Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous.
J'ai remonté une Bullet 500 de 1955.
L'avance est bien calée ( en pleine avance:8mm avant le pmh)
Le jeu aux soupape aussi.
Elle démarre trés bien.
le filtre à air est neuf.
le carbu est un monobloc de 28 avec un gicleur de 180.
l'aiguille est au milieu.
Le ralenti est OK avec l'avance au minimum.
Le moteur accélere quand on met de l'avance.


Le problème:
Prends bien les tours mais à mi regime ratatouille et ne va pas plus haut.
Avec le gicleur de 200 d'origine c'était pire (mais c'était un peu mieux sans filtre à air d'ou le 180 avec le filtre à air).
A la coupure des gaz, pétarde de chez pétarade.
Je ne sais pas si c'est le pot d'origine, mais les chicanes doivent être rares vu le bruit (pourtant il y en a (c'est le manche à balai qui me l'a dit)

Auriez vous une idée ???????

Merci d'avance

Salut,

de quelle couleur est la bougie ? Noire ou blanche ? "Riche" ou "pauvre" ? Trop d'essence ou pas assez ?

La compression est bonne
Le plateau d'avance : masselottes, ressorts
La bougie : couleur (dixit Marco), vétusté.
L'anti parasite : essayer sans
Le fil Ht qui va à la bougie est en bon état
Prises d'air à l'admission : état de la pipe en caoutch

Ce ne sont que des pistes...

Compression OK
Avance manuelle
Bougie neuve
Fil ht neuf
Pipe alu

Yvan a écrit :...Bougie neuve...

d'accord, mais quelle couleur a t-elle après que le moteur a ratatouillé ?

légerement noire mais sans plus

Ton gicleur est bien trop gros,ou ton starter est coincé en bas...
Coup d'œil rapide sur le Pitman's :le gicleur le plus gros monté était le 140 de la J.
Une Royal avec un filtre à air ne devrait pas avoir un gicleur de plus de 120.

Mon avis est que tu dois commencer par régler ton point d'allumage en pleine avance pour être sûr d'en avoir assez au bon régime !
Un moteur avec trop de retard pétarade forcément car la combustion n'est pas complète et les imbrulés restent nombreux .
Donc pleine avance en statique pour être sûr de couvrir une plage conséquente !
L'avance initiale si rien est trop usé dans ta magnéto retombera d'elle même près de tes 8° .
Si ce n'est pas le cas c'est que ça coince quelque part .

Aprés évidemment il y a aussi toutes sortes d'autres possibilités de pannes électriques ou carburation, et là je crois que mes éminents collègues t-on bien aidé .

Pour l'avance, c'est en pleine avance (elle est manuelle ( avec un cable !!) que j'ai 8 mm avant le PMH.
Pour le gicleur je je suis fié au tableau ci joint

avec 8° de pleine avance c'est sûr qu'elle ratatouille !......32° ou quelque chose dans le genre lui convient !

Degrés ou millimètres ?

En degrés à quoi correspond 8mm d'avance ?
Pour dire, avec un disque gradué c'est plus précis .

Ci-joint tableau d'époque

pour l'avance

Donc pas de lézard de ce côté !....excuse-moi, j'ai la tête dure !
Ta bougie neuve est-elle bonne (bon indice thermique)? .....essaye la vieille ou une autre .
Ta magnéto débite-t-elle assez de courant ?......fais un essai en rapprochant les électrodes .
Ton rupteur, neuf, bien propre ?
Carbu étanche côté pointeau ?