Accessoires pour les Twin 650

[inascot]

Salut
un kit courroie pour Interceptor

[Ded31]

Sur ma Guzz j'ai préféré garder la chaine

**

[Jackymoto]

Je vais peut être mettre une chaîne sur ma Magnat 1912...

[Dom]

Souple, propre, ça me plairait bien sur la gazelle.

[druid]

Moi, une de mes pétoires a une courroie, mais dans le primaire

26063686_1575394402514737_1504514427982148330_o.jpg (153.31 Kio) Vu 5720 fois

[Jardeheu]

Salut
un kit courroie pour Interceptor

Fichtre que la couronne est laide ! Dommage car j'aime bien les transmissions par courroie.

[Dom]

Moi, une de mes pétoires a une courroie, mais dans le primaire

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C'est une chaîne d'origine ?

[druid]

Oui.

[jpv17]

Quels sont les réels avantages d'une courroie par rapport à une chaine à part ne pas avoir à la graisser régulièrement. Cela dure plus longtemps ?
En automobile une chaine de distribution est plus fiable qu'une courroie, question durée de vie.

[Jackymoto]

Euh, ça dépend de la qualité de la chaîne, ça dépend de la qualité de la courroie...j'ai changé des chaîne de distribution de Mercédes à 80 000km, les Vito équipés de moteurs Peugeot ont des courroies 10 ans et 250 000km il me semble.
Perso, ça reste d'origine parce que ça va bien comme ça ( et que je récupère des pièces quasi neuves, sur les pétoires que les mecs transforment!)

[yvesmetz]

[Quels sont les réels avantages d'une courroie par rapport à une chaine à part ne pas avoir à la graisser régulièrement.

Silence et souplesse d'utilisation, et surtout, surtout, d'un coup d'oeil, d'un seul, aucun doute quant à son état général .
J'eus des autos Peugeot où je virais les carters en plastoc pour pouvoir mater (voir) en permanence l'état du bazar !....( tiens j'cause comme Jacqui )

[druid]

Jacky, j'aurai pu t'envoyer l'embrayage d'origine de ma Venom, mais compte tenu de son état, tu n'aurais eu absolument rien à récupérer dessus
Usé jusqu'au trognon !

Du fait que le coût de l'embrayage de KTT Services ( Kevin Thurston ) avec sa transmission primaire à courroie n'était pas plus élevé que celui des pièces ( pas toujours aux bonnes dimensions, notamment chez Grove ) pour un embrayage d'origine, j'ai opté pour la première solution.

Sans regret aucun ! Ça ne se dérègle pas. Ça débraye parfaitement. Ça ne se déforme pas. Bref, ça fonctionne impeccablement, et depuis maintenant pas mal d'années sur ma pétoire.

Et si un jour je dois changer les disques, il me suffira d'aller à la concession Yamaha la plus proche, pour acheter des disques de Yamaha R1.
Je suis certain qu'ils se monteront sans problème, contrairement aux refabrications de disques de Veloce

Sur la MSS de 1936, j'ai toujours l'embrayage d'origine et la chaine primaire. J'ai simplement viré le roulement d'appui à billes, pour le remplacer par un roulement à rouleaux.

[jpv17]

Euh, ça dépend de la qualité de la chaîne, ça dépend de la qualité de la courroie...j'ai changé des chaîne de distribution de Mercédes à 80 000km, les Vito équipés de moteurs Peugeot ont des courroies 10 ans et 250 000km il me semble.
Perso, ça reste d'origine parce que ça va bien comme ça ( et que je récupère des pièces quasi neuves, sur les pétoires que les mecs transforment!)

[Quels sont les réels avantages d'une courroie par rapport à une chaine à part ne pas avoir à la graisser régulièrement.

Silence et souplesse d'utilisation, et surtout, surtout, d'un coup d'oeil, d'un seul, aucun doute quant à son état général .
J'eus des autos Peugeot où je virais les carters en plastoc pour pouvoir mater (voir) en permanence l'état du bazar !....( tiens j'cause comme Jacqui )

OK, merci.

[eglishadow]

pour ceux et celles qui ne veulent pas de pots droit mais une sortie directe pour les sacoches il y a ceci :

site accessoires Gb et RE

ligne inox

[druid]

Pouah !