Remorque polonaise

[T Max 66]

Quant à la deuxième.......
Mince, trop tard, j'ai vomi

vomi ?

[michel et marie]

puisque nous sommes dans le mauvais gout, encore une petite couche









druide ,dans les remorques il y en a pour tout les gouts ,tu trouve pas

[phiphi]

se faire mettre au trou par une américaine....
ça c'est vraiment du mauvais gout !!!!




non j'ai pas écrit de cochonerie.....

[GOLDIE]

salut à tous

ahh Druid ..... c'est vrai que les gars du "forum anglaises.machin. com" me faisaient bien rigoler : meilleurs a discuter du boulon de 4 qui devrait etre un de 8 ...que de rouler !! mais c'est leur probleme si çà leur plait comme çà ... mais au lieu de raconter des conneries sur les motos d'avant-guerre qui (d'après eux) ne marchent pas, feraient mieux de sortir leur tromblon ...en essayant de faire autant de kms que l'on fait avec des avant guerre : et d'ici là ... les poules auront des dents ...!! et les Enfield sortiront en bicylindre de 1000 cc

Matmata a raison : je rentre d'une petite balade en Espagne (Vuelta Pirineos) de plus de 2000 bornes mais sans remorque ... mais avec flotte, brouillard mais quand même des grands moments notamment dans la Sierra de Cadi ... Hier matin 2 degré au col du pourtalet et mercredi après midi : 1 degré à port d'Envalira ...

et pour ceux de "forum.anglaise. machin.com" .... : si il y en a : désolé mais plus de 2000 bornes en avant guerre sans même sortir un tournevis ...Tranquilisez vous j'ai bien rajouté de l'huile... et à part une Sarolea qui a eu des souci de cages de roue arrière on a tous bien fini par un apéro géant à Formigal ....

Pour les motos avec remorque :
le grand départ est fixé devant la cathédrale du PUY EN VELAY le samedi 7 août à 9 h du mat pour une virée d'environ 2200 bornes ... sans assistance ...oeuf corse !!
La première manche sera : LE PUY - RONCESVALLES (E) sur les traces de la concha et de Roland
la seconde RONCESVALLES - LEMPDES SUR ALLAGNON en grande traversée des Pyrénées


Goldie

[GOLDIE]

oeuf corse, chez mon pote Andy ....

belle et "véloce" ....
qu'en penses tu ??

Gold-hi-hi

[GOLDIE]

çà envoie tellement que la dernière fois ...a quasi perdu la remorque !!
et bien sur sera de l'aventure cet été ...

tu viendras nous souhaiter bonne chance ..???

goldie

[Riton]

Bonjour Emergo,

Alors comment cela s'est soldé au niveau de commandes
de remorques polonaises ?.
J'aime assez ce look, beau rendu final, sont elles adaptables pour une Guzzi Calif?.

[guena]

c'est vrai ces remorques sont bien ,ça en est ou ?

[vevebm]

nous n'avons pas conclu sur la remorque

en effet j'en ai trouvé une pour une poignée de caouette et elle fait l'affaire

http://royalenfieldlesite.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=10113



Maintenant si tu veux une remorque toute faite et prête à rouler tu as une bonne adresse, celle de Bernard, seul vendeur en France qui en propose pour nos bullets, c'est ici

http://www.moto-vintage.fr/shop/page/8?sessid=GsotFePZnv80Xjsm6dudOgQ65cOeodx8LtAK2tL9Mz4Lkt28Fc0iYfjKrEIrz18C&shop_param=

Pour le modèle

[Limobull]

