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bonjour à tous,

j'ai vu un phare a led sur des thunderbird, est ce que quelqu'un en a déja monté sur une bullet standard?
merci d'avance,
@+éric

J'ai étudié le truc il n'y a pas longtemps mais j'ai peur que l'optique fasse trop moderne sur ma Classic ! https://www.ledperf.com/advanced_search ... Rechercher

Par contre j'ai commandé une ampoule Led pour ma BMW et je l'ai essayée sur la RE pour voir si elle passe et en effet elle rentre facile et a un éclairage très blanc. Il est très possible que je finisse par en équiper la moto .

https://www.ledperf.com/kit-ampoule-led ... 21006.html

Ta Béhem, c'est une F650GS mono ?
Because, dans ce cas,ça m'intéresse.

Bonjour,

Moi j’ai mis celle-ci: https://www.amazon.fr/gp/product/B07G2X ... UTF8&psc=1

Jc

jc83 a écrit :Bonjour,

Moi j’ai mis celle-ci: https://www.amazon.fr/gp/product/B07G2X ... UTF8&psc=1

Jc

Tu vois bien la différence de luminosité ?

Une chose me chagrine par contre, c'est que le radiateur dissipe ces calories à l'intérieur du phare, tu as vérifié que ça ne chauffe pas plus qu'une ampoule halogène classique ?

Par contre tu en as 6 pour le prix d'une seule comme celle commandée par Fatalan.

jcf83 a écrit :

jc83 a écrit :Bonjour,

Moi j’ai mis celle-ci: https://www.amazon.fr/gp/product/B07G2X ... UTF8&psc=1

Jc

Tu vois bien la différence de luminosité ?

Une chose me chagrine par contre, c'est que le radiateur dissipe ces calories à l'intérieur du phare, tu as vérifié que ça ne chauffe pas plus qu'une ampoule halogène classique ?

Par contre tu en as 6 pour le prix d'une seule comme celle commandée par Fatalan.

J’ai monté cette ampoule pour diminuer la consommation électrique de mon side car j’ai remarqué même avec une batterie neuve et un alternateur fonctionnant correctement, j’avais du mal parfois à démarrer.
Supposant que la consommation électrique était supérieure à ce que fournit l’alternateur, j’ai roulé tous feux éteints plusieurs jours et là, plus de pb de démarrage.
Pour être honnête, je viens juste de la mettre en place. Comme j’ai peu roulé avec ces derniers temps, je n’ai pas de retour fiable à te donner.

l' alternateur fait 210 watts pour info faut pas trop lui en demander.

La beauté des leds des leds , se voit sans des leds des leds https://www.youtube.com/watch?v=EZDxAGdstZk

louis 911 a écrit :l' alternateur fait 210 watts pour info faut pas trop lui en demander.

Tout à fait, le side rajoute 2 feux permanents et un stop. Je pense que c’est ce qui pose problème. Dernière chose, dorénavant je ne roule plus avec le voyant de réserve allumé, c’est qqs milliwatts économisés.

avec ampoules phare led, et les 3 veilleuses led

J’ai fait de même il y a un moment sur ma fonte 350 avec un alternateur d’origine 3 fils.
Ampoules à LED pour:
- veilleuses (1 dans le phare et 2 sur la casquette)
- feu stop
L’objectif était de pouvoir rouler signalé de jour sans mettre a genoux la centrale électrique.
J’ai gardé mon ampoule de projecteur H4 35w/35w a filament car à l’epoque la techno LED ne permettait pas encore de faire un éclairage suffisamment puissant.

2 remarques dont je ne suis pas sur de la pertinence:
- pour leurrer les ordinateurs de bord des véhicules non équipés de LED au départ, les fabricants de Led ajoutent une résistance pour maintenir une continuité comme un filament. C’est ballot et sans doute peu vorace mais dans le doute j’ai choisi des Leds sans résistance anti erreur odb. Toujours ça de gagné
- a mon avis, une led consommant moins qu’une ampoule classique les radiateurs permettant de diffuser la chaleur émise par les leds ne posent pas de problème dans un phare conçu pour des ampoules classiques

Toubabous a écrit :- a mon avis, une led consommant moins qu’une ampoule classique les radiateurs permettant de diffuser la chaleur émise par les leds ne posent pas de problème dans un phare conçu pour des ampoules classiques

Les autres fabricants de led mettent leurs (gros) radiateurs à l'extérieur de la parabole c'est que ces ampoules doivent quand même pas mal diffuser de calories.

L'avantage de la RE c'est que le bol de phare n'est pas fermé derrière.