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Après plus de 1000 kms effectué révision des 1000 kms (vidange + filtre ), toujours super heureux quelques défaults comme les calages en 1ère, le cache batterie que j'ai failli perdre 2 fois, sinon elle est parfaite

montage de mon pot d'origine anglaise vendu 300€, le concessionnaire Motorepère a Angers 49 ne m'a pas dit le nom

j'avais effectué le rodage avec le pot d'origine indien qui est certes moins jolie mais plus acceptable niveau bruit

Le nouveau pot est splendide mais a rouler c'est trop, je vais acheter le pot indien (vendu 200€) pour rouler tout les jours et garder l'autre pour les éventuelles rassemblement (histoire de se faire remarquer en arrivant )

Photos :



Vous remarquerez que la chicane est bien présente, je n'ose imaginer sans...

et un DB killer maison , non?

Ok, je récapitule, tu as le pot d'origine (donc indien) qui fait peu de bruit avec lequel tu as fais le rodage. Puis tu as un pot anglais qui fait du bruit. Pourquoi racheter un pot indien alors ? Il va sans doute être encore plus vide que ton pot anglais non ?

Venom a écrit :... je vais acheter le pot indien (vendu 200€) pour rouler tout les jours et garder l'autre pour les éventuelles rassemblement...

C'est à l'occasion des rassemblements que tu risques de faire le plus de route.
Avec le pot le plus bruyant tu arriveras plus fatigué (ou un peu plus sourd ).

Bonjour,

Pourquoi acheter en Angleterre (à l'aveugle) des échappements qui existent "Made in France", et qui ne rendent pas les pilotes sourds ?





En plus il y a le choix et c'est en Inox. Ligne complète ou échappement seul !

Moi ce que je dis !

A bientôt
Benoît

Hi à tous les amis qu'ils montent les potes British racing sur les EFI bikes.
But If ils sont réels potes " racing" vous faisez comment pour accorder le carburation ?
Je gratte mon tête.

berot a écrit :Hi à tous les amis qu'ils montent les potes British racing sur les EFI bikes.
But If ils sont réels potes " racing" vous faisez comment pour accorder le carburation ?
Je gratte mon tête.

Pour ces pots "made in France", cartographie accordée bien sûr.
Benoît

Benoit92 a écrit :Pour ces pots "made in France", cartographie accordée bien sûr.

les concessionnaires RE peuvent maintenant accorder la cartographie des motos de leurs clients ?
(en fonction des pots par exemple)

avis personnel, je trouve la pot de la noire plus réussi que celui de la rouge
(je dirais même la ligne complète)

L'injection est prévue pour s'autocalibrer, dans certaines limites.
Il y a aussi moyen de reprogrammer la carto avec des outils logiciels.

Et sinon, il y a ça : http://www.tendance-roadster.com/royal- ... ur-efi.htm

earth2 a écrit :Ok, je récapitule, tu as le pot d'origine (donc indien) qui fait peu de bruit avec lequel tu as fais le rodage. Puis tu as un pot anglais qui fait du bruit. Pourquoi racheter un pot indien alors ? Il va sans doute être encore plus vide que ton pot anglais non ?

Non le pot d'origine que j'ai c'est le pot avec catalyseur, le pot d'origine indien m'a été prêté par le concessionnaire qui me le propose a l'achat.

Et lors de l'achat de la moto je n'ai pas cherché de pots sur internet, j'ai fait confiance au concessionnaire qui m'a conseillé un pot anglais qu'il monte sur les motos de ces clients

Je ne pense pas qu'il est besoin d'accorder la cartographie, injection c'est magique

Sinon la RE noir est juste splendide !!!!

je vais demander cet hiver a mon mécano courses de voir si il peut faire une chicane, mais j'ai peur que cela ne bloque trop les gazz

Et ça ne pose pas de pb de conscience de rouler sans catalyseur, en plus de pb de calibration ?

Non pas de problème

Le pot d origine étant très moche, son minable et moins performant

Venom a écrit :Non pas de problème

Le pot d origine étant très moche, son minable et moins performant

Benoît

Il est magnifique le tête de fourche sur la noire.
Il est disponible en accessoire?