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Salut
Sur le forum il y a plusieurs possesseurs de guzzi v7 quels sont vos retours sur cette moto merci a vous .

J'en ai eu une en 70 . Bonne moto mais j'ai quand même fait un couple conique, un vilebrequin et une soupape .
Si ça peut t'aider .

inascot a écrit :Salut
Sur le forum il y a plusieurs possesseurs de guzzi v7 quels sont vos retours sur cette moto merci a vous .

Tu parles des anciennes (gros blocs) ou des nouvelles (genre V7Classic ou Stone) ?

three wheels a écrit :J'en ai eu une en 70 . Bonne moto mais j'ai quand même fait un couple conique, un vilebrequin et une soupape .
Si ça peut t'aider .

Le couple conique, je suppose que c'est le cardan (ou au moins les renvois: sortie moteur ou roue). Une soupape ? Y'en avait que 2 à l'époque ('fin par culasse ). Les 65 Lario et consors ont bien dégustés avec les culasses 4 soupapes.
Quant au vilo, ça rime avec gros bouleau.
Pour avoir eu un V50 et un Calif II, j'ai toujours apprécié le caractère de ses moteurs et aussi les parties cycle très rigides mais tout autant tape-cul.
Et un plus de l'époque; le freinage intégral. Ou comment gérer son freinage avec seulement son pied droit. Tip-top. Comment ce fait-il qu'avec un brevet, ce système sécurisant est été absent avant l'arrivée de l'ABS obligatoire ??? Et même chez Guzzi, ils ont fait marche arrière ?????????????????

inascot a écrit :Salut
Sur le forum il y a plusieurs possesseurs de guzzi v7 quels sont vos retours sur cette moto merci a vous .

Le retour est bon, mais globalement l'aller s'est bien passé aussi !

merci a vous .Je parle des nouvelles V7 III ou II

Salut ma V7 II est de mai 2015 et 35000 KMS sans problème. On roule en duo et bagages très souvent. Je ne regrette pas mon achat, très bonne petite moto. Grosse autonomie, petit confort dommage, bruit sympa, caractère Guzzi, ............
Je l'adore.

Celle de Pinsolette : 55000 km, elle en est enchantée. Que du bonheur !
Juste le remplacement des amortos par des Shock Factory plus courts que ceux d'origine et remonté des tubes de fourche pour descendre un peu sa moto.
La mienne : 45000 km, que du bonheur !

^{Ma mienne} _{a un poil plus} de 20 000,et que du bonheur.

j'ai plusieurs choix j’hésite

Mars 2017 - 1250 km - 8450 eur


Mai 2017 - 5 km - 7890 eur


2015 - 210 km - 6999 eur



2018 - o km - 8171 eur

Il me semble que la deuxième photo est un V9
Impossible de voyager avec à cause de son trop petit bidon...

L'avantage de la Stone est ses roues à battons sur lesquelles on met des tubeless ...

pinsole07 a écrit :Il me semble que la deuxième photo est un V9
Impossible de voyager avec à cause de son trop petit bidon...

L'avantage de la Stone est ses roues à battons sur lesquelles on met des tubeless ...

... pis elle est belle en noir satiné !

Salut Inascot, tous,

J'ai une V7 II de juin 2015 avec laquelle j'ai fait 36 000 km. Entretenue selon les préconisations constructeur et menée comme un twin de conception ancienne, ce qu'elle est (pas la peine d'aller chercher la zone rouge, d'ailleurs il n'y en a pas), c'est une moto sans souci. C'est aussi une moto-plaisir grâce à son moteur "pétillant", comme disent les journalistes de MotoMag (je n'aurais pas trouvé ça tout seul, mais c'est bien vu).

Les amortisseurs d'origine ne valent pas grand chose. On dit beaucoup de bien des Shock Factory, cités par Pinsole (salut à toi). J'ai monté des EMC, et pour 600 € j'ai eu une autre moto. Ca n'est pas donné pour des amortisseurs, mais c'est pas cher pour avoir une autre moto.

S'il reste quelque chose dans la tirelire, on peut aussi l'équiper avec des silencieux Mistral, en ayant soin de laisser les chicanes en place. Ca permet juste de vérifier comment, pour lui faire passer l'homologation (Euro 3 pour la V7 II), il a fallu brider ce moteur, et combien les Mistral lui redonnent du souffle – et de la voix, qu'elle a fort belle.

D'accord enfin avec Pinsole sur l'intérêt du grand réservoir des V7 (régulièrement 350 km d'autonomie). Puis les pneus Tubeless, le cardan et des amortisseurs dignes de ce nom font de cette moto une voyageuse… pour ceux qui voyagent en solo.

Quand au noir mat des modèles Stone (les plus belles), ça leur donne un petit côté "Made like a gun". Enfin, je trouve.

. JL

Je trouve la V7 III spéciale magnifique.
Dommage que Jean Burdet ne les attèle pas, car je l'aurais préférée à la Bonnie.

Jihel a écrit :Salut Inascot, tous,

J'ai une V7 II de juin 2015 avec laquelle j'ai fait 36 000 km. Entretenue selon les préconisations constructeur et menée comme un twin de conception ancienne, ce qu'elle est (pas la peine d'aller chercher la zone rouge, d'ailleurs il n'y en a pas), c'est une moto sans souci. C'est aussi une moto-plaisir grâce à son moteur "pétillant", comme disent les journalistes de MotoMag (je n'aurais pas trouvé ça tout seul, mais c'est bien vu).

Les amortisseurs d'origine ne valent pas grand chose. On dit beaucoup de bien des Shock Factory, cités par Pinsole (salut à toi). J'ai monté des EMC, et pour 600 € j'ai eu une autre moto. Ca n'est pas donné pour des amortisseurs, mais c'est pas cher pour avoir une autre moto.

S'il reste quelque chose dans la tirelire, on peut aussi l'équiper avec des silencieux Mistral, en ayant soin de laisser les chicanes en place. Ca permet juste de vérifier comment, pour lui faire passer l'homologation (Euro 3 pour la V7 II), il a fallu brider ce moteur, et combien les Mistral lui redonnent du souffle – et de la voix, qu'elle a fort belle.

D'accord enfin avec Pinsole sur l'intérêt du grand réservoir des V7 (régulièrement 350 km d'autonomie). Puis les pneus Tubeless, le cardan et des amortisseurs dignes de ce nom font de cette moto une voyageuse… pour ceux qui voyagent en solo.

Quand au noir mat des modèles Stone (les plus belles), ça leur donne un petit côté "Made like a gun". Enfin, je trouve.

. JL

Plaisir de te lire Jihel.
Voui, vous dites de bien belles choses sur ces V7 et je confirme.
Pour moi les modifs :

Amortisseurs (ShockF)
Guidon et ses pontets en remplacement des bracelets
Porte lugage
Couvre bidon et sa sacoche

Et y faudrait que j'y ajoute :

Béquille latérale
Pot Mistral (munis de leurs chicanettes).