Royal Enfield le Site : Le Forum

Je suis en train de regarder les Motos MASH (400cc).
J'aime le look...
mais qui peux me donner un retour d’expérience ? (fiabilité , réseaux , ...)

Merci d'avance !

Salut,
de retour à la moto ? cool
y a quelques mash ici, qui roulent (éric) et une qui est attelée

Ma royale est toujours en pièces détachés ( depuis 2 ans)
Mais de toute façon je recherche une moto "Fiable" pour aller au boulot tous les jours...

dahut a écrit :Je suis en train de regarder les Motos MASH (400cc).
J'aime le look...
mais qui peux me donner un retour d’expérience ? (fiabilité , réseaux , ...)

Merci d'avance !

Pour avoir un retour faudrait déjà qu'ils arrêtent de partir !!!!!!!!
Je dis ça mais je dit rien hein les gars

Tiens on est deux a se poser la même question?
modéle 2016 ou 2017, car évolution et colors, mais toujours pas de béquille centrale et la béquille d'atelier...
et quied? de cette cartographie

Le mieux est d' aller visiter le forum Mash:

http://www.mash70-75.com/index.php

tombera comme un légume parmi les autres, une soupe et surtout des points négatifs car sur modéles ancien.
je parle de la Five Hunderd ou Four Hunderd enfin la CB400 quoi que

Dahut,
rachète donc la 900 XJ au Fab'-la-moutarde... ça te coûteras moins cher qu'une 125 Mash et tu pourras toujours traverser la France rapidos en cas de besoin.

hé Marco
la XJ vendue
les MZ vendues
et j'ai fait dans la récup, j'ai une CB 500 SPORT

une CB 500 ensemencement

Bonjour
Pour moi l'achat de cette 400 cc a été motivé par la possibilité de l’atteler voici le résultat :





En solo j'ai fait 3000 kilomètres (le rodage) tout ce que je peux vous dire que c'est un petite moto bien sympathique, bien fini, avec une bonne vitesse de croisière, très bien dans la circulation, les voies expresse (110) sur des longues distances n'est pas un soucis

Partie cycle sans surprise, suspension correcte, bon freinage bref une moto facile a vivre consommant peu

Moto moins agréable que nos moteurs de EFI, on est bien en présence d'un moteur d'arbre a cames, moins de couple, bien plus de régime au quotidien

Ce qui est vrai c'est que les premiers modèles comme la mienne avaient disons le une injection très perfectible
Les motos calais au ralenti souvent, trop souvent, problème reconnue par la SIMA qui ont mi selon moi trop de temps a corriger le tir

Le problème est maintenant partiellement corrigé par un nouveau boîtier de gestion de l'injection (version 3)La moto arrive encore a caler au ralenti mais que sur le temps de chauffe (a froid )

Défaut de jeunesse qui a freinée serrement les ventes!!!. En garanti on m'a pris le joint de bouchon de réservoir pas étanche et la durite de freins avant qui ne tenait pas la pression remplacer par une durite blindée en fait pas grand choses

Bon aujourd'hui le side ALPHA arrive a 9000 kilomètres sans le moins problème juste vidange et entretien courant

La chaîné d'origine n'a été tendue qu' une foi depuis que j'ai la moto ce qui en dit long

Un reproche la mousse de selle qui a tendance a se tasser sur les longues distances il faudra y remédier

On me pose souvent la question sur la qualités des éléments !! ce qui est normale pour une jeune marque

Éric lui en solo a dépassé le 30 000 kilomètres et ça roule il vous en parlera je pense

et il est encore plus beau en vrai cet attelage! (c'est pas peu dire!)

Poun Poun a écrit :Bonjour
Pour moi l'achat de cette 400 cc a été motivé par la possibilité de l’atteler voici le résultat :





En solo j'ai fait 3000 kilomètres (le rodage) tout ce que je peux vous dire que c'est un petite moto bien sympathique, bien fini, avec une bonne vitesse de croisière, très bien dans la circulation, les voies expresse (110) sur des longues distances n'est pas un soucis

Partie cycle sans surprise, suspension correcte, bon freinage bref une moto facile a vivre consommant peu

Moto moins agréable que nos moteurs de EFI, on est bien en présence d'un moteur d'arbre a cames, moins de couple, bien plus de régime au quotidien

Ce qui est vrai c'est que les premiers modèles comme la mienne avaient disons le une injection très perfectible
Les motos calais au ralenti souvent, trop souvent, problème reconnue par la SIMA qui ont mi selon moi trop de temps a corriger le tir

Le problème est maintenant partiellement corrigé par un nouveau boîtier de gestion de l'injection (version 3)La moto arrive encore a caler au ralenti mais que sur le temps de chauffe (a froid )

Défaut de jeunesse qui a freinée serrement les ventes!!!. En garanti on m'a pris le joint de bouchon de réservoir pas étanche et la durite de freins avant qui ne tenait pas la pression remplacer par une durite blindée en fait pas grand choses

Bon aujourd'hui le side ALPHA arrive a 9000 kilomètres sans le moins problème juste vidange et entretien courant

La chaîné d'origine n'a été tendue qu' une foi depuis que j'ai la moto ce qui en dit long

Un reproche la mousse de selle qui a tendance a se tasser sur les longues distances il faudra y remédier

On me pose souvent la question sur la qualités des éléments !! ce qui est normale pour une jeune marque

Éric lui en solo a dépassé le 30 000 kilomètres et ça roule il vous en parlera je pense

c'est ce genre de prose qui devrais apparaître dans les avis sur les forum Mash et pas que les petits problêmes passé sous une loupe.Enfin j'ais décidé de continuer mon épargne et un jour , un beau jour j'aurais mon EFI, poil au pis

38282 Km en 16 mois

un kit chaine changer vers 33000 Km et encore je l'ai abimé dans la neige
je viens juste de changer cette semaine les plaquettes de frein avant
je viens juste de poser mon 4 ème pneus arrière et le 3 ème avant tout en sachant que j'ai viré très vite les pneus d'origine pour poser des pneus trails à la place.
D’ailleurs ce coup ci j'ai carrément poser des Heidenaud spécial neige en vue de ma saison hivernale

pour moi la Mash est plus performante que l' EFI, plus nerveuse,plus vive,et elle supporte très bien d'être cravachée.
en bref c'est une très bonne utilitaire avec un look sympa

MAIS et oui il y a un MAIS

Elle n'auras jamais la souplesse du moteur de la Royal ni le plaisir de conduite de celle ci.
Sur ce point la Royal Enfield est loin devant

Perso je prendrais la nouvelle euro4 avec la nouvelle injection et doté de l'ABS qui seras beaucoup plus facile à revendre que les premières versions

et pour tracter, bullet, cgt ou mash selon toi? (j'ai deja mon idee !)