Royal Enfield le Site : Le Forum

A garder à l'esprit. Une voiture freine beaucoup plus court qu'une moto (même moderne).
J'ai pu le vérifier lors d'un stage moto et voiture organisé par mon assurance.
En étant sur le bord de la piste, ça fait peur de voir la moto s'arrêter plusieurs mètres plus loin à côté de la voiture.
Donc mieux vaut garder ses distances.

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=11103

Alors là... je pensais vraiment que c'était l'inverse !

La surface des pneus en contact avec la route :
- voiture = une feuille A4
- moto = une feuille de papier à cigarette

La voiture freine sur deux roues, la moto sur une seule.
La voiture transfère beaucoup plus de charge sur les roues avant pendant le freinage, etc...
Sachant que sur une moto, l'ABS permet juste de ne pas coucher la moto en bloquant la roue avant, ça ne raccourcit pas le freinage.

la seule différence vient du temps de réaction qui est plus court chez le motard qui est attentif à ce qui se pase autour de lui sous risque de finir en charpie alors que les automobilistes rêvent, téléphonent....et oublient de freiner....

Mais, heureusement, une plus grande facilité d'évitement de l'obstacle.

Y'a que les lâches qui freinent !!

La règle générale apprise voulait qu'il faille le double de distance pour un deux-roues et ainsi elle était bon garde-fou !.....Maintenant analysée, auscultée, elle réduit la mesure qui va permettre à nombre d'inconscients de coller au cul .
Le freinage dépend de tant de facteurs, à commencer par le type de moto, état du pilote (capacité), adhérence, etc, etc, .. qu'il n'est de règle qui s'adapte en fonction du ressenti, de la circonstance, et que c'est très bien, je suis encore vivant avec mes vieux tambours et la bagnole qui m'a débouché devant l'nez pas plus tard qu'hier, sortie de son stationnement sans m'avoir vu, ou regardé .

Sans gant j'avais plus de reflex, en direct avec mes leviers !

[/quote]

Ca c'est la théorie à condition de faire tout bien (bon dosage avant arrière, freiner à fond dès le départ et relacher ensuite et non le contraire). Je pense que pour les conducteur lambda non entraîné, les distances se rallongent quelque peu. Mais ce qu'il faut retenir de ce genre de graphique, c'est qu'un deux roues freine plus long qu'un quatre roues, quoiqu'il arrive !

.

Ils ne donnent pas les distances pour les Royal ?
Trop tard elle est dans le cul du Boxer , hein le VV !!!!

druid a écrit :N'était ce pas plutôt au guidon de sa bien molle que notre pilote rapide et expérimenté s'ébousa dans le fion d'une camionette ?

En plus avec l ABS , et oui alors l ABS ca frein plus court ...

hourdek1 a écrit :y'a eu aussi lapin02 avec son superténéré, non?

Oui mais lui est monté en Duracel

three wheels a écrit :Y'a que les lâches qui freinent !!

+1

Salut,
cette "étude" (qui enfonce une porte ouverte) est un des éléments "anti-moto" de la propagande de la Sécurité routière (DSCR). Elle est sensée appuyer le bricolage de la DSCR dans la question du rétrofit des 100 ch pour les motos anciennement bridées dotées de l'ABS. Elle répète plus généralement la rengaine de la DSCR : rouler à moto est dangereux et les motards feraient mieux de rouler en voiture. Ceux qui persistent à rouler à moto sont donc des irresponsables responsables de leur accidentalité. C'est le message que diffuse implicitement la DSCR.