Royal Enfield le Site : Le Forum

Plutôt jolie je trouve, 40cv mais avec des roues de trail pour moi.

Oui. cette minuscule roue avant, c'est ridicule.

Esthétiquement, elle me semble également très réussie. Mais il faudrait pouvoir l'examiner en détail pour se faire une idée plus précise de la qualité de la bestiole.

En tous les cas, il n'y a aucun doute à avoir sur l'identité de son inspiratrice

esthétiquement très réussie mais elle ne passera jamais la norme euro 5 ... alors ...

C'est une copie de la Ducati Desert Sled, non ?
Parce que la Yam XT 500 n'avait pas de roue de trottinette à l'avant.

La moto aussi semble toute petite.

Style Super-Motard ...
La petite roue doit être agréable en ville, mais 40cv en ville ...

Hauteur de selle 860mm, capacité réservoir 12 litres.

jean louis 37 a écrit :esthétiquement très réussie mais elle ne passera jamais la norme euro 5 ... alors ...

C'est le nouveau moteur Mash, pas de problèmes de norme.

WillBrequin a écrit :Esthétiquement, elle me semble également très réussie. Mais il faudrait pouvoir l'examiner en détail pour se faire une idée plus précise de la qualité de la bestiole.

En tous les cas, il n'y a aucun doute à avoir sur l'identité de son inspiratrice

La qualité a l'air en hausse chez Mash, quand on voit les bornes que fait Eric86 avec la sienne.

Daniel78 a écrit :C'est une copie de la Ducati Desert Sled, non ?
Parce que la Yam XT 500 n'avait pas de roue de trottinette à l'avant.

La moto aussi semble toute petite.

Le mec doit-être très grand. Dommage pour la roue avant, il y aura peut-être une version plus trail que supermotard.

jpv17 a écrit :Hauteur de selle 860mm, capacité réservoir 12 litres.

J'avais pas vu la hauteur de selle... Si elle consomme 3,5l, c'est jouable pour moi.

une roue plus grande, un reservoir plus gros, un porte bagage et roule !!
déja on peut rouler à deux, ce qui n'était pas le cas avec la premier 650.
ils progressent chez mash ... mais y a encore des efforts à faire

Des efforts !!!!! Un miracle oui

fab le motard a écrit :une roue plus grande, un reservoir plus gros, un porte bagage et roule !!
déja on peut rouler à deux, ce qui n'était pas le cas avec la premier 650.
ils progressent chez mash ... mais y a encore des efforts à faire

Et les plaques numéro intégrées aux caches latéraux sont sûrement bien pratiques pour y poser des cavalières.

J'aime bien ... sauf ma roue avant toute petiote

des airs de 500xt ...

de transalp aussi pour l’échappement.

moteur sur base du 600 xr honda des 80's si j ai compris.

Je surveille la bête .

j'aprecie ma R1100RT de 99 pour les longs trajets, même pour aller au job.... mais elle n'est pas adaptée à toutes les routes exemptées de goudron autour de ma fermette .

un truc léger serait sympa. ...

y a bien encore des 500xt en occas ... mais bon ... ils ont 40 ans !!!