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Malgré mes recherches je n'ai pas trouvé de renseignements à propos de ce filtre à air.
Qu'est ce que cette diablerie ?
Un réel + par rapport à l'origine ?
J'ai une 350 classic 2022.

D'après le bon docteur Coué, c'est très efficient l'on constate au moins 20% de gain de puissance, d'ailleurs les experts en écoulement des fluides ne tarissent pas d'éloges de cette solution.

Et avec une bougie iridium, encore 20% de plus.

J'ai essayé de remplacer mon filtre à air d'origine par un exemplaire acheté sur DNA.fr
Bin j'ai pas noté d'amélioration particulière.
Il m'a semblé que l'échappement me semblait avoir un son différent, comme un léger accent et qu'il y avait de temps en temps des ratés qui faisait Pop pop pop Hopla! pop popop pop Hopla!

Tu mets ça dans le moteur:

DNA c'est pas Dernières Nouvelles d'Alsace ?

jbt a écrit :J'ai essayé de remplacer mon filtre à air d'origine par un exemplaire acheté sur DNA.fr
Bin j'ai pas noté d'amélioration particulière.
Il m'a semblé que l'échappement me semblait avoir un son différent, comme un léger accent et qu'il y avait de temps en temps des ratés qui faisait Pop pop pop Hopla! pop popop pop Hopla!

Merci

J'ai bien fait de demander !

Armandos a écrit :Malgré mes recherches je n'ai pas trouvé de renseignements à propos de ce filtre à air.
Qu'est ce que cette diablerie ?
Un réel + par rapport à l'origine ?

Ça ne fonctionne que s'il est monté la nuit de pleine lune du solstice d'été d'une année bissextile et validé par un passage dans la piscine miraculeuse de Lourdes.
Ensuite, le gain de puissance augmente à chaque clik sur la page fesse-bouc du french froggy-band owners club of Royal-enfield group of roadtrippers mega-riders.

Et à condition d'avoir enturbanné le tube des jappements d'une épaisse bande velpeau... naturellement !

Garde tes sous et roule ou alors fallait acheter une 650 si tu voulais plus de puissance, ton piston ne peut aspirer plus d' air qu'il ne peut, ma 500 EFI n' a jamais si bien fonctionnée depuis que j' ai remis son pot d' origine avec son catalyseur et j' ai jamais touché à son filtre à air.

Marco a écrit :

Armandos a écrit :Malgré mes recherches je n'ai pas trouvé de renseignements à propos de ce filtre à air.
Qu'est ce que cette diablerie ?
Un réel + par rapport à l'origine ?

Ça ne fonctionne que s'il est monté la nuit de pleine lune du solstice d'été d'une année bissextile et validé par un passage dans la piscine miraculeuse de Lourdes.
Ensuite, le gain de puissance augmente à chaque clik sur la page fesse-bouc du french froggy-band owners club of Royal-enfield group of roadtrippers mega-riders.

Et à condition d'avoir enturbanné le tube des jappements d'une épaisse bande velpeau... naturellement !

Il aurais fallut monter le DNA le 31 aout, la lune bleue aurait accru l'efficacité.

louis 911 a écrit :Garde tes sous et roule ou alors fallait acheter une 650 si tu voulais plus de puissance, ton piston ne peut aspirer plus d' air qu'il ne peut, ma 500 EFI n' a jamais si bien fonctionnée depuis que j' ai remis son pot d' origine avec son catalyseur et j' ai jamais touché à son filtre à air.

Merci Marco.
Pour les autres, je suis impressionné par la qualité des réponses étayées par des connaissances aussi pointues en mécanique.... céleste

Après ça dépend aussi quand même pas mal du choix de couleur que tu as fait au moment de l'achat de ta moto. Si elle est rouge, le filtre DNA apporte +25%, au lieu des +20%.

Note que ça n'est valable que si tu l'as achetée neuve, et que tu as fait le rodage en respectant les conseils du revendeur, et que ceux-ci sont contraires à ce qui est écrit dans le livret de la moto. Si tu l'as acheté d'occaz, la couleur ne change rien, c'est du +0%, parce que le premier acheteur va te certifier qu'il a fait le rodage « selon les règles de l'art » et qu'il laisse tous les matins chauffer la moto pendant 3 minutes et 47 secondes avant de l'enfourcher.

Le pauvre "Armandos" y va plus savoir quoi faire .....