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Truc con, tu n'aurais pas une prise d'air sur ta pipe d'admission ?

Si il y a une étincelle cela peut-être un problème d'arrivée d'essence

ou un problème de carbu: une crasse: démonte la cuve du carbu et nettoies le pointeau

faut démonter le carbu... Y'a un truc qui merdouille là dedans. Ton gicleur qui s'est dévissé, ton pointeau qui est bloqué ouvert, ton aiguille qu'a foutu le camps, ton flotteur coincé ou percé...

La solution est dans le démontage du carbu. Cela te permettra en plus de bien vérifier les éventuelles prises d'air et le bon positionnement du carbu dans la pipe. Le mien s'est déboité plusieurs fois suite à des retours de kick (trop d'avance).

Si ton boisseau est en bas ?????.....et que ça reste accéléré il faut bien se rendre à l'évidence que l'air est prise ailleurs ..... donc prise d'air .

T'aurais pas un ennemi qui t'aurait déréglé ton carbu ?.....vis de butée de boisseau serrée à fond ?

Ou avance à l'allumage bloquée "pleine avance" ?

Non, l'avance j'crois pas. Elle ferait des retours de kick, elle démarrerais mal, mais elle prendrait pas des tours de cette façon !
J'crois pas !

Salut, je suis en Inde a Bangalore et je vois souvent sur les routes ta 350. Je peux en parler ce weekend avec un mecano RE et peut-etre te donner une explication
Ou as-tu achete ta RE? Quel millesime? Pas de pbs de paperasses pour l'immatriculation?

Cordialement

Bruno

Sans être coincé, le boisseau ne descend peut-être pas à fond, vérifie que la gîne du câble des gaz soit bien en place dans le carburateur et à la poignée des gaz.

Pour les retours, vérifie l'avance et fais attention au fait que le système de l'entrainement par vis sans fin des pompes à huile n'aime pas du tout les retours violents qui peuvent ébrécher les dents et provoquer des désastres dans le bas moteur.

Pour détecter les prises d'air on peut faire avec un pinceau et de l'essence (mais c'est dangereux, de plus ton moteur tourne déjà trop vite.
Tu pêux aussi faire avec un pinceau et de l'huile, tu badigeonnes la partie douteuse, l'huile est aspirée là où passe l'air, à ce moment-là le régime devrait descendre.
Mais si le moteur tourne à fond la caisse à vide, il vaut mieux ne pas trop s'attarder à ces recherches.

J'ai déjà aussi vu l'embout du câble des gaz qui se déboite en haut à son arrivée sur le "chapeau" du carbu. Cela fait que le boisseau ne descend pas complétement.
Mais je puis t'assurer que le démontage nettoyage et remontage du carbu se font très rapidement. C'est de l'ordre du 1/4 d'heure maxi. Ca ne vaut pas le coup de s'en priver

Fêlé du couvercle ?
Et dire que d'aucuns prétendent que " Bienheureux les fêlés car ils laissent passer la lumière"
Manquent pas d'air...

Il n'est pas courant de casser se truc.

A ce propos, les carbus Mikuni ou autres sont-ils toujours réalisés en zamak avec tous les défauts de mauvais vieillissement qu'on lui connait?
Et d'ailleurs, en poussant plus loin la question, pourquoi utilisait-on (utilise-t-on?) de préférence le zamak à l'alu pour les carbus??

Au départ rien que le prix...de l'alu et à une certaine époque le manque de métaux

Comme une pomme qu'on casse en deux !.....j'ai vu ça sur deux japonaises, pour un piston sans compression qui s'ouvre dans le sens de la hauteur quand on le démonte, et idem pour un pignon de bv qui lui par contre a bloqué la roue arrière jusqu'à râper le bitume !.....mauvais matériaux pour sûr !