Totale illégalité

[Daniel78]

Juste pour info,

J'avais pris contact il y a un peu plus d'un an avec les gens de Carberry-Enfield pour leur demander d'autorisation d'écrire un petit article sur leur moto pour notre site : http://royalenfieldlesite.com/spip/spip.php?article320
Très bon retour, très cools, très sympas (Australiens quoi), ils m'avaient même envoyé des photos en haute définition pour illustrer l'article.
D'ailleurs depuis, leur service commercial m'a collé dans leur fichier, et je reçois des invitations "Fesse Bouc" pour les rejoindre, alors que je n'ai pas de compte sur ce machin.
Donc Jivaro, si ta réflexion te mène à entrevoir la possibilité de caresser l'espoir de les approcher pour une collaboration, y'aurait moyen je pense. Ils ne demandent pas mieux que d'exporter leur kit apparemment.

Pour les Anglais (je parle des clients), Steve devrait être présent à notre rassemblement de St Julien le Petit en mai prochain.

[Jivaro]

Boudu !!!! Quel plaisir, un forum de spécialistes, passionnés et tout. Je me régale, les gars.
Bon, techniquement, je reste dans l'idée 'façon Vincent' plutôt que 'façon Harley'. Parce qu'il est possible d'acheter une Harley facilement, pas une Vincent. Même avec les sous.
Ensuite, je vais me pencher sur Carberry. Si l'eau chaude existe, je n'investis pas dans une bouilloire.
Reste a savoir plein de choses, le prix, bien sur, mais aussi, pourquoi pas, les possibilités d'homologations a titre restreint. C'est un peu fou, mais pourquoi pas ??
Je vous tiens au courant. Hé hé hé hé .

[three wheels]

Chassez le naturel, il revient au galop
Je le vois bien avec trois roues ton "truc"

Hé, Hé, Hé.....................

[Pat]

Un article ou l'on peut decouvrir pas mal de twin.r http://royalenfieldlesite.com/spip/spip.php?article250

[Frèrjacq]

j'sus preneur mais le temps presse!
ou alors je vais me rabattre sur autre chose

[Lapin02]

Quel enthousiasme ...
Suis heureux qu’il y ait autant d’illuminés (dans le très bon sens du terme) par ici …

Ded31, j’ai vu le site (qui reste à compléter) mais l’essentiel y est, ça fait une très belle pièce de mécanique et le moteur seul peut trôner dans mon salon…
Gédéon03 : avec une bécane multiaxes et le programme qui va bien on peut faire des petites séries assez facilement sans avoir à dépendre de moules coûteux et bloquant toute future évolution. Et en plus, ça fait encore plus exclusif que de la petite prod. Maintenant si les moules existent et sont finalisés/fiabilisés, comme le dit Jivaro, inutile de réinventer l’eau chaude car c’est sûrement pas le taf qui va manquer pour faire sortir ce genre de bécane de la virtualité.
Pour ce qui est du cadre, je ne sais s’il serait judicieux d’utiliser des cadres existants pour des questions d’homologation … sinon un truc pas fait avec du métal à ferrer les ânes serait mieux que ce qu’on a … ça pourrait être plus léger et performant et adapté (surtout aux moteurs sportifs) … mais là encore surcroît de taf.
Et côté échappement, oui oui à Jivaro pour retrouver ces courbes de sorties des 100 Vincent … jamais vu belle courbe (je précise : sur une bécane !).
Ha oui, je me verrai bien chevauchant la brelle parmi d'autres célébrités comme à Reims cette année (ils doivent remettre ça l'année prochaine avec plus de motos) ... seront nous prêts ???? Et pourquoi pas en inscrire une à une tite compète pour oldies …

[Daniel78]

... Reste a savoir plein de choses, le prix, bien sur,...

Chez Carberry il y a un an :
- Moto complète avec les modifications : entre 18 000 et 19 500 $AUD (10 500 à 11 500 EUR)
- Kit moteur, transmission et cadre : 10 000 $AUD (6 000 EUR)

P'têt possible en discutant le bout de gras, de détailler le kit et de ne commander que certaines pièces maitresses. Se débrouiller pour le reste.

[Ded31]

... Reste a savoir plein de choses, le prix, bien sur,...

Chez Carberry il y a un an :
- Moto complète avec les modifications : entre 18 000 et 19 500 $AUD (10 500 à 11 500 EUR)
- Kit moteur, transmission et cadre : 10 000 $AUD (6 000 EUR)

P'têt possible en discutant le bout de gras, de détailler le kit et de ne commander que certaines pièces maitresses. Se débrouiller pour le reste.

Et voila, ça rejoint un peu ce que je disais ! Commander les pièces principales (carters...) et montage améliorations Françaises !
Pas réinventer la roue (surtout pour les motos).

[JacquesD]

Dommage que la place entree les cylindres soit limitée, on pourrait faire chauffer le café ou cuire les œufs.
Belle bécane tout de même.

Le guidon ? Il peut être remplacé.

[barde]

Jivaro a lancé le post qui tue.
chuis partant aussi.

Remarque annexe : où l'on voit (entend) le rôle primordial du pot d'échappement. HD, Ducati l'ont compris depuis longtemps !

[fab le motard]

cellà la de twin ... elle est mono carbu

[fab le motard]

tant pis
je me contenterais d'un twin avec 2 carbus

[Ded31]

Le mono carbu vous semble plus simple, mais pensez un un peu qu'il nécessiterais une double distribution... bonjour les axes et les pignons !!!!
Un carbu par cylindre, c'est : des pipes de carbus mieux adaptées, un meilleur rendement par circulation des fluides plus directe et un tout petit peu plus de conso, mais tout se paye. Et aussi : un seul piston de percé en cas de mauvais réglage

[Jackymoto]

Entièrement d'accord avec Jivaro,un carbu,le cylindre arrière à l'envers,ce sont
des solutions digne de moteurs industrielles.L'échappement vers l'arrière,c'est totalement anti mécanique.
Ca oblige à coller un jeu terrible partout.Un moteur monté avec un seul carbu ,c'est pareil,il faut
autant de carbus que de cylindres sinon on retombe dans le moteur de bagnole,avec un fonctionnement bâtard.
Sur ma Ratier ,j'avais viré aussi sec le carbu Solex de bagnole,et posé les 2 Bing usés au trognon de la BM de mon copain:ralenti parfait,et 4 ou 5 bourrins en plus.
D'ailleurs des moteurs mono carbus existent chez Briggs et Stratton,c'est pas la peine d'en faire un autre.

[Utilisateur1]

Et ça c'est du TECUMSEH OU DU MOTEUR BERNARD ? :