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Bonjour à tous,

je découvre les merveilles des moteurs "à l'ancienne" (même si c'est une... EFI 2018 ) et maintenant je vais devoir m'initier à la résolution de problèmes mécaniques. J'ai maintenant une fuite juste à côté du bouchon de réservoir d'huile.



La cosse en caoutchouc située juste à côté du bouchon de réservoir semble détachée mais impossible de la replacer. Peut être faut-il tout démonter ( des câbles passent à l'intérieur). Dans le doute j'ai rendez-vous dans une semaine avec un concessionnaire semble-t-il très apprécié des adeptes de la marque à Chinon à 50km de chez moi (le mécano et le patron du concessionnaire à Tours qui vent des RE ne savait même pas à quoi servait cet élément... - pour moi néophyte je veux bien être nul mais pour un pro ça ne m'a pas donné confiance, je préfère faire 50km de plus).

Pensez-vous qu'il soit raisonnable que je fasse 50km tranquille sur la belle (quitte à refaire le niveau à la moitié du trajet) ou vaut-il mieux que je me débrouiller pour la faire remorquer ? Avez-vous déjà vu ce type de fuites ? (on sent et on entend bien l'air sortir avec des petites projection d'huile).

Je n'y connais pas grand-chose en mécanique mais je ne demande qu'à apprendre.

Merci de vos réponses,

tu peux faire les 50km , il ne va pas sortir 2 litres d'huile par la en 20 minutes

C'est le raccordement de l'alternateur.

50, 500, 5000 ou même 50 000, y'a pas de problème !

Il ne faut pas remplir d'huile jusqu'en haut du carter ...

Ma Classic pissait l'huile par pas mal d'endroit, mais jamais suffisamment pour mettre le carter à sec. Roule !

Oliver Louie a écrit :Bonjour à tous,

je découvre les merveilles des moteurs "à l'ancienne" (même si c'est une... EFI 2018 ) et maintenant je vais devoir m'initier à la résolution de problèmes mécaniques. J'ai maintenant une fuite juste à côté du bouchon de réservoir d'huile.
(le mécano et le patron du concessionnaire à Tours qui vent des RE ne savait même pas à quoi servait cet élément... - pour moi néophyte je veux bien être nul mais pour un pro ça ne m'a pas donné confiance, je préfère faire 50km de plus).

En lisant ça, c'est pas sur le fait de rouler ou non avec de l'huile que j'ai des doutes. Si un " pro " (on pourrait multiplier les guillemets) ignore, comme le dit Daniel que c'est le raccordement électrique de l'alternateur, ça fait peur...

nirlo a écrit :

Oliver Louie a écrit :Bonjour à tous,

je découvre les merveilles des moteurs "à l'ancienne" (même si c'est une... EFI 2018 ) et maintenant je vais devoir m'initier à la résolution de problèmes mécaniques. J'ai maintenant une fuite juste à côté du bouchon de réservoir d'huile.
(le mécano et le patron du concessionnaire à Tours qui vent des RE ne savait même pas à quoi servait cet élément... - pour moi néophyte je veux bien être nul mais pour un pro ça ne m'a pas donné confiance, je préfère faire 50km de plus).

En lisant ça, c'est pas sur le fait de rouler ou non avec de l'huile que j'ai des doutes. Si un " pro " (on pourrait multiplier les guillemets) ignore, comme le dit Daniel que c'est le raccordement électrique de l'alternateur, ça fait peur...

C'est même incroyable !!!

Je ne mets pas en doute la parole d'Oliver Louie, mais j'aimerais savoir exactement la question posée et à qui

On a vu trop souvent des concessionnaires dénigrés par certains clients irrespectueux.
Comme dans toutes les histoires de conflit il faut avoir les deux versions pour tenter d'en savoir un peu plus.

Oliver Louie a écrit :Bonjour à tous,

je découvre les merveilles des moteurs "à l'ancienne" (même si c'est une... EFI 2018 ) et maintenant je vais devoir m'initier à la résolution de problèmes mécaniques. J'ai maintenant une fuite juste à côté du bouchon de réservoir d'huile.

