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Salut !

Sur ma CGT 2018, un autre changement incompréhensible de la part de Royal Enfield me rend fou.
La fourche n'est plus lisse mais a 2 rectangles creux en surimpression qui viennent accueillir les réflecteurs. Bien sûr je comptais les enlever mais maintenant j'ai peur que ce soit encore plus dégueulasse avec ce rectangle vide... Des idées ? Des gens l'ont déjà fait et auraient une photo pour que je me rende compte ?


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ça rend fou ?
Pourquoi vouloir enlever un truc d'origine qui en outre participe à ta sécurité, ou celle de ta brèle ?
Bon c'est vrai la prise au vent doit jouer sur la vitesse de pointe !
Une idée : échange là contre un modèle plus ancien... et roule !

Salut Ben, ça n'est pas creux, mais plat, du moins sur les classic.
Je t'envoie une photo dès que possible....
Avec ça brille, et sans, y'a un rectangle qu'on se demande ce qu'il fait là !

sinon les teindres en noir ?

Comme aurais dis Jean, c'est pour mieux te voir mon enfant.

Pardon, , à y regarder de plus prés, ceux de ta photo semblent différents, effectivement, il semble y avoir un creux...
Reste plus qu'à y mettre de la patte à alu...
Ce à quoi j'avais penser aussi, c'était un coup de meuleuse et finition adaptée...

et au prochain contrôle technique (malheureusement) tu les remettras car c' est surement devenu obligatoire.

Pourquoi virer ces trucs là?
Pourquoi ne pas plutôt coller dessus du ruban adhésif en aluminium découpé à la bonne taille ?

Tu mets une photo de famapoil de chaque côté!

Qu'est-ce t'en a à foutre des ces trucs. Tu les laisses et tu roules

Z'êtes drôlement emmerdés avec vos z'EFI !

Tu cherches 2 fourreaux d'occasion ancienne génération et tu les montes.
Limer ces deux bossages, repolir le tout sans la peinture d'origine en protégeant l'intérieur, remonter les spis...
Tout ça pour ca ...
Deux fourneaux d'occasion ou deux autocollants avec des fournisseurs de pneus ou d'huile...
Moi du coup je les ai laissé en place et je les ai oublié.

Par contre j'ai viré la durite qui sort de la culasse a l'avant avec un bouchon + le kit Hitch.
J'ai pas encore étudié si on peut enlever le baril noir du St Bernard qui se trouve à l'arrière devant l'électricité.
C'est les reniflards et mise a l'air d'essence du reservoir euro 4 étanche qui viennent respirer par là.
Je regarderai cela plus tard, pour l'instant il fait beau et on roule

daba a écrit :Pardon, , à y regarder de plus prés, ceux de ta photo semblent différents, effectivement, il semble y avoir un creux...
Reste plus qu'à y mettre de la patte à alu...
Ce à quoi j'avais penser aussi, c'était un coup de meuleuse et finition adaptée...

Merci pour la photo ! Tu en aurais une vue de plus loin pour que je me rende compte du look que ça donne? Cela dit, en effet, les rectangles de la mienne semblent bel et bien creux. J'imagine un résultat bien moche au final.

Torque a écrit :Tu cherches 2 fourreaux d'occasion ancienne génération et tu les montes.
Limer ces deux bossages, repolir le tout sans la peinture d'origine en protégeant l'intérieur, remonter les spis...
Tout ça pour ca ...
Deux fourneaux d'occasion ou deux autocollants avec des fournisseurs de pneus ou d'huile...
Moi du coup je les ai laissé en place et je les ai oublié.

Par contre j'ai viré la durite qui sort de la culasse a l'avant avec un bouchon + le kit Hitch.
J'ai pas encore étudié si on peut enlever le baril noir du St Bernard qui se trouve à l'arrière devant l'électricité.
C'est les reniflards et mise a l'air d'essence du reservoir euro 4 étanche qui viennent respirer par là.
Je regarderai cela plus tard, pour l'instant il fait beau et on roule

C'est sûr que ça fait beaucoup d'emmerdement pour pas grand chose, j'en suis conscient.