Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour à tous,

Après une semaine et un peu plus de 300 kms j'ai pleine satisfaction de la petite Guerrilla.

Je m'en sers pour aller travailler en ne faisant que du péri-urbain.

J'ai remarqué au démarrage à froid des variations de régime. Ce n'est pas gênant en soi.

Par contre elle a calé deux fois en circulation (interfile) en deuxième après avoir débrayé.

Je remarque aussi une sorte de "Low RPM assist" comme sur la 800 DE. Ca m'étonne qu'elle soit équipé de ce système ?

Pour résumer quand je commence à relâcher l'embrayage avant le point de patinage le régime moteur augmente.

Des mises à jour calculateur sont à prévoir ?

A plein gaz ca fonctionne très bien jusqu'au 4000 tr/min (régime max du rodage)

J'habite sur une ile ou il fait chaud et très humide. Peut être la cause ? Mais il me semble que l'Inde à ce climat aussi.

Quels sont vos avis ?

Je remarque aussi une sorte de "Low RPM assist" comme sur la 800 DE. Ca m'étonne qu'elle soit équipé de ce système ?

Pour résumer quand je commence à relâcher l'embrayage avant le point de patinage le régime moteur augmente.

C'est normal sur cette moto.
Ma 450 Himalayan le fait également.

Ça peut t'éviter de caler dans certaines situations.

druid a écrit :

Je remarque aussi une sorte de "Low RPM assist" comme sur la 800 DE. Ca m'étonne qu'elle soit équipé de ce système ?

Pour résumer quand je commence à relâcher l'embrayage avant le point de patinage le régime moteur augmente.

C'est normal sur cette moto.
Ma 450 Himalayan le fait également.

Ça peut t'éviter de caler dans certaines situations.

Je confirme , le yoyo du ralenti et le régime augmentant à la relâche de l'embrayage .

Bienvenue au club , encore restreint, des heureux pilotes de Guerrilla
Plein de bonheur et grosse rigolade d'agilité

Je n'ai pas remarqué cette augmentation de régime au lâcher d'embrayage , je regarderai si la mienne fait çà aussi.

En revanche, pas de problème de calage, je roule en mode ECO quasi tout le temps
Le mode ECO a le gros avantage de mieux remplir en essence à bas régime, donc plus de couple et souplesse en bas,
parfait pour le rodage en dessous de 4 000 tr/min.
Et aussi de démultiplier un peu la réponse torsion de poignée des gaz / lâcher des chevaux ,
donc plus progressif, plus facile à doser finement.

Nota: le mode ECO il faut le réactiver volontairement après chaque coupure de contact

Bonne route, bon rodage !

Merci