Objet cul...lte

[Utilisateur1]

SONT EN TRAIN DE CHERCHER UNE PARTIE CYCLE :

[Limobull]

Comment on fait pour passer un truc aussi monstrueux à la DRIRE

[JacquesD]

Gedeon03,
Tu peux m'en dire plus sur le site où tu as trouvé la photo de ce moteur.
Il s'agit d'un 6 cylindres deux temps à double effet . Il y a beaucoup plus gros dans les centrales électriques et pour la propulsion des bateaux.
Travailler sur ces bestiolles n'est marrant que la première fois, après ! . . . .

[vitessecool]

Jacques, c'est pas là mais va voir quand même: http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

[Daniel78]

Non, mais tu mets deux plombes à descendre et remonter les escaliers pour aller le chercher.

[vitessecool]

Et mieux vaut ne pas le laisser tomber sur ton pied, sinon t'es plombé pour un bout de temps!

[Utilisateur1]

Gedeon03,
Tu peux m'en dire plus sur le site où tu as trouvé la photo de ce moteur.
Il s'agit d'un 6 cylindres deux temps à double effet . Il y a beaucoup plus gros dans les centrales électriques et pour la propulsion des bateaux.
Travailler sur ces bestiolles n'est marrant que la première fois, après ! . . . .

Désolé Dottore J.impossible de retrouver qui m'avait fait parvenir cette photo.
Pour me faire pardonner voici 2 liens qui devraient t'intéresser:

http://www.photologie.fr/stirling/fichi ... e_temp.pdf



http://images.google.com/imgres?imgurl= ... X%26um%3D1

[JacquesD]

Merci Vitessecool,
Jusqu'en 1980 la Belgique détenait le record avec 40.000 ch construit par les ACEC (une Bte belge disparue vers 1988/90). Ils avaient construit le moteur aux ateliers ACEC et transporté les morceaux pour faire le montage à la centrale électrique. Ces moteurs étaient utilisés pour renforcer les centrales au moment des heures de pointe, car les Diesel ont un démarrage et une mise en charge instantanés pour peu qu’ils soient maintenus à la température de fonctionnement , puis les turbines à gaz (ou à kérosène) ont pris la relève malgré leur rendement inférieur, mais le système qu’ils appellent « cogénération » qui consiste à envoyer une partie des gaz de la turbine terminer leur combustion dans le foyer de la chaudière à vapeur (de la centrale électrique et cela n’est possible que si tout fonctionne à la fois) le rendement total augmente énormément et renvoie le Diesel à la casse car au mieux il ne fait que 40% de Rdt. Mais pour ce qui est de donner de la puissance à un endroit donné, avec un carburant facilement transportable et pour peu que l’on ne soit pas trop regardant au poids du moteur par cheval développé le Diesel est un des trucs les plus performants. Il y en a eu sur des avions entre les deux guerres mondiales, Clerget construisait des moteurs en étoile jusqu’à 2500 ou 3000 ch.
PS : Merci Gédéon

[Wazoo]

Il s'agit d'un moteur Wärtsila-Sulzer. Leader dans les moteurs de navires.