Honda CB 500 Presentation en inde

[fab le motard]

[Ded31]

Four, CB 500 four.... Y'a eu que ça de vrai

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[Fonzie]

Ben moi j’aime bien cette nouvelle 500 CB Honda mono. Elle ne me déplairait pas.
Si on est honnête, il faut bien avouer que beaucoup auraient bien aimé que les 350 Royal Enfield actuelles, malgré toutes leurs qualités, soient aussi en version 500 ( surtout pour plus de couple)… Honda va en profiter.

[Daniel78]

Pour vous aider à vous projeter (comme on dit) sur ce qui se vend en Inde.
Regardez bien les volumes, pas que le classement.
La CB 350 c'est 2000 à 3000 motos par mois. C'est à dire l'épaisseur du trait des ventes de Honda en Inde (469 000 motos par mois).

Une 500 sera très difficile à vendre en Inde avec la nouvelle fiscalité. Car très proche d'une 350 en image et en performances.
Et taxée comme une grosse cylindrée (> à 350 cm3).

Ventes Honda

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Ventes 2RM

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Ventes motos

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[jpv17]

Quel poids, quelle capacité de réservoir (15 litres pour la GB 350, bien!), quelle hauteur de selle?
La selle est elle aussi ( trop!) large à l'avant que la 350 ( pattes écartées à l'arrêt empêchant d' avoir les pieds bien à plat malgré une hauteur de selle raisonnable). Silencieux aussi relevé que la 350, empêchant, côté droit, la mise en place d'une sacoche digne de ce nom ?
Quel prix, enfin ?
Bref, pour moi un nombre d'inconnues me semblant essentielles.

[Tromblon63]

Un peu d'infos :
https://japan.webike.net/moto_news/fr/b ... RWkYvEhjgB

[louis 911]

Pourquoi 501 cm3 ?
ça fait changer de tranche d'assurance

[1R7]

Je ne suis pas trop "fan" de Honda mais j'aimais bien leur GB500 Clubman ...

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[Ded31]

Je ne suis pas trop "fan" de Honda mais j'aimais bien leur GB500 Clubman ...
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Voui, mais jamais importée chez nous !

[Pierric]

Pour le prix, il a été affiché à 300K roupies dans la vidéo (2752 euros). Sachant que les premières RE commencent à la moitié de ce prix là si je ne m'abuse.

[Daniel78]

Il s'agit du prix estimé par le journaliste (expected price).

Une Bullet 350 démarre à 165 K roupies pour le modèle le plus sobre.
Une Classic 350 tourne autour des 200 K roupies.
A 300 K roupies on arrive dans la fourchette de l'Himalayan 450, bien plus puissante et polyvalente.
Je pense que Honda va se placer autour des 250 K roupies maximum. La CB 350 est à 200 K roupies.

Mais attention, comme je l'ai dit plus haut, en Inde les motos de plus de 350 cm3 sont surtaxées par une TVA majorée. Alors que les 350 et moins bénéficient d'une TVA minorée. Honda doit en tenir compte.
En terme d'image cette CB 500 ne me semble pas se démarquer suffisamment des CB 350, pour justifier un effort financier par le client.

[druid]

Voui, mais jamais importée chez nous !

Si, si, mais à très peu d'exemplaires par un concessionnaire de l'époque, installé sur la côte d'usure.

En revanche, ça s'était bien vendu en UK.
Les rosbifs aimaient bien, car ça copiait vaguement la superbe gueule d'une Velocette.

[Rem 350 C]

Ouiiii !

Trop bien, c'est celle que je guettais pour succéder à ma Classic 350 reborn
/ ou la RE 350 réalésée en 500 itou /
Trop dommage, trop tard, je suis passé à Guerrilla 450, j'adore !

