Pot plus libre Classic 500

[Jano]

Moi, je préfère le bruit de celle du beau Dom (E3) plutôt que la mienne qui semble anémique (E4).

Il ne fait pas beaucoup plus de bruit, mais a un super poum-poum bien sec au démarrage.
(Vu qu'il y a que là que je parviens à rester derrière lui, après je sais pas il est trop loin devant)

Peut-être que la laine s'est tassée, je sais pas.
J'aimerais bien un son plus rauque que celui de mon pot de castra mais je ne veux pas y toucher, les saucissons noirs ne courent pas les rues.

Alors je cherche sans chercher un pot qui aurait la même forme que le mien que je pourrais saccager pour pas cher.

[Ded31]

[Indienrad]

Moi, je préfère le bruit de celle du beau Dom (E3) plutôt que la mienne qui semble anémique (E4).

Il ne fait pas beaucoup plus de bruit, mais a un super poum-poum bien sec au démarrage.
(Vu qu'il y a que là que je parviens à rester derrière lui, après je sais pas il est trop loin devant)

Peut-être que la laine s'est tassée, je sais pas.
J'aimerais bien un son plus rauque que celui de mon pot de castra mais je ne veux pas y toucher, les saucissons noirs ne courent pas les rues.

Alors je cherche sans chercher un pot qui aurait la même forme que le mien que je pourrais saccager pour pas cher.

En passant de la ligne euro 4 à euro 3 (sur une moto euro 4) il y a eu un changement de poum-poum mais pas autant que je l’aurais espéré. D’après mon concessionnaire les paramètres d’injection sont assez différents entre l’une et l’autre version.

[louis 911]

Avant de saccager vos pots d' origine pensez que neuf il coûte 1050€ et que le catalyseur est indispensable pour passer correctement le contrôle technique.

[Indienrad]

Il y a le gros catalyseur du pot dans les deux cas et un en plus à la fin du collecteur, vers la pédale de frein, pour l’euro 4. Visuellement ça ne se remarque pas sauf connaisseur du modèle. Aucune idée de si ça fera une différence au niveau du contrôle technique : ne plus avoir aucun catalyser c’est mal mais je ne sais pas si supprimer le petit (voire les 2 petits dans le cas d’une 350 euro 5) en amont du catalyseur principal aura un effet sur les gaz une fois le tout bien chaud. Au pire il n’y aurait à faire aucun bidouillage à part remettre la ligne d’origine, qui est dans mon stock de pièces.

[Jano]

Avant de saccager vos pots d' origine pensez que neuf il coûte 1050€ et que le catalyseur est indispensable pour passer correctement le contrôle technique.

Oui c'est ce que je dis.

[mimi.lulu]

Bonjour à tous, je cherche un pot d’échappement plus libéré pour une Classic 500 EFI euro4, de préférence en noir mat… je n’arrive pas à trouver un pot identique à l’origine mais plus court, libéré et noir…

J'avais changé mon pot d'échappement sur ma première euro3, je suis revenu rapidement au pot d'origine.
Si tu décides de changer de pot, garde bien celui d'origine. De toute façon, il te sera réclamé pour le CT.

[fab le motard]

meuh non, le CT , ca sera juste un controle visuel

[louis 911]

meuh non, le CT , ca sera juste un controle visuel

Au début, mais les années suivante ?

[fab le motard]

un control rectal

[Jano]

"On ne voit bien qu'avec le c..., l'essentiel est invisible pour les yeux"

[druid]

(Vu qu'il y a que là que je parviens à rester derrière lui, après je sais pas il est trop loin devant)

Ça, c'est impossible.

[valdo]

Je viens d'arriver sur le forum, et déjà je me fade les "moralistes" ou les "moralisateurs"... c'est dur dur... Je roule en moto depuis 50 ans, j'ai eu toutes sortes de motos, je ne pense pas avoir jamais été ni un voyou ni un hooligan ! Mettre un pot "un peu plus libéré", c'est à dire grosso modo ce qu'il y a sur les 500 EFI euro3, ça n'est pas l'annonce d'un boucan d'enfer dans les rues ... et pourtant boum, trois "moralisateurs" me tombent dessus. En fait Pinsole07, Ded31 et Ex-gromono vos réponses ne servent à rien . Pourquoi est-ce que vous prenez même le temps de me répondre ?
J'ai 64 ans, j'ai passé l'âge de prendre des leçons. Si vous avez une réponse technique à m'apporter je suis preneur, autrement basta !

T'inquiète pas DacoClassic, tu te feras chambrer encore, mais tu peux le faire aussi...
C'est le seul forum ou le sujet de départ se transforme en recette de cassoulet...

Je n'ai plus ma royal depuis plusieurs mois, mais je reste sur le forum...il y a des pointures en mécanique (qu'autant en connerie

si ils veulent bien, je passerai leur faire un coucou en mai, si bien-sur les vieux Schtroumpfs veulent bien .
bisous à vous

[jbt]

IAucune idée de si ça fera une différence au niveau du contrôle technique : ne plus avoir aucun catalyser c’est mal mais je ne sais pas si supprimer le petit (voire les 2 petits dans le cas d’une 350 euro 5) en amont du catalyseur principal aura un effet sur les gaz une fois le tout bien chaud.

Tu rigoles?
Le catalyseur, c'est pas un truc qui sert "un peu". Selon les polluants considérés (CO, NOx, HC), il permet de réduire jusqu'à 90% des rejets.
Le virer, c'est donc polluer 9 fois plus, pour un bénéfice inexistant.

[Jano]

Tu crois que ça "freine pas un peu" les gaz des jappements ?

C'est ce que l'on lit sur les forums tuninge.

Moi perso, je trouve ma 500 bien assez puissante pour les routes communales avec de l'herbe au milieu.