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Je suis intrigué par le filtre à air de mon EFI.
J'ai bien compris que l'air arrive par le trou central, filtré il repart par l'orifice du haut.
Le 1er petit trou( celui du bas) est relié à l'event de la boite de vitesse.
Mais il n'y a rien sur le 2ème du haut???

Manque t'il un tuyau??

un boulon de fixation

celui du haut est relié a l''admission d'air dans l'échappement

admition d'air dans l'échapement???
Il me manque un tuyau???

a corriger : admission, échappement

Je viens de regarder le tuto et bizarrement il n'y a qu'un seul trou d'event.
Sur la mienne qui est aussi de 2015, y'en a 2???

Sur la mienne (2011) mais il n'y a aucune raison pour que ça ait changé, deux orifices dans la boite du filtre à air.
Orifice inférieur de petit diamètre, relié au reniflard ;

Orifice central directement relié à l'air extérieur ;

Orifice supérieur, grand diamètre, logiquement relié au dispositif d'injection...






si c'est pas ça que tu veux savoir, je ne comprends pas le sens de ta question...

Sur ma 1ère photo, on voit bien les 2 petits orifices à droite.
Celui du bas est relié à l'event de boite de vitesse, et l'autre à rien???
C'est à dire que de l'air extérieur pouvait rentrer dans la partie "purifiée" du filtre à air.
Si personne à de réponse, je vais le boucher, je n'ai rien vu sur le "spare parts".
P.S.: Jean-Louis, l'histoire de l'échapement, c'était une blague??

En fonction des années il y a des différences.
Sur la tienne le petit orifice du bas doit être pour le durite qui viens du moteur.
( mise à l'air libre du bas moteur)
Celui du haut est à boucher.
Il est utile sur les modèles suivants ayant une injection d'air frais dans l'échappement au niveau de l'avant de la culasse.
A moins que le système d'injection d'air ai été déposé
De quelle année cette EFI.
Fait une photo de l'avant du moteur côté gauche ( sens de marché)

j'avais oublié de préciser que l'injection d'air n'est présente que sur les modèles euro 4 2017/2019 Désolé

Il doit s'agir de boite à air de modèle indien à carburateur.
Le deuxième raccordement doit aller sur le PAV de ces modèles là.
Il est possible qu'ils aient pioché dans le stock des modèles carbu pour ne pas retarder la production.

Merci pour votre aide.
C'est un modèle de 2015.
Voilà photo du moteur coté gauche/

Ce sera plus simple à comprendre avec un croquis.

Merci Jicé,
Je ne suis pas de ce niveau là, déjà mettre une photo!!!
C'est beaucoup plus clair comme ça mais, pour l'instant, pas d'explication.
ça me fait peur, parce si c'était comme ça depuis son achat, le moteur a du avaler de la poussière comme à la Stella Alpina

Je commence à cerner le problème.
J'ai été voir les pièces pour euro 4, effectivement, le boitier filtre à air à 2 petits orifices.
Il y a aussi dans le système evap un tuyau qui s'appelle "hose purge valve to tank" sous la réf : 1010163/A
Conclusion, il a bien été monté sur mon euro 3 un boitier filtre euro4 et
que depuis le moteur avale de la poussière.
Donc je vais boucher ce trou.
Encore merci à tous ceux qui mon mis la voie.