Royal Enfield le Site : Le Forum

Je me permets d'ouvrir ce post puisque je remarque que depuis que l'Efi sont sorties ceux qui ont eu la chance de les monter ont souvent rencontrés des problèmes avec leur décompresseur automatique...
Pour qu'à l'approche du printemps cela ne perturbe pas trop les jeunes membres, je me demande s'il ne serait pas intéressant de noter ici les solutions qui ont été apportées à ce problème qui semble assez courant sur les nouveaux modèles ainsi que l'évolution dans le temps.
Pour commencer, je reprends tel quel le post d' Isawood publié dans "présentation des pilotes http://royalenfieldlesite.com/forum/vie ... 5&start=30" :
on a donc maintenant 3 écoles pour nos efi
- la mienne qui a eu un échange de décompresseur (ras depuis ce temps là)
- celle de papymad qui a subit l'ablation
- celle de sir G qui reste telle qu'elle (à mon avis çà ne va pas durer...)

Sir G :

ma Deluxe n'a pas encore eu de pb de décompresseur, mais pas bcp de km (3500) car j'attends de pouvoir faire la révision ... jamais eu de pb de décompresseur (je croise les orteils)

2000kms sur ma deluxe EFI et pas de problème, mais fonctionne t' il ? pas avec le kick en tout cas .

Tiens ... A propos de décompresseur, dans le dernier Moto Magazine, il y a un article sur une moto fabriquée en France avec un moteur américain de 1,6 l
[...]un astucieux décompresseur électrique qui autorise un premier tour de vilebrequin à vide avant l'entrée en service de l'allumage[...]

6000 km sur la classic
c'est quoi un décompresseur....?



ben je touche du bois et j'ai une patte de lapin (non non pas celui là) sous la selle

Pas assez de recul en ce qui me concerne, une seule moto livrée. Mais c'est promis, si le cas se présente, on fait un petit dossier.

il ya un sujet dédiés à la liste des problèmes sur EFI

viewtopic.php?f=13&t=5397

et le résumé se trouve

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article410

Bien sûr qu'il marche avec le kick,c'est la vitesse de rotation qui met le décompresseur hors circuit quand le moteur démarre.

rien de tel que ce bon vieux décompresseur à pouce , si sa perturbe on l'enléve et on met une bougie culot court! et la route continue à se déroulée.

sur ma enfield classic la pièce qui serait inutile au niveau du décompresseur , cad celle qui fait gling gling dans le haut du moteur a été démonté a 1270 km .j 'espère que cette inititive de tendance roadster ne sera pas une autre source de problème car au niveau électrique j 'en suis a 5 pannes en 2200 km!!!! . j 'y reviendrai ultérieurement ....

Jackymoto a écrit :Bien sûr qu'il marche avec le kick,c'est la vitesse de rotation qui met le décompresseur hors circuit quand le moteur démarre.

ce que tu me dis est logique mais alors pourquoi la compression est si dure à passer au kick, peut être à l' usine il le déconnecte pour éviter les ennuis .

si tu peux traduire :

Ben,il faudrait essayer sans décompresseur,et avec pour voir la différence.
Il faut voir également la démultiplication du kick(la même sur les 350 et les 500)
La traduction,il te disent qu'il y a une bite qui sort au milieu de la came pour ouvrir la came d'échappement
tant que ton moteur est en dessous de 350tr:mn.Après tu as une masselotte qui s'ouvre avec la force centrifuge,et
grâce à ça,le téton,rentre dans la came,la soupape d'échappement ferme normalement.C'est ce système qui équipe tout les moteurs fixes depuis une cinquantaine d'années,sans problèmes(sinon,tu te ferais casser les bras avec le lanceur à main)

merci jackymoto
c' est ce système qui est monté sur les tondeuses etc..... je pense, le problème avec la bullet efi si je m' acharne sur le kick ça emet des craquements bizarre et je kicke dans le vide comme si le kick n' accrochais pas, de toute façon elle démarre mieux au démarreur, pourquoi s' en priver.

Bien le bonjour a tous,

"BOULLETTE" va faire ces 3000 kms bientôt , je demarre quasiment tout le temps au kick , il est vrai qu"il faut forcer pas mal pour passer le point de compression , mais sinon jusqu"a présent je peux dire qu"a 95% elle demarre du 1er coup , d"ailleur hier le fauve n"avait pas tourner depuis 10 jours...ben 1er coup de kick et c"est parti et roule ma poule...

Par contre il arrive parfois , lorsque je doit demarrer plusieurs fois dans la journée , je dois actionner 3 a 4 fois le kick pour qu"il y ai point de compression , mais c"est aléatoire ce doit être selon son humeur , si elle a fait son rot après déjeuner ou pas...allez savoir...

Mais bon elle n"a que 3000 bornes , c"est a dire quasiment neuve...donc WAIT and SEE.

Bien a vous.

comme tu dis si bien bigfoot elle est encore en rodage

de toute façon une bullet c' est toujours en rodage puisqu' on refait le moteur à 3000kms .