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Triumph n'aurait pas légèrement copié la GT pour cette nouvelle Thruxton R???



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Les deux sont des café racer.

Parcontre, Triumph s'éloigne du concept classic ou néo rétro.
Va pas être donnée cette Thruxton.
Quand je vois la fourche et les freins avant.
Et pas de balade sous la pluie sans garde-boue avant et arrière.

et en 1200 cc sil vou plè, pour un café race c'est du lourd.

un 900 à 12000€ et les 1200 à plus de 15000 ...
elles sont pas moches, mais j'ai peur qu'elles soient lourdes et volumineuses et à la fin .. trop bien, trop propre

vive la W800
et vive la CGT, un café racer à vous en arracher les chemises !!

La 900 était déjà fatigante en ville avec son guidon assez plat.
Alors là en 1200 et avec des bracelets...

Triumph, n'a copié que les pétoires qu'on voyait dans les rues d'Angleterre à
la fin des années 70, des machins bons à rien inspirés des motos de course.
C'était monté pour pas grand chose à partir de machines démodées et accidentées.

Bizarre ? ....Donc elles n'étaient pas si mauvaises les vieilles Triumph, rejetées, bafouées par toutes les andouilles en japs incapables de tenir adroitement un tournevis car aujourd'hui elles servent encore de point de comparaison !.....Vas comprendre ?

La nouvelle a le plumage pour le ramage ça reste à voir ? .....1200cc pour avoir un hypothétique véhicule vivant alors que 650cc vous envoyaient au ciel, oui comme c'est bizarre .

Moi je dis CANADA DRY !!!

Pas que du toc en stock .


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Y a aussi du steak pour homme . .......Pas sectaire le Yves .


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Pour cette Triumph, elle a un défaut redhibitoire, c'est son poids.
Celle qui m'a fait rêver (j'étais en Angleterre quand elle est sortie), c'est la Seeley Condor,
à moteur Matchless G50 (totalement inutilisable sur route!).
Et celle que je n'ai pas acheté (elles ne valaient plus rien au milieu des années 70)
c'est une 250 Ducati (belle et vraiment efficace). j' ai récupéré gratos une deux bouchons de 1967...sans CG.

Zon piqué les amortos de la CGT !!!

Savent pas rouler !!!....La preuve ils mettent des "intégrals" de tarlouzes tant ils ont la trouille !

Jette un oeil là dessus: les 250 Ducat' des années soixante se font faire la pige par deux avant-guerre... une Veloce MOV et une Rudge
J'adore

Une Mov d'origine, c'est une bonne utilitaire, et sur une Rudge le cadre d'origine est bon à rien!
Les courses de motos soit disant historiques anglaises sont totalement caricaturales.
Des Norton utilitaires gagnent devant les Manx, plus rien d'origine dans le moteur.
Comme dit mon copain (qui a une authentique Norton 88ss, et ancien coureur de la coupe Kawa) dans ce genre de manifestation, les Anglaises font des bruits de Honda.
Une Ducati des années soixante a un seul défaut, c'est un véritable tape cul!
A l'époque les pièces coutaient la peau du cul, par contre en course elles étaient indestructibles, même avec les kits Spaggiari (une saison de course en nettoyant le rupteur et en tendant la chaîne).
la véritable raison de non-achat, c'est que je ne me sentais plus pisser avec ça, un coup à s'assommer, et j'avais gardé mes Jawa un peu louvoyantes pour mes tours d'Europe..sans pannes. Je compte me ramener une 500 Veloce d'usine ..qui doit être sûrement moins rapide que la MOV!

petit article pour plus de détails
http://www.moto-net.com/actualites-moto ... iumph.html

y a les mêmes infos sur tous les sites motos ...
mais le prix ? le poids ?
la ligne est très jolie je trouve et les détails sont léchés.

ca sera peut etre aussi de bonnes routières