Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,

voilà, le démontage ce passait bien jusque là.
Je suis arrivé au cas : "dépose de la culasse". En regardant la doc technique, je vois comment déposer.
Mais comme d'habitude entre la théorie et la pratique il y a un monde.

J'ai beau taper sur mon martyr en chêne dans l'admission et l'échappement, rien n'y fait la culasse et collé comme un morpion au c...........

Je ne vois pas comment faire, mise à part tous faire sauter et racheter à neuf ....
Mais c'est pas le but.

Avez-vous des idées et astuces à me proposer ?


A bientôt

Ne fais rien sauter, il y a un doc quelque part qui fait voir le truc.

Dans les quatre trous où entrent les longs écrous de culasse, tu taraudes chaque trou à M 14, puis tu visse une vis de 14 mm, cette vis va appuyer sur le haut du goujon ce qui fera remonter la culasse.
Il faut agir en diagonale pour faire monter la culasse.
La première fois tu peux te servi du taraud pour faire remonter la culasse.

Bon courage.

Question à la con, où trouve t'on des tarauds de 14?

car dans les mag de bricolage ça ne va pas au delà de 12.
Est-ce que je peux trouver ça dans les mag de pièces auto?

A bientôt

Gautier a écrit :Question à la con, où trouve t'on des tarauds de 14?

car dans les mag de bricolage ça ne va pas au delà de 12.
Est-ce que je peux trouver ça dans les mag de pièces auto?

A bientôt

sur ebay.fr par exemple; en matos neuf et achat immédiat

Ces rondelles sont très raides, un peu tronconiques et striées, elles ont tendance à se sertir dans la culasse, il y en a plusieurs entassées l’une sur l’autre pour un même trou.
Il vaut mieux finir de les dégager, après avoir déposé la culasse, à l’aide d’un tube de cuivre de 8 x 10 un peu (très peu) évasé pour accrocher les rondelles, puis on frappe sur le be pour le faire passer dans chaque trou de bas en haut, plusieurs fois jusqu’à ce qu’il n’y ai plus de ces rondelles.
Ensuite il faut avoir le kit de rondelles épaisses de chez Hitchcock ref 90123 à 6 £ivres.
Parfois (rarement) il est nécessaire de meuler légèrement l’extérieur des petites rondelles qui ne passent pas bien dans les trous, pour cela, il faut les coincer avec deux écrous entre deux bouts de tube de cuivre de 8 x 10 sur une tige filetée de 8 mm.

Salut à tous,

Merci pour vos réponses, je vais aller dans votre sens.
je vous tiens au courant de l'avancement.

@+

.

Rien a voir avec le demontage moteur .....


Gautier , c est quoi cet avatar ?

De Village People ! ........

Ah, t'as reconnu tes collègues hein Témasque?
coquin va...

Mais laisse le donc faire ce qu'il veut !!!!
Un tordu ce Tmax !

Salut à tous,

retour sur mon démontage de culasse....

J'ai enfin réussi au bout d'une heure, avec un ami, à coup de : lampe à souder, dégrippant, masse caoutchouc.
Pour le cylindre même procédure.

Manifestement tout a été collé, en plus de l'oxydation suite à un parcage dans un garage humide.

Maintenant il me reste encore la transmission avant la dépose du moteur.

Note: vous pouvez suivre mes folles aventure sur mon blog : http://gautier2roues.blogspot.com/

A bientôt

Vu ce que tu as fait sur la Terrot, cette Bullet va être magnifique...

Merci DID pour cet encouragement.

Pour poursuivre dans mon démontage, là je sort un petit peu du sujet de cette partie de forum, je me suis intéressé à la transmission primaire.
J'ai quasiment fini, il me reste à démonter la noix d'embrayage et là je ne vois pas; pour moi, il n'est pas rentré à force comme le pignon côté vilo.

une idée ????

Parfois c'est un peu dur, tu peux bricoler un arrache qi se fixe par les vis de la plaque d'appui sur les ressorts. Un écrou soudé au centre permet d'appuyer avec une vis sur l'arbre et d'extraire la noix.

salut,

j'ai pu m'en sortir avec un arrache volant magnétique de solex que je fixe en lieu et place de la plaque d'appui des ressorts.
heureusement pour moi, la noix n'a pas été trop dure à enlever.

@+ pour un prochain problème de démontage.