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Nouvelle journée, nouveau problème !

En même temps que le démontage/nettoyage de la culasse, j'en ai profité pour démonter le carbu et le passer au bac à ultrasons.

J'ai merdé quelque part...

L'essence pisse part le trou juste en dessous de l'enmanchement de la durite d'essence.



J'ai retiré la cuve, lorsque le flotteur est en position basse l'essence coule dans la cuve, lorsque le flotteur est en position haute, elle pisse par le petit trou...

Une idée ?

Flotteur monté à l'envers ?

Non ça ne passerait pas

Si je monte le flotteur à la main l'essence ne coule plus mais passé par le trou du haut, donc à priori pas le flotteur ni l'aiguille, sinon l'essence continuerait de tomber par la cuve, bizarre...

le pointeau est mort ?

Il y a longtemps que mes Bullet(s) ne sont plus équipées de carbu Micarb, mais il me semble me souvenir qu'il y avait une rondelle qu'il ne fallait pas oublier de remettre en place...

Peut-être au niveau du gicleur principal, mais impossible de me souvenir...

Si tu pousses sous le pointeau l essence doit s arrêter de couler. Une merde sous le pointeau, ça coule. J ai du nettoyer une fois le carbu de ma première Enfield en 80 000km et 20 ans. Contrairement aux Amal primitifs et s usant juste en les regardant, les Mikarb ne posent pas de problème et durent la vie de la moto.

La rondelle sous le gicleur principal est bien présente.

Si je monte le pointeau à la main et que je souffle dans la durite d'essence, l'air ne passe plus dans la cuve mais est déviée vers l'extérieur via le petit trou sous l'endroit où s'enmanche la durite.

Ce trou est une mise à l'air ou peut être il y avait quelque chose pour le boucher ?

Ça ne me semble pas cohérent, normalement quand le pointeau est en position haute si je souffle dans la durite rien ne devrait passer. Or tout l'air ressort par le trou

J'ai retiré le tube dans lequel coulisse le pointeau, si je monte le pointeau à l'intérieur, c'est étanche

Là je sèche

Jackymoto a écrit :Si tu pousses sous le pointeau l essence doit s arrêter de couler. Une merde sous le pointeau, ça coule. J ai du nettoyer une fois le carbu de ma première Enfield en 80 000km et 20 ans. Contrairement aux Amal primitifs et s usant juste en les regardant, les Mikarb ne posent pas de problème et durent la vie de la moto.

C'est exactement ça, si je pousse sous le pointeau, l'essence ne coule plus du tout dans la cuve, mais ressort à l'extérieur par le trou !!

Je crois que j'ai trouvé, sur des images du carbu sur le net je viens de voir que le trou est bouché par une bille couleur bronze !
Il n'a pas apprécié le passage aux ultrasons on dirait !! Mais où est passée la bille ??!

Reprendre les bases !
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article368

La bille n'est pas dans le bac à ultra sons, elle a du foutre le camp quand j'ai utilisé la soufflette pour tout sécher...

De la résine bi composant c'est une bonne idée pour boucher le trou ? Ça résiste à l'essence ?

Ded31 a écrit :Reprendre les bases !
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article368

Je m'en suis servi pour le remontage et le réglage du flotteur !

Je l'ai souvent dit , passer des vieux carbu aux ultra-son , c'est pas good , si on veux du propre comme un sou neuf , on achète du neuf ....
Nettoyage au gas oil et soufflette pi cétou ....

Mes potes qui n y connaissent rien ont tous des oignons à ultrasons..

Tonton a écrit :Je l'ai souvent dit , passer des vieux carbu aux ultra-son , c'est pas good , si on veux du propre comme un sou neuf , on achète du neuf ....
Nettoyage au gas oil et soufflette pi cétou ....

Je ne savais pas ! J'ai appris à mes dépends...
Heureusement ce n'est pas dramatique ! D'habitude je travaille sur des trucs modernes

J'hésite à tarauder en M3 et mettre une vis et un thorique car le conduit n'est pas très profond et je ne voudrais pas que ça interfère avec le conduit d'essence...