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Ca passe par je ne sais où, le moteur à 240 km seulement et j'ai une grosse fuite.

Avec la "vitesse" , ça asperge aussi toute la boite à air et les moucherons restent collés ! ...

Une idée du problème ?

T'arrives à rouler à 240km avec ta brêle
et tu t'étonnes qu'elle pisse l'huile

Première chose,il faudrait resserrer ta culasse.Tu commences par desserer
l'écrou d'un quart de tour pour le décoller,et tu serres .
Sur ma bullet,j'avais le même problème que toi:à l'occasion d'une révision de la culasse,j'ai dégraissé le joint,et l'ai enduit d'une TRES légère couche de Curtylon,autour des 2 passages de tiges de culbus.j'ai remarqué que l'huile remontait par le goujon entre les 2 passages.Je précise que sur les refroidissement par air,je remonte toujours le vieux joint car ça évite de s'emmerder à le serrer après 300 km...

Limobull a écrit :T'arrives à rouler à 240km avec ta brêle
et tu t'étonnes qu'elle pisse l'huile

J'ai pas dépassé le 80 km/h et je suis plus souvent à 60... Je me disais que c'est long de faire un rodage !

Ce soir en vallée de Chevreuse, y'avait pas un chat ! j'ai pas vu de bêtes sauvages non-plus, j'en vois toujours quand je me ballade, mais avec le bruit de la bullet qui est légèrement plus sonore que la Yamaha... les animaux fuient !

Jackymoto a écrit :Première chose,il faudrait resserrer ta culasse.Tu commences par desserer
l'écrou d'un quart de tour pour le décoller,et tu serres .
Sur ma bullet,j'avais le même problème que toi:aà l'occasion d'une revision de la culasse,j'ai dégraissé le joint,et l'ai enduit d'une TRES légère couche de Curtylon,autour des 2 passages de tiges de culbus.j'ai remarqué que l'huile remontait par le goujon entre les 2 passages.Je précise que sur les refroidissement par aior,je remonte toujours le vieux joint car ça évite de s'emmerder à le serrer après 300 km...

Merci Jacky.
J'ai déjà resserré la culasse, mais je n'ai pas déserré d'1/4 de tour avant.
Tu as raison, je vais le faire. Faut-il le faire à chaud ou à froid ?

Où est-ce que ça se trouve le "Curtylon" ?

j'avais une fuite sur la banjo d'huile en haut sur la cache-culbuteur

le truc ou l'huile arrive par en haut
ca fuillait

avec le rassemblement, les grosses bourres et la chaleur, ca coulait bien

j'ai juste changé ( en fait rajouté un joint ) entre le banjo et la cache culbuteur.

ca coulait sur la sortie du pot, sur la culasse, au niveau du joint de culasse

faut tout nettoyer, faire tourner pour voir d'ou vient la fuite exactement

fab le motard a écrit :j'avais une fuite sur la banjo d'huile en haut sur la cache-culbuteur

le truc ou l'huile arrive par en haut
ca fuillait

avec le rassemblement, les grosses bourres et la chaleur, ca coulait bien

j'ai juste changé ( en fait rajouté un joint ) entre le banjo et la cache culbuteur.

ca coulait sur la sortie du pot, sur la culasse, au niveau du joint de culasse

faut tout nettoyer, faire tourner pour voir d'ou vient la fuite exactement

C'est quoi un banjo ? un joint ? une pièce mécanique ?




Je ne parle pas de musique ici !

En fait, je viens d'aller voir de plus près, le moteur à refroidi : on dirait que ça vient du décompresseur... c'est possible, ça ?

Le Curtylon ou produit équivalent se trouvent chez les gars qui vendent les pièces détachées auto.Si tu as déjà resserré ta culasse n'insistes pas tu vas tout casser.Les produits aux silicones marchent bien,mais tu risques te retrouver avec des restes dans la distribution....Le silicone gardes ça pour la boite de vitesse ou la transmission primaire ,dans le moteur,danger.Culasse en alu,resserrage à froid,culasse en fonte,serrage à chaud.Ta fuite ne vient pas du décompresseur,mais de l'écrou de serrage qui est à côté!!(comme sur la mienne,le goujon qui est entre les deux passage des tiges,regardes le dessin de Fab dessous!)!)

là :


y a le tuyau qui monte l'huile vers les caches culbuteurs,
y a celui de droite qui arrive au dessus du pot
y écrou qui tien le tuyau et qui fait passer l'huile dans le cache culbu

ici :



c'est au niveau des rondelles ( 12 ) que ca fuyait et ca coulait bien, en roulant, comme toi , j'en avais sur le boite à air.
mais j'avais bien le banjo ( 13 ) une rondelle, l'arrivée d'huile, et la culasse
il me manquait une des rondelles


pour les mécanos, vous m'excuserez de mon manque de vocabulaire technique

OK je commence à comprendre.

Donc serrage à chaud, pas de problème.

Et les dessins de Fab m'aident à comprendre ce qu'est un banjo.

Bon, je vois ça demain, merci pour ce début de piste.

NOOOOOOOOOOOON, serrage "à froid" !

culasse en alu, aciers de merde, serrage à froid, et vas-y mollo. Essaie d'abord de voir si l'écrou du goujon en question se dévisse sans forcer (le filetage est peut-être foiré). Si oui, dépose-le, nettoie bien ses filets, mets-y une noisette de graisse et revisse-le doucement, dooouceeeeement, à la main le plus longtemps possible. Après, tu sers d'un huitième de tour très délicatement.

Si ça ne fuit que de là, laisse les autres écrous tranquilles, tant qu'ils tiennent et qu'ils se tiennent peinards, ne vas pas les déranger.
En Bullet, le mieux est l'ennemi du bien.

Marco a écrit :NOOOOOOOOOOOON, serrage "à froid" !

culasse en alu, aciers de merde, serrage à froid, et vas-y mollo. Essaie d'abord de voir si l'écrou du goujon en question se dévisse sans forcer (le filetage est peut-être foiré). Si oui, dépose-le, nettoie bien ses filets, mets-y une noisette de graisse et revisse-le doucement, dooouceeeeement, à la main le plus longtemps possible. Après, tu sers d'un huitième de tour très délicatement.

Si ça ne fuit que de là, laisse les autres écrous tranquilles, tant qu'ils tiennent et qu'ils se tiennent peinards, ne vas pas les déranger.
En Bullet, le mieux est l'ennemi du bien.

mais mais mais, je croyais que j'avais une bullet en fonte ?

Mimi-Lulu,
relis bien le post de Jacky : culasse alu, serrage à froid, culasse en fonte, serrage à chaud.
Les Bullet, c'est cylindre en fonte et culasse alu. Donc, serrage à froid !
Vas-y mollo quand même.

Marco a écrit :Mimi-Lulu,
relis bien le post de Jacky : culasse alu, serrage à froid, culasse en fonte, serrage à chaud.
Les Bullet, c'est cylindre en fonte et culasse alu. Donc, serrage à froid !
Vas-y mollo quand même.

ok !

Faut que j'apprenne à bien distinguer culasse et cylindre !
La base, quoi.

J'ai tout à apprendre, ne m'en veuillez pas si je dis des énormités !