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Cet aprem démontage et ouf, rien au big end, seulement le piston qui a pris un coup de chaud.
Piston en provenance de Trophy,déjà monté quand j'ai acheté la moto.
Est ce de la qualité, quelle est son origine ??
Jeu piston cylindre de 22/100
Jeu à la coupe des segments de 1/10
Avis des connaisseurs bienvenus.
Au démontage tout était bien gras partout, a priori l'huile circule bien.
Bien entendu, le serrage s'est produit à l'arrière du cylindre





Merci de vos suggestions

Vu de loin sur ces quelques images, la tête de piston semble ok, les quelques traces de calamine sont tout à fait normales.

Par contre, la jupe semble avoir eu quelque souci, il y a de belles traces de serrage. A quoi ressemble le côté opposé du piston ?
Et quid de l'axe piston ? Bleui ? difficile à extraire ?

(peut-être qu'un modérateur pourrait déplacer le sujet vers le garage)

Un bon coup de toile sur la partie noircie de ton piston,tu toiles également la partie
ou ça a frotté dur au cul du cylindre et circulez.Tu peux faire deux perçages avec un foret d'1,5mm
à mi hauteur de la jupe.Ton piston doit être un piston forgé,qui nécessite pas mal de jeu.
La valeur que tu donnes est bonne.(moi qui suis définitivement un touriste j'aime mieux les pistons normaux avec 15 centièmes)Rien de grave.

super photos three wheels !

on voit même une empreinte digitale sur le piston....

c'est la tienne ou celle d'Hitchcock ?

si c'est la tienne, j'espère que t'es pas en cavale, sinon t'es cuit !

bon, allez, revenons aux choses sérieuses ! le réalésage a-t'il été effectué en fonction du piston, ou bien le piston a-t'il été acheté ensuite chez Hitchcock en fonction de l'alésage "mesuré" ? (ce ne sont là bien sur que simples conjectures et suppositions à re-vérifier, si c'est possible, voire même reprendre des mesures précises des jeu "chemise-piston" à différents endroits...).
Et normalement, l'alésage ne doit-il pas être légèrement "ovalisé", quand cela a été réalisé par un professionnel ?

on a déjà vu plus bizarre sur une Bullet !

Ben quand tu alèses ton cylindre,il est parfaitement cylindrique,
par contre quand il chauffe,plus d'un coté que de l'autre,il peut
prendre une tronche à la fois ovale ET sinusoïdale sur sa hauteur.
Le piston ne vaut pas plus après un parcours à bonne allure,ce qui oblige
à coller pas mal de jeu...et 3,5ou 4 centièmes seulement sur un moteur BMW du
fait de la position de ses cylindres..et de la qualité(au prix fort!)de ses
pistons.