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Ça fait plusieurs fois que je vois cet accessoire ??? Quelqu'un sait à quoi ça sert ?

Booster, c'est pour bouster, et plug c'est "qui se branche".
donc un truc à brancher pour bouster booster....
Brancher où, pour booster quoi et sur quel engin, là est la véritable question.
Mais faut-il forcément une réponse à une question qu'on ne se pose pas obligatoirement ?

Lance une recherche sur le forum avec : booster plug.

Il y a une multitude d'infos sur son fonctionnement, son utilité, etc.

Ok merci...

C'est un truc qui leurre le calculateur, en permettant de changer l'emplacement du capteur de température "ambiante", pour le positionner où il pourra recevoir de l'air "frais".

Bref, pour certaines pétoires dont l'injection est archi pauvre, et qui n'arrêtent pas de caler, notamment à froid, ça va donner ordre au calculateur d'envoyer un peu plus d'essence.

Ça reste bien cher pour ce que c'est.

druid a écrit :Ça reste bien cher pour ce que c'est.

sur certaines becanes cela apporte une vrai amelioration, sur d'autres on ne voit guere de difference ( je l'ai installé sur deux modeles de moto)
concernant le prix, on lit souvent que c'est trop cher car ce ne constitué que de 3 composants qui ne coutent pas grand chose
pourtant, a ce jour je n'ai pas encore vue de solution de remplacement a bas prix, sans doute parce tout simplement ce n'est pas si facile a faire...

Il y a plusieurs sujets sur ce forum où on parle en détail de ce booster plug.

Je crois que quelqu’un s’était amusé à l’ouvrir et même à faire des mesures pour comprendre ce qu’il faisait.

Merci pour ces précisions !

Le booster plug existe-t-il pour les Mash 400 ?
Ou quelqu'un pourrait-il me donner la valeur de résistance de la sonde de température moteur qui l'équipe ?.. à 20°C .
A cette température j'ai relevé quasi 20 k ohms sur l'SWM bien trop pauvre pour être souple .
D'où si je pouvais lui faire croire qu'il fait froid quand il fait chaud, dans la mesure du possible, pour essais j'en serai ravi .
J'ai essayé de déplacer la sonde, mais macache, sur c'te bécane tout est collé, alors je préfère assurer mes arrières avant de tout foirer .
Deuxième soluce : ajouter de la résistance en série .
Voyons au plus simple .

L'SWM possède à peu près la même mécanique que la Mash et heureusement car l'italo-chinoise, côté pièces, c'est trop au petit bonheur la chance
et rien de rien en magasin .

merci

Bsr.

Il existe un leurre pour les 125 Mash qui agit sur la sonde lambda ( qui de toute façon ne sert pas à grand chose ),
ainsi qu'un boitier fuel commander pour le capteur air, ça devrait fonctionner sur une 400

sous réserve ( là c'est moi qui le dit ) qu'elles soient équipées en injection Delphi ( ECU Delphi MT 05 et suivants ),
avant 2017 c'est une injection de m...Synerjet,
année 2017 ( attention année charnière ) et années suivantes c'est du Delphi simple et fiable

à mon avis n'importe quel fuel command qui se branche sur la sonde température/pression air ( voir PlaneteDucati )
devrait s'adapter

j'ai ça dans l'ordi, jamais lu............

https://netcult.ch/elmue/HUD%20ECU%20Hacker/


Vaudrait mieux poser un injecteur plus gros, voire deux !!

Ah oui ! Une résistance aussi, ça peut faire.


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Pas de Boosterplug pour SWM et Mash, d'après le site du fabricant.

Pour info, schéma électrique du booster plug pour 500 EFI

Remerciements .