Royal Enfield le Site : Le Forum

alors , maintenant, fini de rire,
je veux la vraie méthode

je comprends rien.

Y a 15 jours, sur la verte, je trouvais qu'elle faisait vraiment du bruit.
Moteur froid, je regle le jeux, uniquement la soupape d'échappement.
Apres mon réglage, la moto a bien démarré.

Comment avais-je procédé ?
- j'ai enlevé la bougie
- j'ai mis le piston en haut, les 2 tiges étaient libre, donc 2 soupapes fermées.
- je n'ai mis aucun jeux, mais les tiges tournaient librement.

Aujourd'hui, je reprend la bullet
plus de compression, avec le kick, je pédalais dans le vide.

Pourtant, les 2 tiges tournaient librement. J'ai remis du jeu là ou j'en avais enlévé. Et elle a démarré

alors je ne comprends plus.

Donc
La question est :

Comment doit-on régler le jeux au soupapes
- à chaud ?
- à froid ?
- du jeux ?
- comment se positionner ?
- est-ce que, une fois reglé, ca reste bruyant ?

rappel :
l'article sur le site
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article225
manuel d'atelier
http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article294

T'ennerves pas Fab. Les tiges de cubus ne sont malheureusement pas les seules à faire du bruits dans nos moteurs.
Il y a plein de possibilités.

1 / Les pas craignos (Du genre faut régler pour que ça fasse moins de bruit) :
- Jeu aux soupapes
- Tension chaine primaire
- Vérif de serrage de la visserie
- ... (à compléter)

2 / Les craignos.
- Roulements (embiellage)
- Roulements ou jeu de pignonnerie (Ailleur comme par exemple Distribution, arbre d'llumage...)
- Guides de soupapes dessertis
- ... (à compléter)

A suivre

Le tout est de savoir apprécier du bout des doigts ce que l'un appelle "tourner libre" et l'autre "tourner difficilement".
Cela dépend de la profession et de l'âge de l'opérateur. Un vieux manuel a le bout des doigt tanné et aussi sensible qu'un barreau de chaise.

Mais toi qui es jeune, tu devrais avoir le bout des doigts sensibles.
Le jour que nous nous sommes conus à Pont-duch ton side n'avait plus de compression ni de jeu à une soupape. Ensuite il avait plus de compression, mais ce n'était qu'une des multiples facettes des caprices des Bullet autour du jeu aux soupapes. Sur une Bullet j'ai dû gratter les paliers supports des culbuteurs Samrat (le bas seulement), car une fois serrés sur la culasse leur axe présentait des points durs. Mais je n'ai vu ce problème qu'une seule fois.

régle a nouveau Fab , regarde bien si tu es au PMH, reviens une fois et repositionne ton piston, fais cela aussi après réglage et recontrôle celui ci , si c'est bon tu fermes , si pas ouverture des cache culbus, pour voir, sentir,être qu'un avec le moteur ...
et serre bien le contre écrou, pas comme un naze , mais bien.

Moa je fais le réglage moteur ayant tourné, donc chaud vers refroidissement, j'suis pas maso.
une fois régler cela ne peux faire de bruit intemsif, du bruit toujours avec un moteur a explosion
ma tige d'admission tourne avec un léger frein comparer a celle de l'échappement qui elle fais encore 1/8 de tours après l'avoir lancée au doigt.

je me dis que je ne dois pas trouver le PMH, pourtant, c'est pas difficile.
Les 2 soupapes sont fermées et le piston est en haut. Mais je dois pas etre juste-juste.

Si le piston est en haut (à peu de chose près) lorsque les poussoirs sont libres (ou les vis en début d'ouverture, car les poussoirs peuvent ne pas être libres).
Il y a deux points morts haut.
Un qui se produit pendant la fermeture de la soupape d'échappement (soupape avant) ce n'est pas le bon.
Un autre point mort haut se produit APRES la fin de la fermeture de la soupape d'admission (soupape arrière). C'est ce point mort haut qui est le bon.

fab le motard a écrit :je me dis que je ne dois pas trouver le PMH, pourtant, c'est pas difficile.
Les 2 soupapes sont fermées et le piston est en haut. Mais je dois pas etre juste-juste.

Je t'ai envoyé un tit mail

Tes deux soupapes fermées et tu passe un tourne vis par le trou de la bougie pour vérifier la position du piston.
Tu peux aussi ouvrir l'admission à font et régler l'échappement,puis tu fais l'inverse pour l'autre soupape.
La tige libre...c'est très empirique comme le dit Jacques.Une cale d'épaisseur,c'est pareil :elle doit être libre..
en forçant légèrement ..Si tu n'est pas sur de toi,tu prends une cale 8 centièmes et circulez!!

merci pour toutes vos réponses
normallement, j'ai bien fait comme vous dites !!

c'est là que je ne comprends pas.

Merci Didier pour ta doc, elle aurait largement la place dans le sujet adequat du site.

Aujourd'hui j'ai vérifier.
Sans démonter la bougie, juste avec l'ampere metre.

- bonne compression, comme avant
- démarrage au premier coup
- pas de jeux vertical des tiges, et ca roule sous les doigts comme des doubitchou sous les esselles.

mais j'atteins la mes limites. je comprends tres bien la théorie, je l'applique du mieux que je peux, mais il me faudra un regarde exterieur.

Fab, tu places la doc sur le site si tu juges bon. Mais sache que ces rubriques, je n'ai fait que les mettre en forme, à l'origine, ce n'est pas moi qui ai écrit. Si tu veux que je t'envoie ça en PDF, un seul mot de ta part suffit (un geste aurait fait l'affaire, mais je n'ai pas de waibe came).
Ha, si, une remarque : pour vérifier, enlève donc ta bougie, tu seras plus à l'aise.

ca y est
sur la bullet verte de 2003
elle claquait quand meme bien
hiere, apres juste quelques minutes de moto, le moteur chaud , mais pas trop
j'ai reglé le plus finement possible ces poussoirs
j'arrivais a les faire bouger de haut en bas, mais d'un cheveux, juste un petit tic tic
j'ai reglé au mieux pour que ca tourne, mais plus de tout petit tic tic

j'ai ensuite redémarré la moto. Et ben j'ai découvert une autre moto. Plus de bruit de castagnettes. juste le bruit du mono.
Ce matin elle a démarré comme il faut, toujours sans ces claquements. On entent bien un petit peu les culbuteurs. Mais ca n'a rien à voir avec avant.

Je ne pensais pas que ce tout petit jeu vertical, vraiment ridicule pouvait générer autant de bruit.

Les culbuteurs, c'est comme les gosses...









... c'est quand on ne les entend plus qu'ils sont en train de faire des conneries !

Matmata18 a écrit :Très bonne vidéo, vers la 35' le mécano indien montre bien un réglage 0, pas bridé mais sans jeu.

C'est exactement ça.

Au fait : A FROID

Pour l'avoir fait sur la mienne, c'est difficile de trouver le juste milieu... avoir de l'expérience... ce que je n'ai pas dans ce domaine, donc j'y vais à taton !

on vois bien que le môsieu n'est pas a son premier réglage
J'adore voir les gestes précis de ce mécano Indien , tout est d'un naturel.
un peu comme moi, mais en mieux sans les jur ons et la recherche de cette fou tue clé de 13.
mais je ne le fais que lorsque l'on me dis que mes Evèques font du bruits, et attention! je demande confirmation à une tièrce personne.