Contrôle Technique Moto

[mimi.lulu]

Est-ce que ça s'applique aussi aux 2 roues ?

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[louis 911]

"Est-ce que ça s'applique aussi aux 2 roues ?"
Bonne question mimi-lulu

Je crois que les voitures d' avant 1960 sont dispensées du contrôle technique, sur le net j' ai aussi trouvé ça :

"Est-ce que les motos de collection sont concernés par le contrôle technique ?
Pour les engins avec la mention collection sur la carte grise, la périodicité sera de 5 ans. Les véhicules d'avant 1960 avec carte grise de collection devraient être exemptés, comme les autos "

[JacquesD]

La France est un pays merveilleux, on y crée des trucs extraordinaires qu'aucun pays n'oserait faire.

Louis XIV a fait bâtir le château de Versailles dans un endroit marécageux, c'était un défi au bon sens, mais il y est arrivé en obligeant son peuple à y travailler d'arrachepied, (quitte à en crever).

Nous avons au moins une gare TGV (la gare TGV betteraves), en pleins champs, c'est une gare où il ne descend ou bien ne monte que 0,2 ou 0,3 % des personnes transportées, elle n'est pas reliée aux autres lignes de chemins de fer, mais cela n'est pas grave, les élus ont eu du ruban tricolore à couper. Et tant pis si le prix des billets vendus pour cette gare ne paie même pas l'usure des plaquettes de freins pour s'y arrêter.

Là nous aurons un contrôle technique effectué (au début du moins), par du personnel non formé aux particularités des deux roues. Avec des appareils de contrôle plus ou moins au point. Les contrôles étant effectué sans démontage des organes (comme sur les voitures), ne peut absolument pas détecter un organe usé à 99% qui est prêt à lâcher.

Sur les avions, lorsque vient l'heure de la grande révision, quelque soit son état réel, l'avion ne peut plus voler, il est entièrement démonté et tout est minutieusement contrôlé et testé, tout cela coûte très cher, mais c'est normal puisque les avions victimes de pannes ne peuvent pas se garer au bord de leur "route aérienne" afin d'appeler la dépanneuse. Malgré toutes ces précautions il y a hélas tout de même des avions que se crachent.
Donc nous aurons peut-être un contrôle technique pour deux roues, mais cela n'améliorera pas grand chose (à part l'élimination des vieux tromblons faits de bric et de broc, qui ne tiennent debout que par la volonté du saint esprit.
C'est marrant que l'on reparle de cela vers la fin août, déjà qu'à partir de vendredi prochain 1er septembre, il va y avoir "la rentrée" qui comme tous les ans va être un bordel avec le reprise du boulot, des classes, les grèves qui vont poindre le nez, j'en passe et des meilleures, et, cerise sur le gâteau : L'éventuel contrôle technique des deux roues à moteur (à propos quid des deux roues à moteur électrique tels que trottinettes et vélos à assistance électrique) ?

[Daniel78]

La gare TGV perdue je crois que c’est parce que deux grandes villes se disputaient l’arrêt.
Elles ont trouvé un compromis. Placer la gare entre les deux villes. Malin !

Un truc marrant (si on veut) sur le CT.
Il coûte plus cher pour un véhicule électrique.
Alors qu’on nous dit qu’il y a moins d’organes mécaniques.

[druid]

S'il y a moins "d'organes mécaniques" au total, sur une véhicule électrique que sur un véhicule à moteur thermique, les points qui sont vérifiés lors du contrôle technique restent les mêmes... Hormis la pollution.

[Daniel78]

S'il y a moins "d'organes mécaniques" au total, sur une véhicule électrique que sur un véhicule à moteur thermique, les points qui sont vérifiés lors du contrôle technique restent les mêmes... Hormis la pollution.

Admettons,
alors si ce sont les mêmes contrôles, pourquoi facturer plus cher le contrôle du VE ?

Pas d’antipollution à mesurer, mais l’isolation de la batterie à contrôler ?

[druid]

Pourquoi plus cher ? Aucune idée...

[Francesco vespa]

Est-ce que ça s'applique aussi aux 2 roues ?



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Tiens, j'ai un copain qui roule en Juva 4 montée sur chassis/moteur de Suzuki 4x4.
Faudra que je lui demande comment ça se passe au CT......

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[three wheels]

Est-ce que ça s'applique aussi aux 2 roues ?



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Tiens, j'ai un copain qui roule en Juva 4 montée sur chassis/moteur de Suzuki 4x4.
Faudra que je lui demande comment ça se passe au CT......

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A mon avis comme pour tous les véhicules tunés jusqu'au fond du coffre ou les motos "customisées" . Il y a les bonnes adresses que l'on se refile entre potes. Avec le CT Moto qui arrive, il va y avoir du pognon à se faire

[Marco]

Tiens, j'ai un copain qui roule en Juva 4 montée sur chassis/moteur de Suzuki 4x4....

Ah bin je le connais ! Camping Pastéo, près de la Salvetat sur Agout, à la limite du Tarn et de l'Hérault. Je m'y étais arrêté en août 2019, pour aller voir le Tmax66.

[JD92]

Tiens, j'ai un copain qui roule en Juva 4 montée sur chassis/moteur de Suzuki 4x4.
Faudra que je lui demande comment ça se passe au CT......

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Pas de CT pour les véhicules de collection antérieurs à 1960, ce doit être le cas de cette caisse........du moins la carte grise.

[Jackymoto]

La Juva, il ne lui manque qu'un moteur électrique pour être une merde parfaite (il y a déjà des idiots qui font ça).

[Marco]

...
Pas de CT pour les véhicules de collection antérieurs à 1960...

Si ! Il faut présenter un CT valide de moins de 6 mois pour obtenir une CGC... ensuite, si la voiture est d'avant 1960, là oui, on ne passe plus de CT.
En revanche, si le véhicule est en CG normale, même d'avant 1960, il faut passer le CT tous les deux ans.

[Francesco vespa]

Tiens, j'ai un copain qui roule en Juva 4 montée sur chassis/moteur de Suzuki 4x4....

Ah bin je le connais ! Camping Pastéo, près de la Salvetat sur Agout, à la limite du Tarn et de l'Hérault. Je m'y étais arrêté en août 2019, pour aller voir le Tmax66.

Le monde est petit !!!
Téo est une amie depuis très longtemps.

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[jbt]

Je crois que nombre de Suzuki 4X4 ont été immatriculés à l'époque avec les mentions Marque: SANS et Type: Original.
Ce qui en fait des bases très recherchées pour en faire des hot rods ou autres véhicules transformés puisque leur dénomination administrative ne correspond à rien de traçable.
C'est probablement le cas de ce bitza Suzuva 4.