Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
J'ai vu une enfield EFI en occase mais elle avait des legeres goutellettes d'huile uniquement a l'avant orientées vers le bas moteur et cela semblait provenir de la sortie d'echappement.
Ceux qui ont une EFI pourront confirmer que cela est normal, ou bien s'il y a qqch à changer? Si vous avez des photos de vos moteurs à cet endroit la, ca sera top de les mettre en ligne afin que je puisse me faire une idée.
Merci encore de votre aide.

Non, une 500 EFI ne fuit pas.
Ce nest pas normal du tout

Merci de cette réponse, si d'autres personnes ont une autre experience je suis preneur !
Aurais tu des photos de la zone avant sous le tube d'echappement et en bas du carter moteur à l'avant? Cela veut peut etre uniquement dire qu'il y a un resserrage à faire, ou un joint d'echappement à changer alors.

Un joint d'échappement à changer ou à resserrer certainement pas !.....car un quatre temps qui pisse l'huile à l'échappement c'est trés mauvais signe !.....si ça refoule à cet endroit tu peux commencer par déculasser .

Pas tres rassurant, mais je ne suis pas certain que cela provienne de l'echappement, c'est pour cela que j'aurais souhaitais voir des photos de quelques moteurs EFI ayant quelques milliers de kms pour le faire une idée.

Une EFI deux temps?

Un 2T, ca ne fuit pas du tout quand c'est bien remonté

Si ça fuit souvent à l'échappement en sortie de cylindre pour les machines sans joint d'échappement, en sortie de pot, sous le moteur etc (les japs ne fuient pas ou peu)

Envoie plutôt une photo de tes fuites, parce qu'une photo d'un moteur sans fuite, ce qui est le cas des EFI en général, est peu instructive.

Je ne peux vous en faire car c'est une moto que j'ai vue, mais que je ne possède pas.
Pour moi, tout sera instructif puisque je n'ai pas de reperes sur cette moto.
Merci

n'empêche que avec une photo sa passe mieux le message, y a plein de tofs ici et les motos ne sont pas au preneur de clichés.
Dieu sais c'est tout simplement de l'huile de burette tombée lors du graissage du câble d'embrayage ou encore la parafine de protection.
mais sans tof, ici le rêve est infini , les réponses d'autan.
Continue Enfield25 , tu vas bien la trouvée celle qui t'aimeras.


et puis apprend a mettre des tofs sur le faux-rhum, tu verras on aura l'odeur en plus et y en a qui préfèrent.

enfield25 a écrit :Pas tres rassurant, mais je ne suis pas certain que cela provienne de l'echappement, c'est pour cela que j'aurais souhaitais voir des photos de quelques moteurs EFI ayant quelques milliers de kms pour le faire une idée.

La VeveBm Edition Limited qui atteint les 2000 Km n'a aucune goutte d'huile !

http://royalenfieldlesite.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=8434

Le seul endroit où éventuellement c'est gras, c'est la chaine, sinon ça brille de partout.

enfield25 a écrit :Un 2T, ca ne fuit pas du tout quand c'est bien remonté

Non ça ne fuit pas, mais parfois le moteur deux temps a des "hauts le cœur" et vomit un peu ce qu'il a en trop.
Peut-être pas ceux d’aujourd’hui, mais j'ai connu les deux temps d'après guerre qui fonctionnaient avec un mélange de 6 à 10 % d'huile pas toujours deux temps, là c’était « ralliez-vous à mon panache bleu »

Pour les EFI, je ne sais pas, mais les anciennes étaient capables de suinter de n'importe où, des porosités se mettaient à fuir tout d'un coup en attendant un peu d'araldite (tels les cache-culbuteurs).

Voila ce que j'ai pu faire.

enfield25 a écrit :
Voila ce que j'ai pu faire.

j'ai beau regarder de tout les cotés , je ne vois pas de fuite.