Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour
Après 150 kilomètres sans souci, pour la seconde fois mon joint de culasse suinte côté tiges de culbuteurs.
Je ne sais plus qui sur le forum a eu le même souci et remonte son joint avec de la pâte aux endroits critiques.
Quel genre de pâte utiliser ?
L'opération est-elle à la portée d'un "bricoleur" ou relève-t-elle d'un pro ?
Merci

Ah, tiens, un autre joint de culasse qui suinte.
Le mien à suinté pendant un an avant de pisser. J'ai pas encore démonté, mais je pense que le mieux (suite à discussion avec JacquesD) est l'échange par un joint cuivre.

Merci
comment se procurer ce type de joint ?

En l'achetant.
Chez Hitchcock par exemple.

Chez Hitch..., j'ai vu pour moteur fonte (il me semble), mon enfield est une électra ...

Excuses moi, j'avais pas pris ce détail en compte dans ma réponse.
Mais je ne connais pas trop le modèle électra. Des spécialistes vont surement te répondre... Je leur laisse la parole.

Phil79 a écrit :Merci
comment se procurer ce type de joint ?

Tu fais comme jackymoto,
tu va piquer le confiturier en cuivre de ta grand mère et tu coupe les joints dedans.
Attention toutefois a bien le recuire. pas la confiture mais le joint.

quand la mienne etait sous garantie (Merci Trophy Moto!) J'ai changé ce joint... Ca n'à rien changé pour les fuites d'huiles Il semblerait que le "puit" des culbuteurs soit une faiblesse de nos machines

moi je dirais ceci , changer le joint par un modéle en cuivre et faire planifier la culasse, si pas le haut du cylindre avec.
c'est ce que je ferais si en changeant le joint une fois sa continue de suinté.

tu n'as pas marqué le prix du port Druid!

eh oui, Je crois qu'il faut nous mâcher le boulot!... Cà fait deux mois qu'il me faut "finaliser" une commande chez Alfred !!!... Mais,... Vus les compétences en langues,...Je retarde, je recule,..enfin...Bref...

J'ai peut-être mal cherché mais le 510310 n'est pas en cuivre, de plus c'est celui qui est dans le moteur actuellement.
Si quelqu'un trouve le même en cuivre...
Si celui qui a écrit, quand je remonte je mets de la pâte...se reconnait
Merci

c'est vrai il est pas en cuivre question : peut on en trouver en cuivre ou il y a t'il la possibilitée de le faire soi-même?

Oui mais chez Hitch y font rien qu'à parler anglais !..

En ce qui me concerne je préfère m'en tenir à l'écrit pour tout ce qui est technique en anglais, et en tout cas ils sont au top pour les mails: je suis en train de correspondre avec un Jo de chez Hitchcock, il m'a répondu hier soir à 22h... Un gars qui a l'air de bien aimer son boulot quoi !

Les suitement d'huile ont l'air d'être récurrents sur les électra, le sujet a été effectivement abordé plusieurs fois ici. La mienne ne fait pas exeption à la règle et mon concessionnaire m'avait dit de ne pas m'en inquiéter, en effet le moteur tourne très bien ainsi et je ne consomme pas d'huile (le niveau ne descend même pas dans l'intervale entre deux vidanges).

Cela demande juste de nettoyer de temps en temps: Je l'ai fait deux fois en près de deux ans... épuisant !

Sur la mienne,j'ai légèrement pommadé le joint de culasse autour du passage des tiges de culbus.Ca a tenu 5000 bornes et ça recommence à suinter un peu(un Royal restant une Royal!!)
PS:L'huile remontait par les deux goujons droits de la culasse.