Capture d’écran 2021-04-21 à 19.13.28.png

La cosse en caoutchouc située juste à côté du bouchon de réservoir semble détachée mais impossible de la replacer. Peut être faut-il tout démonter ( des câbles passent à l'intérieur). Dans le doute j'ai rendez-vous dans une semaine avec un concessionnaire semble-t-il très apprécié des adeptes de la marque à Chinon à 50km de chez moi (le mécano et le patron du concessionnaire à Tours qui vent des RE ne savait même pas à quoi servait cet élément... - pour moi néophyte je veux bien être nul mais pour un pro ça ne m'a pas donné confiance, je préfère faire 50km de plus).

Pensez-vous qu'il soit raisonnable que je fasse 50km tranquille sur la belle (quitte à refaire le niveau à la moitié du trajet) ou vaut-il mieux que je me débrouiller pour la faire remorquer ? Avez-vous déjà vu ce type de fuites ? (on sent et on entend bien l'air sortir avec des petites projection d'huile).

Je n'y connais pas grand-chose en mécanique mais je ne demande qu'à apprendre.

Merci de vos réponses,

C'est un joint faisant attenant au câble,rien de bien méchant, il est peut-être simplement sorti de son logement, tu peux même essayer de le repositionner !!

La position de ton bouchon semble empêcher le bon positionnement du câble, à mon avis, l'angle qu'il prend par rapport au carter est trop ouvert

Merci à tous pour vos réponses éclairées !

Du coup j'ai moins d'inquiétude pour parcourir les 50km me séparant du garagiste.

Merci aussi Grégory pour le schéma, c'est très clair. J'ai bien tenté de replacer le joint attenant au câble mais sans succès j'ai l'impression qu'une seconde "rainure" doit aussi se positionner à l'intérieur et qu'il faut y accéder en démontant. Ce n'est - j'espère - probablement pas grand chose mais comme ce sera ma première fois pour ouvrir le carter je vais d'abord observer le pro pour éventuellement être moins craintif la prochaine fois. De toute façon j'avais pris rendez-vous aussi pour en profiter pour faire une check up complet histoire de partir sur un entretien suivi pour l'avenir.

Oui 1R7 effectivement l'angle qu'il prend à cause du bouchon semble très grand et c'est peut être ce qui l'a fait sortir de son emplacement, il y a en fait assez peu de place derrière pour le placer, en "forçant" un peu on peut le "coincer" un peu plus derrière mais ça ne tient pas trop.

Pour pinsole07, tu as raison de rappeler qu'en concession - comme dans la vie - il est bon d'avoir les différentes versions pour se faire une opinion pas trop biaisée. Ici rien de bien méchant : j'arrive en concession, le mécano et le boss jettent un oeil, me disent qu'il faut démonter pour voir - ce qui est bien normal - mais qu'il ne sait pas quelle est la fonction de ce joint qu'il faut regarder les plans. Sur ce point aucun problème, c'est même pro de le dire. Mais comme ils étaient censés être spécialistes de la marque, je me suis dit que c'était un peu étrange comme réponse. Ceci dit, il n'y a pas mort d'homme, ils ont été très courtois - je n'ai d'ailleurs pas cité leur nom - j'ai juste préféré prendre rendez-vous chez un garagiste, plus loin, dont plusieurs connaissances possesseurs de RE semblaient plus que satisfaits.

Encore un grand merci à tous pour vos conseils !

Je ferai un retour détaillé en revenant du garage en fin de semaine prochaine au cas où quelqu'un rencontre le même problème par la suite et puisse alors avoir ces informations.

Au montage (ou démontage si il y a fuite) ce joint caoutchouc, avec une rainure, doit être collé au carter avec de la pâte à joint et là jamais de fuite

Quand je pense à Papymad, je pense automatiquement à l'aigual ... et ce me donne qu'une envie .. d'y retourner

et je le sens bien pour début ou mi juillet ...

camping, resto, piscine, rivière, bar.

On pourrait faire de l'autre coté du causse méjan, les Cévennes, le pont de Montvert

fab le motard a écrit :Quand je pense à Papymad, je pense automatiquement à l'aigual ... et ce me donne qu'une envie .. d'y retourner

et je le sens bien pour début ou mi juillet ...

camping, resto, piscine, rivière, bar.

On pourrait faire de l'autre coté du causse méjan, les Cévennes, le pont de Montvert

C'est quoi le rapport avec le sujet ? Toi qui demande toujours que les sujets soient recentrés... !