BMW 1300 GS

[yvesmetz]

Ils ressortent leurs fameuses jantes à rayons serrés à couple de mammouth .... Depuis les R1100RT je n'en avais point vu .
A la conduite je préférais (un grand mot) les jantes à batons, plus aptes à contrecarrer le couple de mammouth infligé par la mécanique.
Sortie de rond-point, poignée à toc, je sentais la "souplesse" des roues .... Sur route aucun intérêt .
A la vitesse où ça déboule, ce paquet de chevaux, vaut mieux être extrêmement précis côté conduite ..... souvenirs, souvenirs .

[Déglingos]

C'etait "avant"...maintenant tu peux tordre la poignée...c'est pas les rayons que tu sentiras bouger sous la contrainte!!

[Déglingos]

:vé:
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Et bien les quelques photos que j avais vu, je la trouvais trés moche mais vraiment trés moche, ca faisait moto Chonitoc, perdu l identité bien molle,
autant je ne suis pas fan des GS mais je trouvais les 1200 et 1250 avec un style, caractere, presque a les aimer au moins quand on croisait une GS, on savait ce que c etait,

mais vu sous cet angle, ca a l air de le faire
Pourquoi pas ...

Avec la signature visuelle" du phare,en plus de l'allure globale... t'inquiétes tu vas vite les reconnaitre quand tu vas les croiser...

Car les doubler....même pas en reves...

[Déglingos]

Condoléances...Perso, j'en voudrais pas.[/size]

A l'assainer sans cesse à la première occasion, un psychanaliste aurait tôt fait de diagnostiquer un désir refoulé...

[fab le motard]

Je pense aussi. Ca relève de la psychanalyse.

C'est comme ne pas coucher avec des femmes minces en disant qu'on aime pas les petits seins. On passe forcément à côté de belles choses

[van.alstine]

Les roues à rayon sont plus jolies que celles à bâton, en outre, comme ces motos sont censées rouler aussi sur des pistes, les rayons en permettant une légère élasticité des jantes sont plus adaptés, celles en alliage trop rigides souffrent davantage.

De toutes façons c'est un choix de l'acheteur.

J'avais choisi les jantes bâton car je ne fais pas de piste avec la GS, ou alors du facile, il faut être réaliste bien que la moto ait des capacités étonnantes il faut un bon niveau de pilotage et pas avoir peur de faire mal à la moto ou à casser ...
De toutes façons je n'aime pas le telelever en TT et il faut un roue de 21 devant, pas de 19.

Sur le changement programmé dans l'entretien du cardan à 80 000 km, BM se justifie en disant que vue l'utilisation très engagée et TT qu'en feront certains c'est une précaution nécessaire...

En outre, il faut faire plus petit, plus léger, et en même temps passer plus de couple et de puissance.
Lorsque je compare la taille du couple conique de mon ancienne 1100S avec celle de ma 1200 tout est dit.

Il y a aussi un autre truc.
Par le passé la conduite d'une BM avec sa transmission particulière nécessitait un peu de pratique, on ne rentrait pas les rapports à la volée ou sur l'angle comme on le faisait avec une chaîne, on adoptait la conduite adéquate et je suppose que pour une Guzzi c'était pareil.
Aujourd'hui l'utilisateur BM va la conduire sans se préoccuper de tout ça et BM a fait évoluer sa transmission dans ce but.
Du coup on a des utilisateurs qui souvent n'ont aucune idée du fonctionnement spécifique de ce système avec les conséquences qu'on peut imaginer.

[Déglingos]

Béhème propose (option of course) des jantes forgées pour l'enduro...une première à ma connaissance.
Je trouve les jantes à rayons plus en adéquation avec "l'esprit GS", mais alors...quelle "tanasse" pour les nettoyer!!!

Avec mon 1200(Rallye 2017) et mon 1250 (HP) ,j'ai bien pris quelques chemins...et même monter en haut du col du Sommelier (Stella Alpina) à 3000m sans choir...mais franchement je vois pas l'intérêt avec une moto de 240kg...

Même si il y a quelques têtus, on voit plus de GS sur le bitume qu'en Off Road...

[van.alstine]

C'est évident
la GS est plus une exceptionnelle routière qu'un vrai trail, comme une Multistrada ou une 1290 KTM.

J'ai fait un peu de piste fastoche avec ma 2012 mais je ne me serais pas engagé dans le Sommeiller que j'ai monté en 350 DR, au sommet il y avait un Italien en ... Multistrada.

J'avais roulé en 2016 avec des gars en GS et GSA dans le 04 le 83 et le 84
Franchement ils m'avaient bluffé d'oser faire avec ces motos ce qu'ils se permettaient, c'était à l'initiative je crois d'un gars dont le pseudo sur GS-fr était "fracasse ...) je crois que son nom était Patrick Loez (un truc du genre).

Il faut du niveau, de la confiance et pas avoir peur de taper dans une moto de 250 kg.

A mon avis la limite de taille-poids pour vraiment s'engager en TT c'est un 700 Ténéré

[Déglingos]

D'accord en tous points...y'a en effet quelques "bons"...dans la partie la plus pentue du Sommelier (pierrier) un gars 1200 GSA m'a passé très proprement pour éviter les projections...et ensuite gaz!!!...en 3 et l'arrière balayait méchamment...arrivés en haut, le type avait déja fait 3 GS Trophy.
Manifestement, même s'il est vrai qu'il avait les bons pneus, il était pas à son premier coup d'essai...même si sa moto était bien "marquée"...

Beaucoup se prennent pour Peterhansel...mais en vrai ils sont peu nombreux!

Cette année là y'avait un anglais qui y croyait...ça a finit la GS tombée bien bas...et lui monté bien haut...évacuation en hélicoptère...

[Déglingos]

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[Jackymoto]

Putain, la Charente, ça change vachement et ça y caille!
Sérieusement j'ai des jantes commack sur ma 1000R, et en nous suivant sur une autoroute en rénovation en Ukraine avec des marches de 25 cm,
un pote Belge (crossman de bon niveau) avait tordu sa broche de roue avant de Honda. Tenue de route impeccable et solidité au rendez vous.

[Jeff85]

On peut monter au Sommelier avec quasiment n'importe quelle moto.. si le terrain n'est pas gras et sans neige ! Sans se précipiter..
Mais c'est vrai qu'avec un tank de 250 kgs où les pieds touchent à peine le sol, ce n'est pas l'idéal

[druid]

Les roues à rayon sont plus jolies que celles à bâton, en outre, comme ces motos sont censées rouler aussi sur des pistes, les rayons en permettant une légère élasticité des jantes sont plus adaptés, celles en alliage trop rigides souffrent davantage.

Bah... 99,5% de ces pétoires ne mettront jamais les roues dans un chemin.

Beaucoup se prennent pour Peterhansel...mais en vrai ils sont peu nombreux!

Voire plutôt Jean-Pierre Goy ou Pol Tarrés...

[fab le motard]

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très sympa, merci pour la photo !

[van.alstine]

Les roues à rayon sont plus jolies que celles à bâton, en outre, comme ces motos sont censées rouler aussi sur des pistes, les rayons en permettant une légère élasticité des jantes sont plus adaptés, celles en alliage trop rigides souffrent davantage.

Bah... 99,5% de ces pétoires ne mettront jamais les roues dans un chemin.

Oui et alors ?