Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,
Une question pour les Guzzistes.
La V7 que je viens d'acquérir est bridée à 47cv pour permis A2. Je sais que de base, elle fait 52cv. Le jeune qui me l'a vendue me dit qu'il a lu qu'elle se comportait mieux bridée que non.
Est-ce que quelqu'un peut me renseigner la dessus. Je ne cherche pas plus de cv, je cherche à utiliser au mieux ce petit bébé et que faire pour la débrider au cas ou (V7III spécial 2017).
Merci d'avance

Pour savoir ça, il faudrait avoir essayé les 2 versions pour comparer.

nirlo a écrit :Pour savoir ça, il faudrait avoir essayé les 2 versions pour comparer.

J'ai !...

... J'ai exactement la même que celle d'Alain023 et elle est débridée.

Mais pas tout de suite, pour le moment j'ai des engagements familiaux qui me tiennent à 300 km de Chinon pour plusieurs semaines...

mimi.lulu a écrit :

nirlo a écrit :Pour savoir ça, il faudrait avoir essayé les 2 versions pour comparer.

J'ai !...

... J'ai exactement la même que celle d'Alain023 et elle est débridée.

Mais pas tout de suite, pour le moment j'ai des engagements familiaux qui me tiennent à 300 km de Chinon pour plusieurs semaines...

De toutes façons, Alain n'aura pas sa moto avant quelques temps semble-t-il.

Alain023 a écrit :Salut à tous,
Une question pour les Guzzistes.
La V7 que je viens d'acquérir est bridée à 47cv pour permis A2. Je sais que de base, elle fait 52cv. Le jeune qui me l'a vendue me dit qu'il a lu qu'elle se comportait mieux bridée que non.
Est-ce que quelqu'un peut me renseigner la dessus. Je ne cherche pas plus de cv, je cherche à utiliser au mieux ce petit bébé et que faire pour la débrider au cas ou (V7III spécial 2017).
Merci d'avance

Pour toi, si tu ne l'as pas déjà trouvé, l'article d'où ton vendeur a certainement tiré son argumentaire : https://www.motoservices.com/essai-moto ... l-2018.htm
Et pis, accessoirement, peut-être qu'en essayant via les divers forums Guzzi ?

nirlo a écrit :

Alain023 a écrit :Salut à tous,
Une question pour les Guzzistes.
La V7 que je viens d'acquérir est bridée à 47cv pour permis A2. Je sais que de base, elle fait 52cv. Le jeune qui me l'a vendue me dit qu'il a lu qu'elle se comportait mieux bridée que non.
Est-ce que quelqu'un peut me renseigner la dessus. Je ne cherche pas plus de cv, je cherche à utiliser au mieux ce petit bébé et que faire pour la débrider au cas ou (V7III spécial 2017).
Merci d'avance

Pour toi, si tu ne l'as pas déjà trouvé, l'article d'où ton vendeur a certainement tiré son argumentaire : https://www.motoservices.com/essai-moto ... l-2018.htm
Et pis, accessoirement, peut-être qu'en essayant via les divers forums Guzzi ?

Merci Olivier

hourdek1 a écrit :47 cv Vs 52 cv, je ne sais pas si ça fait une grosse différence
Le plaisir n'est pas là en Guzzi V7
Personnellement je ne dépasse quasiment jamais les 4500 tr/min

Je suis d'accord avec toi Christophe et je ne pense pas la faire débrider.
Je vous envoie des photos dès qu'elle est dans le garage et peut-être même le jour ou j'irai la chercher

Avec un moteur de 1000 calif a carbu, ca sera coool

Bonjour, en avril 2022 je me pose aussi la question: que donne la V7 III en débridée ? Merci de vos témoignages V

REMG69 a écrit :Bonjour, en avril 2022 je me pose aussi la question: que donne la V7 III en débridée ? Merci de vos témoignages V

Débridée, elle perd son caractère de moto chinoise.

REMG69 a écrit :Bonjour, en avril 2022 je me pose aussi la question: que donne la V7 III en débridée ? Merci de vos témoignages V

Bonjour,
Il est courtois de passer par la case "présentation des pilotes" avant tout, ici :
viewforum.php?f=1

Merci de nous donner un pédigrée de ton aventure moto avant d'entamer plus en avant les discussions.
Cordialement

Voilà un post qui répondra à ta question:
http://forum.guzzi-passion.com/viewtopic.php?f=9&t=27314

Nul le débridage: même pas 110 cv obligatoires sul périph!

Je vais essayer de ne pas me faire tirer dessus mais il se peut que ça modifie très légèrement le caractère moteur,
sur les 1200 GS DOHC il n'y aurait que 4 cv d'écart entre la version homologuées selon les anciennes et stupides règles françaises (106 cv) et la version "d'origine" donnée à 110.
Un copain qui avait une GSA de 2011 l'a faite débrider et il me disait qu'il avait le sentiment que la petite hésitation du moteur à mi régime avait été gommée, mais il avouait lui même que ça n'avait rien jour et de la nuit.
Perso je ne l'ai pas faite.

Il y a aussi un souci légal, il paraît qu'il fallait modifier la carte grise du véhicule car on en avait changé les spécifications d'homologation françaises, alors que les gars équipés du 911 et du bon programme (pas forcément les concessios) pouvaient le faire sans le moindre problème.

C'est vrai van.aslime que 4 et quelques chevaux de différence ça ne fait pas beaucoup ! Mais voilà: le moulin (de la V7 III) est nativement prévu pour mouliner avec ses 52cv. Donc j'imagine - comme ton copain qui, lui, en a fait l'expérience- qu'il y a une petite différence de quelque chose. Enfin bon, je pose la question parce qu'en concession, depuis la sortie de la 850, il n'y a plus la version III full en essai... It's business