Honda CB 350 l'heureux tour ?

[fab le motard]

w800 neuf et longue course.

[fab le motard]

mais ca marche comme un 500
et un 500 twin longue course, ca serait un peu poussif,
j'ai un Z 400 twin longue course ... c'était gentil, et à l'époque pas de norme et un poids leger.

[PRYT]

mais ca marche comme un 500
et un 500 twin longue course, ca serait un peu poussif,
j'ai un Z 400 twin longue course ... c'était gentil, et à l'époque pas de norme et un poids leger.

le Z400 ?
plutôt super carré: 52.0 x 47.0 mm

[fab le motard]

mais ca marche comme un 500
et un 500 twin longue course, ca serait un peu poussif,
j'ai un Z 400 twin longue course ... c'était gentil, et à l'époque pas de norme et un poids leger.

le Z400 ?
plutôt super carré: 52.0 x 47.0 mm

https://www.kawasaki-kz400.com/essai-du ... 60-de-1979

64*62

en effet ... pas longue course, mais une gentille sensation
mais calé à 360

[Daniel78]

Le TMax

[samoussa]

En parlant de BSA, ça date un peu mais quelqu'un sait si c'est toujours d'actualité ?

https://www.motoservices.com/actualite-moto/BSA-de-retour-avec-un-twin-750-nov-18.htm

[Marco]

En parlant de BSA, ça date un peu mais quelqu'un sait si c'est toujours d'actualité ?

https://www.motoservices.com/actualite-moto/BSA-de-retour-avec-un-twin-750-nov-18.htm

Bof... la seule vraie info de cet article, c'est que les Indiens ont racheté la marque BSA... quand l’article ouvre sur le renouveau "de l'industrie britannique qui ne cesse de nous surprendre", c'est plutôt de la capacité des Indiens a investir ce créneau qu'il faudrait parler.
Par le passé, on a vu des infos présentant des motos japonaises ou européennes badgées BSA, sans lendemain...
En matière de motos anciennes, les web-médias actuels font plutôt de l'info "bouche-trous" avec les mêmes poncifs et raccourcis rabâchés des uns aux autres.
Même la photo d'illustration présentant une BSA C15 est pitoyable, surtout pour évoquer une prétendue 750 cm3.

En fait, à part les habituels "d'après des bruits, il paraitrait que selon l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours, nos informations exclusives laissent à penser qu'on pipeaute sur des éléments échangées dans les milieux bien informés", un peu comme s'en moquait Coluche dans son sketch sur les médias.

[fab le motard]

Le TMax

vrai bien vu

[Daniel78]

Et sinon, en twin un peu moins pratique, mais plus désirable, il y a eu ça.
En plus c'est une Royal Enfield, mais c'est une 2 fois 500.



Ou alors ça pour la bande son :

[Jackymoto]

Le phare astiqué de la 1000 (la cuivromanie a encore sévit!) et le guidon de cyclo rameur de la seconde sont plutôt de mauvais goût..
Une 1000 k devrait avoir un beau décor de réservoir et non ce bazar uni.

[fab le motard]

Elles font des bruits de casseroles!

moi aussi j'ai eu cette sensation, mais bon, c'est peut etre lié aux outils pour enregistrer et filmer.

[PRYT]

La Série 2, une culbutée, fait un bruit normal surtout en 4ème à 60 km/h; quand elle double (on voit voit que ça pousse), le bruit n'est plus le même.
De plus l'enregistrement du son semble particulièrement porté vers l'avant, on entend surtout la mécanique et très peu les silencieux, qui le sont vraiment.
Quant à la latérale, elle fait un bruit de latérale.

[Daniel78]

Effectivement, la prise de son n'est pas fameuse.
Surtout à basse vitesse, avec la caméra, et donc le micro, placés juste au-dessus du moteur. Ajouté à ça les turbulences.
Il a quand même pas mal de vidéos de Royal Enfield sur sa chaine : https://www.youtube.com/channel/UCcxcOW ... RWg/videos

La 750 S2 il faut l'écouter une fois sur route, quand le pilote ouvre un peu.

Et c'est vrai que la 1000 K perd beaucoup de son charme avec ce réservoir tout noir.

[Tarmeau]

kawasaki W800 ou w650
ou kawasaki Z400 des années 70
ou bmw F650 GS

W800 déjà eu, mais le renvoi de distri côté droit me gênait. Et 2 grosses frayeurs de guidonnage en ligne droite ! Pneus en très bon état, mais peut être un désaccord av/ar ? La solution ça serait l'Interceptor en Cush Orange (si belle et en plus la moins chère des R.E 650). Avec juste 2 défauts: la selle et le manque de débattement des amortos. Puis je verrai bien aussi une roue de 19 à l'avant ...
Le F650GS me fait de l'oeil. J'ai pu en essyer une. Je regarde souvent les occases. C'est une chouette moto.
Un Himalayan en mieux (puissance et couple) avec un peu moins de facilité pour rouler aux limitations sur la route. Mais c'est possible aussi.
Un Z400 ou un CB350 ? D'autant que j''ai déjà eu un 350. Je serai pas contre mais vu ma santé; ça veut dire qu'à la moindre galère il va falloir que je passe par un garage. Ça coûte cher et c'est souvent pas fait au mieux (il reste des bons bouclards avec de vrais mécanos, mais ça devient de plus en plus rare).

Et aussi toujours tenté par un éventuel Sherpa 650 !
Et pour ne pas être trop lourde; fourche classique, amorti mono (avec bielettes), mais un cadre et bras oscillant en alu. Pour le moteur, il a l'air bien né et même si il est un peu lourd, il peut très bien aussi correspondre à un trail mid-gamme. Ils ont tout pour faire un trail abordable niveau tarif. Le Ducati Désert Sled est sympa, mais à quel prix !!!

Ceci dit, l'Himalayan que j'ai déjà eu est toujours en tête.

[van.alstine]

Le Ducati Désert Sled est sympa, mais à quel prix !!!
.

C'est une Ducati, donc tu payes le ticket d'entrée dans une marque "historique" qui en plus se la joue "prémium" (d'autant plus avec le rachat par Audi).
En outre c'est un "produit tendance" comme diraient les gens du marketing, donc double dose ...
Mais c'est très sympa, un beau petit jouet.