Royal Enfield le Site : Le Forum

Pourquoi les vitesses montantes (1ere , 2 ième....) sont elles aussi dures à passer. quand on se retrouve pas au point mort !!!!! c est pénible et déboussolant . surtout premiere vers deuxieme
peut etre il y a une réponse
merci
jm

c'est tout simplement une Bullet
il y a pas mal d'amélioration à faire mais sa restera une boite de pandore.
sa a du charme quand même, avec la Thund sa passe nickel sauf erreur de ma part...
avec ma bullet c'est quand Madame veux et pas avant et ni après, a women

Puis comme toute les femmes tu dois la soigner , la dorloter, mettre une main de fer dans un gant de velour
et surtout ne jamais dépasser la vitesse à laquelle ton ange sait voler.

PS: Bonne huile ou mélange miêlleux, vérifications des commandes, réglage de la mise automatique du point mort, ze levier!
et puis la patience, elle se répare toutes seules... lorsque à tête reposée on analyse le problême.

Il faudrait peut-être regler les deux butées du sélecteur:il y a un topo
que Jacques avait fait,sur le site.Tu essayes de monter tes vitesses sans débrayer,juste en coupant les gaz,normalement,ça marche deux fois mieux qu'en débrayant.La boite Royal était une boite ultra moderne...en 1938.
Prend une moto avec les vitesses au réservoir,tu verras comme c'est agréable les vitesses au pied(même
un peu fantaisistes!)

Ben le levier de gaz,moi qui suit un touriste,je trouve ça plutôt pratique,surtout quand tu as les doigts gelés en hiver.

Lemo , on te charie un peu beaucoup par ici , mais si nous commencions par le début, boite de vitesse, passage des vitesses , sa débute à la poignée d'embrayage, si ce ptit câble est bien régler on en viens au réglage à la boite qui de fait te renvois au câble et puis si sa passe pas encore bien , faudra ouvrir le premier cache , si tu as une BV4 et là une liste de solution longue comme le pot d'origine, tendue comme une corde à linge
faudra que tu ailles sur le site, tape boite de vitesse dans le module de recherche , tu tomberas sur un foutoir , un peu comme nos bonnes vieilles boites de corn flakes, lis le tout a ton aise et compare avec ton problême ,si tu ne vois pas de solution oû si tu veux une meilleure explication dis le , on t'enverras cela en MP ou les liens y faisant référence.


attention la 1er monte et les autres descende, et on remonte pour descendre c'est plus gai ainsi.

Il faut une garde minimum à l'embrayage,sinon ça entraine pas mal à l'arrêt ce qui ne facilite pas les manœuvres.