Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,
Je suppose que dans ce forum il y a bon nombre d'utilisateurs de modèles Royal Enfield dotés du moteur bicylindres 650 cc.
Il est à peu près certain que ce moteur, qui doit évoluer dans le temps, ne date pas d'hier.
Donc pour ceux qui pratiquent ce moteur depuis un "certain" temps, à quoi peut on s'attendre sur les machines récentes, la mienne, une SM 650 de 2024 par exemple. Y a t-il des pannes ou des pièces qui lâchent de façon récurrente, en somme combien de temps moyen risque t-on d'être tranquille avec ces machines.
La question vaut pour l'ensemble de la machine, genre câble d'embrayage à changer.......etc.
Bien sur réponse qui peut être adaptée à chaque conduite, mais sans parler des extrêmes???..
Merci, cordialement
Michel

Perso j'en ai pas, mais de tout ce que j'ai pu lire ici c'est un moulbif robuste et fiable.
Bon en tout mais sublime en rien (ça n'engage que moi bien évidement).
Un moment, au début de son existence, j'avais hésité.
Et puis après plusieurs essais j'ai trouvé le moteur relativement sans saveur et je m'en suis retourné vers Guzzi (pas la même prix non plus je te l'accorde).

Il est à peu près certain que ce moteur, qui doit évoluer dans le temps, ne date pas d'hier.

Les premières machines commercialisées avec ce moteur datent de 2019.

Bref, c'est de l'ultra moderne, sans problème particulier.

Y a pas eu des soucis de pignon de 3ième sur certaines ?

1R7 a écrit :Y a pas eu des soucis de pignon de 3ième sur certaines ?

si sur le millesime 2021 un souci de pignon de 3ième et des maitres cylindres AR défectueux.

J'ai gardé la mienne 2ans et je rejoints Ded31 sur le caractère un peu fade c'est pour cela également que je l'ai échangé pour une V7 Racer...

pprabi a écrit :

1R7 a écrit :Y a pas eu des soucis de pignon de 3ième sur certaines ?

si sur le millesime 2021 un souci de pignon de 3ième et des maitres cylindres AR défectueux.
J'ai gardé la mienne 2ans et je rejoints Ded31 sur le caractère un peu fade c'est pour cela également que je l'ai échangé pour une V7 Racer...

Agréable et jolie machine que cette Racer !

Chaine merdique sur la Super Meteor, bien plus fine que sur les autres 650 RE.

pprabi a écrit :

1R7 a écrit :Y a pas eu des soucis de pignon de 3ième sur certaines ?

si sur le millesime 2021 un souci de pignon de 3ième et des maitres cylindres AR défectueux.

J'ai gardé la mienne 2ans et je rejoints Ded31 sur le caractère un peu fade c'est pour cela également que je l'ai échangé pour une V7 Racer...

Je n'ai plus ma V7, elle continue sa vie entre des mains avisée. Mais comme Ded et toi ayant essayé la 650 et la V7, le caractère moteur de la Guzzi l'avait emporté sur le 650 RE, bien plus palot.
Même si ce n'est pas un mauvais moteur, juste conçu pour plaire au plus grand nombre.

Pareil, j'ai eu les deux en même temps, j'ai gardé la V7. J'aimais quand même bien le 650 mais bon, autant je suis capable d'accumuler certains objets autant deux motos c'est une de trop pour moi donc...

BONJOUR, merci pour vos réponses,
je vois bien que c un petit moteur, je sors de 161 cv, et 136 cv, j'ai bien été attiré par la V100 , mais j'ai mis du bromure dans ma soupe
J'ai quand même été agréablement surpris par ce petit moteur, à cause de son couple bien placé, toute proportion gardée. Dans le choix que j'ai fait, je ne vais plus chercher à comparer, mais juste profiter.
Me connaissant, si quelque chose vient à me gonfler, elle repartira aussi vite qu'elle est venue! Ca fait 3 fois que je dis que c'est la dernière!
Le prochain coup j'essaierai de trouver une bleue comme j'avais pour aller au lycée. Le seul problème c'est que je ne fais plus le même poids qu'à l'époque, et pour monter les côtes ici, il faut un peu de réserve.
D'un autre côté, si je me tiens à faire de 3 à 5000 km par an, contre 12 ou 13000 km avant, ça ira bien. Ce qui pourrait bien me déranger c la chaîne
justement, donc wait and scie à bûches.

PS: j'ai toujours aimé les guzzi, depuis l'époque Charles Krajka et la 850 Le Mans!! En fait celle dont je rêve, c'est la dernière Honda Shadow 2026, mais qu'on aura pas en France.
Bon dimanche
Michel

Pour remplacer le kit chaine tu as ça :
https://www.bestforbritts.com/it/kit-tr ... 650/11600/
Mais gaffe, renseigne toi avant sur la matière de la couronne (certains diront de la" poulie arrière") : En acier pas de souci, c'est ce que j'ai sur ma Bullet350.
En alliage léger, c'est plus léger mais problème possible: J'ai rencontré un gars à une bourse moto dans mon coin qui avait fait monter ça sur sa Super Meteor, mais en quelques milliers de km, la denture se creusait, la courroie bouffant l'alu de la couronne. Son modèle de couronne n'avait qu'un seul bord relevé, mais je ne sais pas quelle marque il avait pris.
Pour le sabot, vue ta question sur un autre post, ça te servira strictement à rien sur cette moto... à moins que tu sois adepte du tout terrain !

Bonsoir Jean Pierre
merci pour ta réponse très intéressante.
J'ai effectivement vu la possibilité du remplacement de la chaîne par une courroie, et regardé la vidéo d'un artisan qui fait le travail.
Comme j'ai la moto depuis un mois, je vais prendre le temps de voir le comportement du kit chaîne qui est d'origine, et prendre le temps aussi de
connaître le prix des entretiens. mon prochain sera celui des 7500 km, dont 4000 restent à faire. Si ça coûte plus cher que chez BMW, je repartirai chez Honda.

Plus cher que chez bmw bien molle ?

Tu plaisantes ? !

supermeteorchama17 a écrit :Bonjour à tous,
Je suppose que dans ce forum il y a bon nombre d'utilisateurs de modèles Royal Enfield dotés du moteur bicylindres 650 cc.
Il est à peu près certain que ce moteur, qui doit évoluer dans le temps, ne date pas d'hier.
Donc pour ceux qui pratiquent ce moteur depuis un "certain" temps, à quoi peut on s'attendre sur les machines récentes, la mienne, une SM 650 de 2024 par exemple. Y a t-il des pannes ou des pièces qui lâchent de façon récurrente, en somme combien de temps moyen risque t-on d'être tranquille avec ces machines.
La question vaut pour l'ensemble de la machine, genre câble d'embrayage à changer.......etc.

Salut
50000km en 3 ans avec mon Interceptor achetée neuve en mars 2023.
Juste un câble de compteur, un peu chronique sur certains modèles (la gaine est trop rigide).
Côté moteur? RAS

supermeteorchama17 a écrit :Comme j'ai la moto depuis un mois, je vais prendre le temps de voir le comportement du kit chaîne qui est d'origine

De ce que j'ai lu ici, les chaines d'origine RE ne sont pas au top.
En tout cas, sur l'Interceptor, je l'ai remplacée à 15000km. La roue arrière était arrivée en butée et la chaine était quand même détendu.
La DID VX installée depuis... est encore là et en très bon état

Bonjour
merci pour vos réponses, vu le kilométrage que je pratique, je devrais être tranquille un moment!