquement, il y a des passages, le bouchon de remplissage c' est pour moteur neuf ou remonté, c' est vrai qu' un bouchon de vidange aurait été le bienvenu.
Surtout va pas toucher au tendeur de chaîne automatique.

Bonjour à tous !
Bon ok, je ne vais pas y toucher. Je vais juste remettre de la bonne huile, rouler un peu et refaire une vidange pour virer toute la bouillasse qui lui servait de lubrifiant jusqu'à présent.
Enfin....quand j'aurai trouvé de l'huile...
Impossible de trouver de la 15w50 semi-synthèse !
Même Dafy qui était cencé en avoir (erreur de gestion des stock) est à sec !
Je vais donc me tourner vers Amazon.
C'est bien dommage, moi qui avait pris ma bagnole pour faire marcher le commerce de proximité, c'est raté !
Je téléphonerai à l'avance la prochaine fois....

Ricardo a écrit :Bonjour à tous !...Impossible de trouver de la 15w50 semi-synthèse !

Salut,
y'en a plein dans les rayons "auto" des grandes surfaces, dans quasiment toutes les grandes marques.