Sacoches souples

[fab le motard]

merci paul

http://www.royalenfieldlesite.com/spip/ ... article275

[Ded31]

Bravo Limobull

J'avais jamais vu ta Bullet, elle est vraiment très jolie. Mais tu devrais peut-être retendre ta chaine (secondaire s'entend). Sur la photo, elle a l'air de d'avoir un peu de .... enfin elle a l'air pas très tendue.

[Limobull]

Ded,
la tension de la chaîne s'apprécie quand tu es assis sur ta moto. Sous l'effet de la charge, la tension a tendance à augmenter, et plus encore quand les amortos sont sollicités.
Ceci dit, je vais tout de même la vérifier, ce que je fais en principe à chaque vidange. Par ailleurs, ma chaîne va avoir 20000 km, aussi il est peut-être tant que j'en change.
Merci pour ton coup d'oeil sur la maintenance

[JacquesD]

Limobull,
Morsque la moto est béquillé la roue AR ne touchant pas le sol, à moitié distance entre la boîte et la roue arrière, la chaîne doit avoir un mou de 35 à 40 mm, jamais moins de 30 mm, sinon elle est trop tendue en charge.
Tires sur la chaîne en arrière à moitié hauteur de la couronne arrière, tu vois de suite si la chaîne s'écarte des dents de la couronne. C'est une chaîne sans joints, on a intérêt à déposer la chaîne de temps à autre pour la tremper dans un bain de pétrole, laisser égouter, puis graisser avec les produits vendus en bombe.
Bon courage

[fab le motard]

sur ma calif, y avait des sacoches, jolies mais " vieillies " alors je les ai mises sur la bullet

avec le gros porte bagage de la bullet, c'est tres tres pratique pour y mettre des sacoches ( et un top case aussi )

[Ded31]

Juste pour compléter un peu le chapitre de réglage des chaines, il faut également se méfier des faux-ronds (où foron). Donc, moto sur la centrale et roue arrière dans le vide, faire tourner (la roue) afin de vérifier que la tension (le balan), est à peu prés égale partout. Mesure à mi chemin entre boite et couronne arrière comme le dit Jacques.

[JacquesD]

ded31,
Oui en principe il faut toujours vérifier en tournant la roue arrière que la tension est la même sur toute la périphérie de la chaîne. En effet la couronne arrière peut tourner comme une patate, mais sur la Bullet la couronne et le tambour sont une seule pièce, il y a peu de possibilités que cela ne tourne pas rond. Il peut y avoir un arbre de sortie de Bte tordu, mais vu le diamètre de cet arbre il y a là aussi peu de chances que cela se produise. (Enfin j'écris cela, tout en étant persuadé que si "impossible n'est pas français" on peut aussi dire que "Impossible n'est pas Bullet").

[Ded31]

Salut Jacques.
Non, je parlais bien de la chaine elle même. Elle peut se détendre plus à certains endroits sous l'effet de la puissance (quoi que sur la Bullet ).
J'ai plusieurs (mauvais) souvenir avec des chaines. Un départ assé musclé sur ma 750 Four... Les douilles de la chaine ont été éjectées tout comme la mitrailleuse dans les films de ramboo.
Et il y a environ 2 ans, sur la rocade de Toulouse, avec le 1200 Kawa ZRX, la chaine à cassé net dans une accélération .... J'en suis encore tout chose. J'ai eu peur aussi qu'une voiture prenne ça dans son pare brise, mais non, plus de peur que de mal. J'avais pourtant demandé à mon mécano de changer cette chaine. Sans doute trop surchargé de travail, il m'avait dit que cela pouvait attendre .

[JacquesD]

Ded31,
La moto la plus puissante que j'ai eu est une R60/5 BMW qui ne risquait pas de casser sa chaîne. Là tu parles d'engins très puissants. Pourtant je me souviens avoir vu dans les années 70 des pubs pour des chaînes secondaire duplex et une couronne arrière en Ertalon ou je ne sais plus quel plastique, Jacky doit s'en souvenir plus que moi, je ne sais pas ce que cela donnait à l'usage. Le gars qui a racheté ma Honda 750 Shadow a cassé la chaîne qui est gentiment tombée sur la route, il roulait peinard. Honda lui a dit qu'elle était mal rivetée d'origine (la bécane n'était plus sous garantie) elle avait roulé 10.000 km et faisait à peine 46 ch.

[Jackymoto]

Ben,les couronnes en nylon,c'était silencieux ça tenait pas mal,mais quand ça foirait,ça perdait toutes les dents en 100 bornes et certains de mes potes ont eu du mal à rentrer.Beaucoup de 750 Honda ont eu leurs boites éventrées sur bris de chaine(des trous de 8cmx8!!!)en plus c'était un alliage d'alu
difficile à souder...

[Fabélectra]

Un jour, alors que je bricolais ma deuh devant mon garage, un biker sur une grosse Harley est passé devant moi. Ledit garage se situe à une intersection, et alors qu'il réaccélérait juste après j'entends un grand bruit du genre fllrrrrrrrrrrrr (je le fait mal...) et j'ai tourné la tête juste à temps pour voir un gerbe de caoutchouc jaillir derrière lui...

Moins dangereux que ton histoire de chaine qui claque, mais très spectaculaire !
Et je n'ai jamais entendu une Harley tourner à un régime aussi élevé !

[Ded31]

La, j'aurais aimé voir

[seb]

J'ai écumé les magasin d'équitation pres de chez moi mais les sacoches ne courent pas les rues, meme sur leur catalogue.

J'ai juste trouver des mini chaps pour transformer des chaussures en bottes, tres pratique pour la moto.



Honte sur moi, j'ai dévié !

j en ai trouvé des plus efficaces ils sont fait pour la moto et fourréé seul probleme je les ai achetée a Pekin mais pour 2 euros

[Fabélectra]

C'est vrai que c'est un problème, deux euros c'est un peu cher !!!

[Ded31]

Samedi en me baladant dans Toulouse, j'ai trouvé ce magasin.
http://www.selleriephoenix.com/
Je suis rentré, une super bonne odeur de cuir... Un amoureux des machines Anglaises (et aussi des Harley, personne n'est parfait), il est venu voir la Bullet garée un peu plus loin. Bref, il fabrique aussi des sacoches de moto (et pas dans n'importe quel cuir). J'ai regretté d'avoir acheté les miennes en England. Il travaille aussi sur mesure (sacoches selles... ). Il m'a donné le prix des sacoches, mais j'ai oublié (pardon, pardon) cela ne m'a pas parut exagéré.
Par contre il ne peux pas changer la fermeture éclair de mon blouson