Royal Enfield le Site : Le Forum

J'ai un peu peur de passer pour une pomme sur le site avec ma question.
Tant py, j'me lance
Voili : j'essaye de monter un carbu Amal de 32 sur la Bullet (Sa seigneurie... ), mais chaque fois que je serre la pipe d'admission sur la culasse, le boisseau n'est plus libre. Il se coince en haut. Pourtant, je serre très modérément, mais il faut quand même que ça tienne !
J'ai examiné attentivement le cylindre du corps de carbu, mais je ne vois pas de fissure qui pourrait expliquer une déformation ! Bref, une solution serait de diminuer le diamètre du boisseau, mais l'intégrité du carbu ???

Autre question : le réglage de base.... Vis d'enrichissement ( ) desserrée de combien ?
Merci d'avance

druid a écrit :Problème classique sur les Amal Si on le serre trop, cela déforme le corps et coince le boisseau.
Pose le sur une surface bien plane et tu pourras constater la déformation.

Ne va pas toucher le boisseau, malheureux

Tu ponces légérement le corps, où il prend appui sur la culasse,jusqu'à lui faire retrouver une portée parfaitement plane, et pi c'est tout. Et au remontage, tu n'oublie pas le joint torique, qui est là pour assurer l'étanchéité......et tu ne serres pas comme un benêt sinon, rebelote.

Tu veux monter un 32 sur un moteur de Bullet standard ? Le bénefice risque de ne pas être flagrant.....le moteur va crier " du pain, du pain......y'a trop de viande"

Hé ben, j'en ai monté un sur la bulette de flo totalement standard, sauf la ligne d'échappement, et ce n'est plus du tout la même moto.

Montée des côtes, rien à voir, reprises, rien à voir, et roulage, 100, en vitesse de croisière sur un filet de gaz.

Hé, oui, c'est de la faute à Claude
Il m'a donné l'envie d'essayer, et comme j'ai un Amal
Comme je le disais, je ne serre presque pas !!! c'est même le problème. Si peu serré, j'ai bien peur d'avoir rapidement un prise d'air.
Je vais essayer comme tu dis Druid, mais j'ai quand même dû enlever quelques rayures bien marquées sur le boisseau
J'ai vu aussi que mon câble de gaz n'a pas assé de débattement, il me laisse le boisseau légèrement entre-ouvert !
Si vous savez aussi combien de tours (réglage de base avant affinage) pour la fameuse vis de mélange ?

Ded31 a écrit :Si vous savez aussi combien de tours (réglage de base avant affinage) pour la fameuse vis de mélange ?

Normalement, tu sers à fond, puis tu déserres de 1 tour et demi, puis tu ajustes entre cette vis (richesse) et la butée du boisseau. Le réglage se fait sur les 2 critères : bon niveau de ralenti, et bonne réaction quand tu mes les gaz ( pas de trou). Après, tu vérifies si ça ne pète pas quand tu coupes les gaz... (trop pauvre, donc resserrer la vis)
C'est une indication pour commencer, sur mon amal 32, je ne suis pas à 1,5 tour
Ded, tu devrais rapidement être satisfait, car tu as un pot plutôt libre, le carbu + gros devrait faire un bon équilibre.

Merci Jacques. 1 tour et demi, c'est noté !

Si ton plan de joint est bien plat,aussi bien coté carbu,que coté culasse,tu as besoin d'un serrage très modéré.Les Montésa avec leurs entretoise en plastoc,demandaient un serrage très faible,comme le dit Druid plus haut.

Ded31 a écrit :Merci Jacques. 1 tour et demi, c'est noté !

Autre méthode : trois demi-tours

J'avais un chien, c'était pareil, trois tours et demi avant de ronfler correctement

Hi,
Pour ma part,sur le 612,j'ai un 32 avec la richesse dévisser de 2 tours et demi,avec un cornet alu comme filtre à air et R.A.S.
Environ 4l/100 Kms.