J’ai acheté en début d’année une remorque Inder d’occase. C’est le même modèle que celle de Claude ou que celle commercialisée par Bernard.
J'ai choisi ce modèle, copié sur la Pavel Tchèque, pour son esthétique et sa capacité d'emport importante. La qualité de fabrication n'est pas son point fort, mais les défauts qu'elle comporte sont aisément perfectibles. Dommage quand même que le fabricant n'y remédie pas de lui-même
Pour cette première année, j’aurais fait environ 3500 km avec, aussi je peux vous faire part de mon expérience.
Quand j’ai fait les tous premiers essais, j’ai cru que j’allais me foutre en l’air avec cet engin au cul qui louvoyait gravement au-delà de 70 km/h.
J’ai cherché d’où venait le problème et me suis aperçu que la pièce de liaison avait beaucoup trop de jeu et que même en serrant des axes de diamètre 14mm, cela ne suffisait pas.
En effet, une remorque monoroue travail uniquement en 2 axes, et dans la configuration Inder avec liaison en partie haute des amortisseurs, il faut un jeu zéro.
J’ai donc fait refaire la pièce de liaison et réaléser les chapes pour que les axes rentrent « à frottement doux ». Cela ne suffisait encore pas et j’ai fait également reprendre l’axe du bras oscillant qui est également en 14mm. Avec ces modifs, je peux sans problème rouler à 90 (voire plus ). Malgré tout, les 2 axes de la pièce de liaison gagneraient à faire au moins 10 cm de longueur utile. Je ne sais plus qui a montré un assemblage confectionné à partir de 2 colonnes de direction de VTT. Ca c’est le top.
Quoi qu’il en soit, même en ayant corrigé ces défauts, il reste un louvoiement résiduel qui est dû à la souplesse de l’armature arrière du cadre de la moto sur lequel est repris l’attelage.
Au niveau de la conduite, cette remorque n’est vraiment pas un problème. A vide elle pèse 28 kg (châssis tube acier et coque en tôle) et il m’est arrivé de bien la charger à 25 kg. J’ai pratiqué les routes d’Auvergne comme celles de plaine ou les voies rapides de Bretagne. C’est bien sûr en virage descendant qu’il faut anticiper, mais les freins tambour et moteur conjugués suffisent à maîtriser l’équipage. J’ai calculé qu’en pleine charge je devais faire dans les 360 kg et jamais je n’ai été pris en perte de contrôle (on verra ce qu’il en sera aux Millevaches sous la neige ).
Côté pratique, la béquille est inutilisable en l'état car en position dépliée elle ne revient pas assez en avant et les ressorts costauds la replie. Je vais faire une modif. Le couvercle est assez branquignolesque et manque d'étanchéité. Atteler la remorque à la moto demande une bonne dextérité et un "self control" pour éviter l'abus de jurons L'idéal est de se faire aider pour tenir la remorque à deux mains pendant que le comparse enfile l'axe horizontal. C'est dans cette manoeuvre que l'on prend vraiment conscience du basculement droite ou gauche en appui sur la roue et des efforts conséquents demandés à la pièce de liaison pour les contrer.
A propos de manoeuvre, s'il y en a une que je n'arrive pas à faire, c'est bien de reculer avec la remorque en étant en selle. Rien à voir dans les réaction avec une remorque de voiture par exemple. Avec l'Inder, c'est tout ou rien et elle se met en travers avant d'avoir vu le coup venir. En étant debout à côté de la moto pour la guider en marche arrière, c'est un peu mieux. Par conséquent, lorsque je dois me garer, je choisis toujours un endroit où je peux dégager par l'avant C'est pas très glorieux mais je m'y fais
J'aimerais bien avoir l'avis d'autres utilisateurs allant à reculons

La remorque Polonaise présentée ici me semble très faiblarde au niveau de son raccordement 2 axes qui apparaît bien plus petit que celui de l’Inder. De prime abord je m’en méfierai, mais peut-être y-a-t-il un retour d’expérience favorable à l’utilisation ?
De profil cette remorque est agréable, mais elle me semble trop étroite pour embarquer assez de matos au long cours.
J'aimerais bien en voir une attelée pour comparer

[Ded31]

Bien bel essai qui aurait toute sa place (photo comprise) sur le site.

[Jackymoto]

Vouaih, vaut mieux partir avec moins de bordel sans remorque!!
Le poids, voilà l'ennemi!!
Ceusses qui se plaignent que ça louvoie : dans mon bouquin, il y aura la photo d' Henri, en train de descendre son avion entre
la banlieue sud de Paris et le Limousin..attelé derrière sa 500 Gnome (en solo)

[Limobull]

Vouaih, vaut mieux partir avec moins de bordel sans remorque!!
Le poids, voilà l'ennemi!!

Suis bien d'accord que le poids c'est l'ennemi, mais quand je pars au long cours, j'essaye d'être autonome face à l'adversité (qu'est-ce qu'on peut être emmerdés parfois avec nos Bullet fonte ). Cela implique de l'outillage et un minimum de matos pour camper à l'aise en tout lieu. J'aime pas non plus avoir à supporter mes bottes pendant 3 jours, et rien que ce détail oblige à emporter une autre paire de pompes...qui pèse et qu'il faut bien loger quelque part. Idem pour les fringues, si t'arrives trempé le soir, t'es bien content d'avoir un change complet. Et puis dans la remorque, je peux y fourrer mon casque et mon barbour quand je visite un lieu (comme à la bourse d'Uzerche par exemple ). Et puis plus besoin de sangler tout l'bazar à l'arrière de la selle, je fourre un max dans le coffre, comme dans mon break.
Maintenant c'est bien connu, plus tu as de capacité d'emport, plus tu es tenté d'en emmener
Depuis que j'ai cette remorque, j'aurai du mal à m'en passer.
Je redoute un peu le test de conduite sur neige si d'aventure elle venait à se pointer aux Millevaches

[Captain Bertie]

Je redoute un peu le test de conduite sur neige si d'aventure elle venait à se pointer aux Millevaches

D'après Eric86, qui a de l'expérience en la matière, la remorque aurait plutôt tendance à améliorer l'adhérence de la roue arrière sur la neige :

viewtopic.php?f=11&t=8526&hilit=marmottes&start=45

Bonne route ami Paul !

Captain Bertie

[pinsole07]

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