Bon, pas de regrets, il faudra attendre au moins un an, sinon plus, avant que cette petite Honda arrive par cheuz nous.
Et puis il faut des belles couleurs jolies, pas celles de la présentation,
et surtout les versions non-RS; type H'ness ou Classic qu'ils ont en Inde: ces versions ont un guidon plus haut et plus reculé et des repose pieds plus avancés : d'où une position pépère, bien droit, roule toujours...bien adaptée au moteur.
Poum Poum Poum

J'essayai donc la CB/GB 350 importée, version RS,
plus proche d'une RE 350 Hunter que d'une Classic/Bullet pour le style et la position.
Un peu trop plié et penché en avant pour moi, je préférerai donc les versions H'ness ou Classic si possible un jour ....
Le moteur est trés réussi : (un peu) plus de couple que RE 350, et disponible plus tôt, c'est bien.

La démultiplication paraît aberrante surprenante: c'est long comme un jour sans pain .
Si tu fais moins de 40 kg et d'1m20 de haut , tu devrais pouvoir rouler en 5ème ...
sinon les "Pépères" eux ne passeront la 5 qu'en descente pour rouler sur le plat plat plat une fois lancés.
Là ou la Classic 350 tourne à ~4200 tr/min pour un 90 km/h réel , la CB350 tourne à ~3500 tr/min: pas assez de chevaux à ce régime pour contrer la résistance au vent de ceux qui n'adopteront pas la position limande ...ou après 3 km de lancement ?
A part çà, c'est très bien.

Alors en 500, çà va être fort goutû !
Ce moteur reste le mono le plus longue course actuel, 90.5 mm de course !
il faut remonter à la DR800 pour trouver aussi bien !
Y'en pas des moteurs plus longue course, hormis les gros bis en V américains, fou non ?

Le 350 Honda était prévu dès le départ pour être "augmenté",
en 501 cm3, il reste un longue course réel à 84 mm d'alésage.
(Tiens donc, pile poil comme le Guerrilla 450 !?)
Il est dommage que sur la 350 ils aient mis par avance boite et kit chaîne de la 500
au moins sur la 500, çà devrait marcher, rouler à ~80 km/h à 3 100 tr/min ...tu vas au bout du monde en poum poum poum

Et puis, ..et puis, ... on peut imaginer la suite
çà va titiller fort Royal Enfield cette 500 Honda en Inde .. ..
Ils pourraient nous sortir le 350 Reborn réalésé en 500:
Tiens, comme par hasard, , en passant l'alésage à 85.8 mm, valeur de la course, ..on obtient un 500 cm3. Carré.

Ouh là là ouh là là ...j'ai hate d'essayer et comparer ces deux là !
Ah, oui et SVP Mrs les constructeurs, pas trop lourdes ces bestioles, et/mais réservoir de 15 litres

[louis 911]

En réponse à "Rem 350 C"
L'année prochaine je vais hésiter de changer ma RE Scram411 ou bien ma Classic 500, donc deux moteurs longue course indien
contre la nouvelle GB 500 Honda ou bien l'indienne Hero Hunk de 440 cm3 'alésage 79,6 X 88,4 mm de course), 27ch à 6000 tr/mn
et couple 36 Nm à 4000 tr/mn, la Héro est à moins de 4000€ et une version scrambler va arriver bientôt.

[Rem 350 C]

haha !

Oui, très bon moteur , vraie longue course couplu, sur cette Hero 400,
Très bonne presse en Inde, et considérée assez acceptable en Europe.

Elle était aussi dans mes plans B pour avancer un peu plus qu'en Classic 350 sur les longs parcours.
Mais..
mais ...son esthétique est pour le moins "particulière"

Beaucoup plus jolie en version Harley X440T India, non importée hélas,
Et mieux équipée en modernité, ride by wire etc.... (moi j'aime bien)

Même moteur, même boite 6 (mieux que 5 RE / Honda)
90 km/h à ~3 300 tr/min en 6, tout bon !

X440T.png

Allez Mr Harley, tu nous l'importes ?
mais pas au prix Harley , au prix Hero +15% 25% , çà peut passer.